Yep.

C'est vrai je les avais oubliés ces nouveaux écrous de m...

Autre chose qui me revient à l'esprit : Si les hexa sont usés ca peux desserrer les écrous avec les accélérations et les freinages

A++

Salut  ,
Effectivement j'ai les écrous de roues Z680 , et la collerette qui maintient la roue se découpent sur 3 écrous , ça n'aide pas à bien maintenir les jantes dans les hexa ..
Sinon nouveau soucis hier  , petit run de fin de journée dans la pénombre , 1 saut et hop 1 alarme lipo qui se décroche et 10 min de galere plus tard je la retrouve , prochaine sortie elles seront dans les bacs avec les lipos . Je continue quelques minutes et la je ressent quelque chose d'anormale dans la transmission , la couronne bouyante , sleeper desserre et le patin crame  , quel réglage vous préconisez pour le sleeper ? Serre à fond et desserre un quart ? Sans oublier la dose de frein filet obligatoire bien-sûr

Salut.

Perso le slipper je le desserre de presque 1/2 tour puis je fait un dernier essai en dynamique : Si je peux pas faire de wheelie et que la couronne chauffe je le serre par petits crans jusqu'à ce que je puisse faire du wheelie sur demande

En tout cas je recommande de ne pas le bloquer complètement, avoir ce débrayage de dernier recours peut te sauver ta transmission (Il vaut mieux un léger glissement de temps en temps que des pignons broyés).

De même en cas de blocage de la transmission ça permet d'avoir le moteur qui tourne en patinant, ça évite d'avoir le courant qui grimpe au taquet et donc de risquer de griller le contrôleur

A++

Salut , merci du renseignement , a présent j'attend mes colis , pour tue le temps aujourd'hui c'était Savage thermique

Salut salut ,
Des nouvelles du flux , après réception des colis et montage du kit Hot racing qui est au passage vraiment top , j'ai eu le plaisir de faire rouler a nouveau la bête sur un terrain de bmx ( Photos ) Quelques jours après j'ai voulu recommencer je met en charge les lipos , 1min plus tard le chargeur sonne avec un code défaut : erreur de connexion détecte , contrôle les câbles ...
Je contrôle visuellement les câbles de batteries , prise équilibrage RAS , je sort le multimètre , et je m’aperçois que la voie 2 de la prise 3S de la plaquettes d’équilibrage n'est plus passante , je la démonte :

Le circuit imprimé a laché , vraiment bizarre cette histoire , mon revendeur me la échangé directement au magasin mais comment expliqué cela ? j'ai peur que cela arrive de nouveau

Yop.

On dirait que les pistes ont brûlé

A tout hasard tu n'aurait pas branché le fil de puissance (Celui avec les fiches bananes et la fiche Dean) à l'envers ?
Genre le plus sur le moins et inversement ?

Ou la fiche d'équilibrage à l'envers (Possible avec certains connecteurs).

Ceci pourrait être une explication, dans ce cas tu te retrouves avec les éléments de batterie en court-circuit, autant te dire que les pistes d'équilibrage elles ne font pas long feu

A++

Salut , désolé ,réponse tardive , pour te dire j'ai toujours veillé avec une grande prudence a ne jamais faire de court circuit.
Peut être la mauvaise qualité de la plaquette ?
Je me demander si on pouvait se passer de la plaque d’équilibrage et trouver un câble qui sort du chargeur et qui va directement sur la prise 3S d'équilibrage ? Je me sert uniquement de 3S

Yep.

Carbonik80 a écrit:

Salut , désolé ,réponse tardive , pour te dire j'ai toujours veillé avec une grande prudence a ne jamais faire de court circuit.

Je ne parlait pas de faire un court-circuit, je disais qu'inverser les fiches "banane" du câble de puissance pouvait avoir cet effet car il reboucle le circuit comme un court-circuit.
J'en sais quelque chose parce qu'un jour je l'ai faite la boulette Trop pressé, j'ai vraiment fait le c... ce jour là.
A la différence que pour moi ce n'est pas la plaquette d'équilibrage qui a grillé mais la piste dans le chargeur   J'ai dû la refaire avec un fil et quelques soudures...

Carbonik80 a écrit:

Je me demander si on pouvait se passer de la plaque d’équilibrage et trouver un câble qui sort du chargeur et qui va directement sur la prise 3S d'équilibrage ? Je me sert uniquement de 3S

Techniquement c'est possible en effet. Je ne sais pas si ce genre de câble existe tout fait. Sinon tu peux toujours envisager de t'en faire un toi-même

A++

Bonjour  , de retour après une petit absence , mon pc ma lâché en court de route    enfin c'est réglé.
Pour l'instant ma plaque d’équilibrage n'a pas refait des siennes , en revanche les fiches bananes coté prise Deans se sont arrachées .. Pas top niveau qualité , j'ai quand même plus le répare.

