yop,

Le facteur est passé

La carro de F650 est un peu plus grosse que la gt2

Bon bah y'a plus qu'à peindre

Cold'

Yep

Ho p c'est quand même un sacré morceau la F650
Je ne la voyais pas si grosse

Je me demande même si elle n'est pas trop grosse... Quoique tu est monté en XL si je ne me trompe pas ?

Sur un Savage taille standard ça dépasserait devant et les roues toucheront sans doute la carro

A+

Lut katcha,

Ouaip elle est énorme Bon là elle était pas encore découpée mais quand même

Voilà ce que ça donne une fois coupée, clair que c'est même pas la peine d'essayer sur un non-XL
Sinon j'ai pas remonté la boite, pas le courage de remettre le circlip...
Le pignon que j'ai acheté est un chouia plus épais, donc le circlip est encore plus hard à mettre Mais il est pas complétement percé, ça devrait le rendre + solide

Cold'

Salut,

Trop top cette carro je l'adore  Elle est même pas peinte que j'adore sa silhouette

Hâte de voir...  

Run'

Yop,

Bah ça être très simple la peinture: les stickers intérieurs visibles sur la photo et du bleu métallisé
Je cherche pas compliqué, on verra la prochaine pour quelque chose de plus évolué

Cold'

Yop,

Voilà c'est peint
Bon c'est pas hyper propre, y'a deux trois endroits où c'est un peu plus sombre mais faut s'approcher
Bref' je suis plutôt content pour une première Les stickers internes sont pas mal aussi, même si ils ont fait quelques bulles...
Bref' les photos



Vous avez vu je me suis un peu retenu sur les autocollants
Et oui y'a pas de fenêtre arrière, mais dans mon envie de peindre j'ai oublié de mettre le cache
Bon maintenant j'ai plus envie de rouler

Cold'

Hello,

Chouette carro, ça rend bien comme ça

Yop,

Bravo Cold' il est tout beau ton sav maintenant

Run'

Salut Cold,

Jolie la peinture, c'est du rapide, bon tu vas voir, deux, trois fois sur le dos avec deux wheels et elle sera parfaite

Salut Cold'!

Très beau résultat pour une première carro!

Salut,
Bravo j'aime bien

Yop,

Merci tout le monde Au passage la peinture c'est la PS16 de chez Tamiya

Gosraider a écrit:

Jolie la peinture, c'est du rapide, bon tu vas voir, deux, trois fois sur le dos avec deux wheels et elle sera parfaite

Ouais j'étais pressé d'avoir une vrai carrosserie, l'ancienne encore un run et elle se coupait en deux
Mais là pour le moment j'ai fait que rouler dans l'herbe tranquille Le premier retournement va être douloureux

Sinon j'ai changé l'huile de 2 de mes amortos, vu la couleur de l'ancienne c'était pas plus mal Et le comportement va être amélioré je pense
Maintenant plus qu'à régler ma direction et c'est parti! (doucement )

Cold'

Salut.

Joli boulot Cold', c'est très réussi. Pour une première carro ça a de l'allure

ColdFox a écrit:

...Maintenant plus qu'à régler ma direction et c'est parti! (doucement )

Ca me rappelles ma carro de Jeep à ses débuts, j'y allais doucement, j'ai été pas content à sa première rayure sur le côté... Puis le démon de la gâchette m'a repris

Et deux ans plus tard c'est une ruine intégrale rapiécée, fendue et cassée de partout  

A+

Yop,

Bah je suis aller rouler tout à l'heure, j'ai fait deux passages sur le toit mais ça a pas duré, encore un 9 dents Je crois qu'il veut pas que j'abime sa carro toute neuve
Mais c'est déjà remplacé, demain j'y retourne

Cold'

Yep.

ColdFox a écrit:

...encore un 9 dents

Encore ! Mais comment tu te débrouilles

C'était celui de devant ou de derrière ?

