C'est complètement c** cette histoire, d'ailleurs je ne comprend pas vraiment comment le régler et je doute de son utilité réel.
c'est donc sa, je n'ai plus l’étiquette sur le ventilateur, j'y avais bien mit un coup de lubrifiant mais il va falloir re-démonter pour mettre un morceau de scotch. Le principal c'est qu'il re-fonctionne pour l'instant.A surveiller

Yop

Pour le morceau de scotch fait bien attention de bien nettoyer / dégraisser la partie où il se colle, et de mettre ta goutte d'huile sans que ça déborde sinon ça ne va pas rester collé longtemps (Vécu ).


Pour l'AVC il te faut tâtonner. C'est un peu comme un système ESP sur une 1:1.

Un des réglages permet de doser le taux d'asservissement donné à la direction et garder ton modèle dans l'axe lorsque tu accélères, ou même de rester dans l'angle de direction que tu définit quand tu tournes, ce qui évite de faire des zigzags.
Si tu en mets trop tu risques d'avoir des réaction bizarres car le système risque de sur-corriger et rendre ton modèle sur-vireur

L'autre permet de limiter l'accélération dans les virages.
Si tu tournes et qu'en même temps que tu accélères, le système va te limiter ton accélération pour éviter de partir en tête à queue par dérapage sur le train arrière. Cet asservissement sera plus utile sur des modèles à propulsion qu'avec des 4x4.

Je t'aurais bien collé le lien vers l'animation explicative de Spektrum mais je ne sais pas ce qu'il y a, le site de Spektrum ne répond pas actuellement
Sinon si tu n'est pas allergique à l'anglais il y a plein de vidéos sur Youtube, cherche "spektrum avc".

Au final c'est toi qui voit si tu décides d'utiliser ou non ce système.
Bien entendu en compétition il est interdit d'utiliser cette aide

A++

Salut ,

J'ai essayé mon savage avec le diff central, whaa  bonne différence il est beaucoup plus stable c'est flagrant, meilleure tenue de route/adhérence , vitesse de pointe plutôt pareil que avant, un peu moins de démarrage au début donc moins de wheeling. Je peut enfin presser la gâchette a fond sans risquer le wheel incontrôlable a pleine puissance.
Au cour de l'essai j'ai quand même cassé une rotule d'amortisseur,j'ai quand même plus finir mon pack sans faire de saut.
La chauffe moteur était de 40 degrés pour une température extérieur d'environ 28 degrés. Cela me semble plutôt correct.
 
Merci pour c'est précisions sur l'AVC j'ai bien compris son rôle, je verrai plus tard pour le régler ou pas. Au final c'est vraiment gadget et surement galère a régler aussi du coup, quand tu sait un minimum piloté une rc suivant les surfaces ou tu conduit tu a tout de suite le ressenti de la conduite a adopté donc pas besoin d'avoir un système de "rattrapage".

Yop

De rien
Tiens le site de Spektrum refonctionne, tu peux regarder leurs animations d'explication si tu veux:

AVC Spektrum

A++