J'ai refait quelques modifs , j'ai ajoutés du lino dans les bacs a batteries pour bouche les trou et ainsi faire des bonne protections. Et aussi ajouté des bavettes sur les triangles arrières pour évite un peu les projections.


J'ai toujours les axes de triangles qui bouge sa m’énerve ! j'ai essaye de mettre des point de colle au pistolet a colle chaude mais après chaque run la colle est parti .. Je vais donc investir dans le kit alza racing d'ici peu

Quand a ma dernière sortie le terrain de bmx a eu raison du flux, j'ai eu ma 1ere casse dans la transmission et paf une goupilles de diff et une tige amorto de légèrement plié. Sinon tout roule

Yop.

Bien les pare pierres à l'arrière

Pour les axes de triangles effectivement il n'y a pas grand chose à faire, à part de temps en temps un petit coup pour les re-centrer
Mais globalement ils restent en place non ?

Pour les goupilles de diff ça risque de casser souvent en fonction de tes planétaire.
J'en parle par ICI et sur les pages suivantes sur le post de mon Savage.

A++

Salut ,
Non mes axes de triangles bouge a chaque run , ils sont assez libre.
Merci pour ton lien il va mettre très utile pour une future commande

Yep

Carbonik80 a écrit:

Non mes axes de triangles bouge a chaque run , ils sont assez libre.

Effectivement ça ce n'est pas normal

Tu dois avoir les trous des bulks et / ou des plaques de renfort usés... Tu pourrais aussi percer un tout petit trou sur le côté des bulks au niveau du pivot central pour mettre une goutte de colle ou de frein filet pour que ton axe reste en place

A++

Bonne idée cette astuce , je n'y avait pas penser

Yop,

Essaie de te chopper des bulks neufs, surtout si t'as du jeu dans les diffs ça fait du bien
Ils sont pas facile à trouver (le stock est souvent vide chez dollarhobbyz et jenny), mais c'est rarement + de 10€ la paire

Cold'

Salut , merci du conseil j'y penserai à l'occasion

Salut    ,
Après réception des différentes pièces, c'est parti pour le montage :
Bulkhead Brace Conversion Kit Alza racing, ressort de sauve servo HD, révision complète de la transmission et
remplacement des huiles des diff AV & AR bref que de l'utile.
Quelques photos :


Le voila fin prêt a rouler    

D'ailleurs j'ai trouvé un nouveau terrain de BMX un peu isolé et sympathique donc c'est parti.

C'était trop beau pour être vrai   . Après une quinzaine de minutes et quelques sauts, je me retrouve en 2 roues motrices AV, la misère !
J'ai encore cassé une goupille de diffs...
J'ai relu le sujet Katcha, et je n'ai pas tout compris, il faudrait remplacer les planétaires avec des encoches plus courtes mais n'y a t'il pas plutôt possibilité d'avoir des axes plus long qui eux ne viendraient pas bouger dans leurs logements ?
Il me semblait déjà avoir lu ça mais plus moyen de retrouver.
Et au passage, mon sleeper est serré légèrement plus fort que le réglage préconisé.

Yop.

Ce que j'explique dans mon post, c'est qu'il y a 2 référence pour les satellites / planétaires, donc si tu dois les changer prends la référence #87193
En n'oubliant pas de les re-surfacer côté rondelle, ils sont mal finis et vont raboter les rondelles.

Sinon en attendant tu peux couler un plot de colle de chaque côté pour centrer correctement la goupille, j'en parle ICI.
Si tu as bien préparé les pièces et utilisé de la colle époxy métal ça tiens... La preuve est que ça n'a pas lâché

Depuis que je suis passé sur les nouveaux planétaires ou que j'ai recentré la goupille avec les plots de colle plus aucune casse

A ma connaissance il n'y a pas de goupille de la bonne longueur.
Une solution serait de prendre de la corde à piano de diamètre 2,5 et d'en couper des bouts au mini disque à tronçonner (Dremel).
Ca ne se coupe pas à la pince (Ca abimerait celle-ci) ou à la scie à métaux (Trop dur).