A+

Lut katcha,

Erreur de pilotage
Je pensais le jump plus long, j'ai pas laché les gaz assez vite avec un atterrissage sur les roues arrières
C'était celui de derrière, comme tous ceux que j'ai cassé

Cold'

Yop,

Quelques news du Sav' (sans photo pour le moment, j'essaie d'en faire demain) qui a réussi à vider une bonne dizaine de packs sans casser ça faisait longtemps

La carro a eu sa première fissure Au milieu d'un passage de roue arrière, je pense que c'est du à la souplesse de la benne et à la hauteur de la carro J'ai rajouté une plaque de plexi sous la benne, on verra ce que ça donne
Je me suis refait des barres de renforts en carbone
J'ai nettoyé mon Leopard vu la tronche qu'il tirait, c'était pas plus mal Par contre impossible de ressouder des pk4 vu la taille des cables, je suis donc passé en 6mm
J'ai cassé ma première goupille de diff' Mais même avec un neuve le diff' voulait pas faire son taff donc basta, j'ai changé toute la pignonerie interne

J'ai voulu aller tester (20° en avril en bretagne faut profiter ) mais il refuse d'avancer correctement, par contre la marche arrière no problem J'ai rebind, recalibré le contro, rien J'ai pas encore creusé la question, si j'ai de la chance c'est une soudure, si j'en ai moins c'est la trans, si j'en ai pas du tout c'est dans le moteur

Cold'

Yep,

ColdFox a écrit:

J'ai cassé ma première goupille de diff'

Il est des noootres

D'ailleurs j'ai un petit truc à dire là dessus mais pas ce soir, trop crevé, dodo

A+

Yop,

Bon bah le moteur se porte pas bien, j'ai même plus de bip à l'allumage et maintenant il bloque dans les deux sens On sent qu'il veut avancer mais non, à la main ça tourne bien
Des idées sur la cause du problème

Cold'

Salut Cold,

Pour écarter le problème du contro, ou du moteur, débranche les câbles d'alimentations du moteur, mets en marche, la tension doit être de 0 volt aux bornes, accélère à fond, en 3S la tension doit-être de 22 volts aux bornes.

Yep.

Gosraider a écrit:

... accélère à fond, en 6S la tension doit-être de 22 volts aux bornes.

Attention c'est pas si évident que ça, je te rappelles que le contro doit générer un champ tournant pour remplacer le rôle précédemment tenu par le collecteur sur les moteurs brushed.
Un brushless c'est un moteur triphasé

Donc c'est pas une tension continue qu'il va avoir, mais plutôt une pseudo sinusoïde, les 3 phases devant être décalées de 120° l'une par rapport à l'autre
Faudra un jour que je prenne le temps de voir comment ils modulent ça avec un oscilloscope  

A+

Yop,

Du coup y'a pas moyen de check au multimètre?
J'ai vérifié les soudures et renettoyé le moteur, maintenant même en marche arrière il bloque
Faut que j'essaie le Xerun avec mon Tenschock et le Leopard avec mon 120A pour vérifier d’où ça vient, mais je pense que c'est le moteur.
J'ai fait quelques recherches, certains parlent de timing trop élévé mais j'ai rien changé, des lipos pas assez puissantes ou de soudure interne qui lache Vous en pensez quoi?

Cold'

Salut, si tu as tout vérifié sur le moteur lui même, tu n'as plus que ça à faire, intervertir des contros et moteurs si tu en as la possibilité! C'est quand même étrange, une casse Brushless est visible je pense.

Salut

Je sais pas quel matos tu utilise pour souder,mais a cause d un fer un peux trop faiblard,j ai deja eu une soudure foireuse qui m as cause pas mal de soucis.
Avec les sections de cable qu on utilise + des grosses fiches faut avoir un fer assez costaud

Perso ce que j avais eu,c etais la soudure niquel cote cable,mais dans la fiche c etais du " collage" partiel ,ca as fonctionne longtemps comme ca,puis j ai commence a avoir un comportement aleatoire des accoups,coupures etc...
C est quand j ai coupe les anciennes fiche pour les remplacer que je me suis rendu compte du probleme

Suite a ca j ai investi dans une station de soudage et depuis j ai plu aucun soucis du genre
Ca chauffe vite et fort et surtout ultra stable en temperature


Le moteur lui meme mecaniquement il est libre ?

Yop,

TastyB ça me ferrait un peu chi une casse moteur, j'en ai déjà perdu un alors deux non merci

Stephane J'ai utilisé un fer de 80W, tout neuf mais ça faisait longtemps que j'avais pas soudé, donc j'ai un peu perdu la main.Dans le doute je viens de refaire toutes les soudures avec d'autres prises, je vais tester ça dès que ma deuxième lipo est chargée Je croise les doigts
Et oui le moteur est mécaniquement libre  

EDIT: C'est bon c'était les soudures elle avait pas l'air si pourrie mais en fait si
Bref j'ai failli rouler, mais mon diff' refait des siennes en se bloquant

Cold'