Hello!
J'ai monté mes 3 diffs sur mon D8T. J'ai bien suivi les règles de l'art mais une fois le tout assemblé, j'avais du mal à faire tourner les deux axes "à la main" et ce sur les 3 diffs. C'était plutôt dur et saccadé.
J'ai quand même monté le tout sur le D8T. Pas de soucis, quand je tourne une roue dans un sens celle à l'opposé tourne bien en sens inverse, à l'avant comme à l'arrière. J'ai essayé avec une lipo et ca tourne bien.
Aucun bruit suspect, je me demande si j'ai pas trop serré les 4 vis ...
D'ou mes questions:
les diff doit il être super facile à manipuler à la main? Vais je au devant de casse prématurée?
Quels sont les autres verif à faire à part celles que j'ai faites ?

J'ai bien envie de tout redémonter mais pour pas perdre de temps je fais appel à vos expériences dans le domaine.

Merci

Bonjour,
Le fait qu'il soit dure n'a rien d'inquiétant (hého les esprits pervers passent leur chemin... )
C'est à cause de l'huile que tu as mis dedans
Plus l'indice est grand, plus ton diff' va être dure, d'où un changement de comportement de ton véhicule

Par contre si il y a des points dure ou des craquement, là c'est inquiétant

Salut,
qu'a tu mi dans tes diff? l'huile fourni dans le kit ou une huile que tu as acheté à part?

Pour moi, l'huile contenue dans le kit était beaucoup trop fluide, je l'avais changer pour une 7000 avant et arrière, 500000 central puis finalement blocage du central.

Tu as bien vu sur la notice qu'il fallait pas remplir à fond t'es diff mais au 3/4 ?

Comme te le dis savageur, c'est normal que le diff soit dure à tourner "a la main". Une truggy de 5kg lancé à toute vitesse n'aura aucun mal à faire tourner un diff même avec des indices d'huile élevée...

Hello!
Je suis assez d'accord avec mes compères, si tu as bien remplit tes diffs avec une huile moins fluide que celle fournie, ils doivent être dur, et avoir le moins de points dur possible, maintenant les miens en avaient un peu au début, ils n'en ont plus maintenant, il faut peut être que les pièces se fassent un peu...
Mag'

j'avais effectivement pensé à la dureté de l'huile
J'ai mis 100 000 au centre, 50 000 à l'avant et 30 000 à l'arrière !
Effectivement j'ai essayé (dans mon salon lol) et n'ai pas entendu de craquement ou autre.

Yop!
Vu les huiles que tu as mis, je pense que c'est normal, pas de soucis en vu...
Mag'

Merci pour vos réponses

salut
J'en profites encore pour vous demander ceci:
J'ai foiré 2 vis sur un des diff. Elles ne sont même pas arrivées jusqu'au bout (2mm environ). J'ai réussi à les limer pour quelles n'accrochent pas. Ça roule. Par contre je vais m'amuser à les dévisser
J'ai remarqué que les boîtiers de diff chez Hpi étaient difficile pour y faire rentrer les vis. J'avais eu ce pb sur le XS à l'époque. J'ai pourtant utilisé de la graisse sur la vis pour faciliter le vissage ... Bref, avez vous une technique pour éviter ce genre de galère ? J'ai un bon tournevis hex pourtant. À moins que ce ne soient les vis d'origine qui sont pas top ? J'ai commandé les RcScrewz ça devrait résoudre le pb j'espère quand je sortirai ces maudites vis ...