J'insiste sur la corde à piano, car un clou ou de la tige acier non trempée se tordrait sous l'effort de torsion.
Et en plus ça risquerait de te faire éclater le planétaire

A++

Merci , je vais m'organiser pour coller sa
Par contre j'ai une piste , quand j'ai reçu mon kit d'hexagones Hot racing il y a avec 4 goupilles longues pour le montage. Il faudrai que je les mesures mais à mon avis sa pourrai être possible de monter sa dans les diffs.
Le seul hic est que les goupilles ne sont pas dispo seul ... il faudrai que j'essai d'envoyé un mail

yop,
tu peut trouver des goupille
https://www.amainhobbies.com/search?s=pin%203x&p=2

Salut

Carbonik80 a écrit:

D'ailleurs j'ai trouvé un nouveau terrain de BMX un peu isolé et sympathique donc c'est parti.
.

Et est ce que ce terrain magnifique accepterait des machines d' une plus grosse échèle ?

Bon run

Salut ,
Merci Akrapovic ton lien ma était utile , je vais bientôt recevoir des goupilles de 2.5 par 14 , soit 2mm plus long que l'origine. Je verrai bien si sa marche comme sa , sinon au pire j'opterai pour la méthode de Katcha.

Quand a Damsp , je voit très bien ou tu veut en venir mais hélas avec le flux c'est déjà chaud. Les bosses sont très rapprochées , et ont arrive vite en bout de circuit malheureusement .

Salut la compagnie ,
Aujourd'hui réception de goupilles Kyosho 2.5X14MM , référence 97011-14 pour les intéressées , je vais les monter et je vous donnerez mon retour d'ici peut , quand a leurs soliditées .
J'ai aussi réglé ma nouvelle radio pour mes 2 Savages , la Spektrum DX4S. Moi qui avais
eu jusqu’à présent les radios d'origines pour tout mes véhicules de modélisme , quel changement ! quel précision ! En tout cas c'est top

Yop

Carbonik80 a écrit:

Moi qui avais
eu jusqu’à présent les radios d'origines pour tout mes véhicules de modélisme , quel changement ! quel précision ! En tout cas c'est top  

C'est clair que là tu es sur une autre planète, rien à voir
Les montes d'origine la plupart du temps il faut que ça ne coûte pas cher un point c'est tout !

A++

Bonjour ,
Hoo qu'est ce que c'est  


Oui c'est bien une boite de 5SC flux   , avec le fameux différentiel central. J'ai trouvé sa qui traînait sur le bon coin, alors j'ai commencé a lire le post à son sujet et c'est pas encore gagné. ICI Il va falloir que je trouve le bon rapport pignon / couronne pour éviter que le moteur chauffe.

J'ai décidé de repeindre mes jantes qui étaient dans un sale état, j'ai fait sa sans décoller les pneus, je suis très satisfait du résultat.
Une petite photo de l'empreinte de l'hexagone de roue après avoir enlevée la bague de renfort hot racing, on voit que sa renforce bien.

Le tout remonté  



J'ai vidé 3 packs batteries après la modif des axes de planétaires selon la méthode de Katcha et je n'ai pas recassée la transmission.
J'ai juste pulvérisé ma carrosserie  et un bouchon d'amortisseur qui a cassé sur une mauvaise réception


J'ai aussi pris la peine de réaliser un filtre pour le ventilateur de l'ESC avec un vieux filtre de lave vaisselle.

Concernant ma DX4S, j'ai remarqué un petit souci, je vous en reparlerais plus tard.

En conclusion, malgrès des petites choses a rectifier je trouve que c'est de loin la meilleur voiture que j'ai eu, avec la quelle je prend énormément de plaisir a rouler.

Voila

Yop.

C'est du bon taf tout ça

Oui pour la boite centrale du 5SC il te faudra tirer un peu plus court sur le pignon / couronne car d'origine elle est plus longue que celle d'un flux standard.

Avec les 2 boites tu devrais pouvoir t'en faire une fonctionnelle pour ton flux

Carbonik80 a écrit:

J'ai vidé 3 packs batteries après la modif des axes de planétaires selon la méthode de Katcha et je n'ai pas recassée la transmission.

Je te confirme que depuis que j'ai fait ça toujours pas de goupille cassée à déplorer, alors qu'avant je les collectionnais

Pour la carro... Ben je dirais que c'est leur triste destin.
Ou bien il faut passer au modèle renforcé. Pour le moment ma "GT Kat" tiens bien le coup

Tu peux envisager de garder ta GT2 et en découper des morceaux pour renforcer une autre GT2 à grand coups de rivets pops et scotch armé de réparation comme je l'ai fait, tu peux le voir sur cette page.

Sinon il y a aussi l'aventure arceau cage

A++