Salut tout le monde

voila la première casse est arrive sur le savage 3.5

différentiel arrière hs

j ai démonter le tout et ce sont les planétaires qui ont perdu des dents
pas de photo mais en gros il ressemble a cette photo


Tout le reste est intact
par contre a l interieur du differentiels c était de la graisse.

bref je me demande quel différentiels je pourrait mettre a la place histoire de renforcer la transmission
pas trop d idée vu le nombre de diff dispo et je ne sais pas si touts les différentiels s adapte sur le savage 3.5
merci a vous pour vos conseils

salut,

Des bons difs!!! Ceux du X 4.6 ICI

A+

Salut,
Peut être prendre ceux du flux avec le couple 29/9 direct non? a quoi que le nouveau X a ce couple...
tu peux prendre ceux du flux, ceux du XL, et ceux du nouveau X, cela suffira pour ton F3.5...

salut
en fait j envisage prochainement soit de passer sur un moteur 4.6 ou en brushless
donc autant que je mette quelque chose de solide des le début

Hello!
Dans ces cas la, prends 2 diffs complet comme ça, http://www.ebay.com/itm/NEW-HPI-SAVAGE-XL-BULLET-PROOF-Differential-Diff-29-9-/310364761043?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item48432e6bd3
Tu auras les cages de diff en composites, les pignons d'attaques+diff complet en Bulletproof 29/9, tous les roulements neuf, et les noix de cardans, et 2 tours d'amortisseurs neufs de X ça eut toujours servir!
Et comme d'hab pour pas cher!
A+
Mag'

et ces 2 diff complet se monte sur le savage 3.5 ou il y a de modifs a faire

Écoutes pour moi il n'y a aucune modif a faire, c'est juste la matière qui change, mais attends un avis de personne ayant un 3.5 avant de commander...


EDIT: ça se confirme, je viens de voir que le bulkhead en composite est en option sur le savage 3.5, donc c'est bien ce qu'il me semblait, pas de modif, ça rentre comme ceux du 3.5. donc c'est tout bon!
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102272

Re,

oui, tu peut monter ces difs sur ton 3.5 sans modif,
sauf les difs XL et FLUX qui on les noix de sortie en 11mm

Ce qui t’oblige a changer ceux la ou les cardans

a+

Hello!
Il ne peut pas récupérer ses noix de cardans de 3.5, a priori, ils sont intact, je pense que c'est possible, non?

RCsotrop a écrit:

Re,

oui, tu peut monter ces difs sur ton 3.5 sans modif,
sauf les difs XL et FLUX qui on les noix de sortie en 11mm

Ce qui t’oblige a changer ceux la ou les cardans

a+

salut,

pas de problème pour les noix de cardant tu récupère ceux du 3.5

a+

yop!
C'est bien ce qu'il me semblait!

ok donc je vais me diriger vers ceux-ci
les noix de cardans sont intact
seul les planetaires ont perdu quelques dents

donc je part pour prendre cela
http://www.ebay.com/itm/NEW-HPI-SAVAGE-XL-BULLETPROOF-DIFFERENTIAL-DIFF-29-9-FLUX-HP-/300636254151?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item45ff512fc7

un grand merci a vous tous pour vos réponse

Salut,

(Les noix de diff sont les mêmes entre le 3.5 / S25 et le X).

Bab'

yop!
Tu ne seras pas déçus!
au moins si tu passes a plus gros moteur ou brushless, ça fera ça de moins a changer au niveau transmission!(gardes les noix de cardans fournies, elles te servirons a ce moment la...)


@Bab': la les diff qu'il prends sont des diff de XL, donc les même que le flux, donc plus gros que les siens, il faudra surement changer s'il part sur un moteur plus gros, et obliger en cas de passage en brushless...

re,

Et dans ce cas la pourquoi payer du matos s'il n'a pas l'utilité comme les difs de FLUX ou XL

Autant prendre le dif du X 4.6 Au moins il sera complétement utile sans besoin de changer d'autres pièces

Enfin de je ça Mais tu fait comme tu le sens

a+

Yop!
Je pense que s'il veut faire évoluer son savage, autant prendre ce qu'il faut dés maintenant, parce que acheter une pièce qu'il devra changer s'il passe sur un moteur Th puissant, ou en brushless, ce n'est pas forcément un bon investissement, en plus le 29/9 sur un 3.5, il est pas près de s'abimer!
Disons que ça permet d'étaler les dépenses!

magmainger a écrit:

yop!

@Bab': la les diff qu'il prends sont des diff de XL, donc les même que le flux, donc plus gros que les siens, il faudra surement changer s'il part sur un moteur plus gros, et obliger en cas de passage en brushless...

Yop Mag',

On est en phase, je voulais juste lâcher une info qui pourrait intéresser certains

Bab'

re,
le diff du x 4.6 que tu ma montré plus haut et en 29/9

http://cgi.ebay.fr/105644-Savage-X-4-6-Differential-Front-Rear-Diff-HPI-/330633300634?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4cfb47ca9a

quelle est la différence entre le bulkhead d origine et celui du flux?

dans le cas ou je prend juste le diff que tu ma montrer rcsotrop il faut que j achète un nouveau pignon d attaque en 9 dents

Yop!
Le Diff que j'ai mis est le même que celui que tu as mis plus bas dans ton post, c'est un dif de XL/Flux bien plus résitant que les Diff de X4.6 en 13/43.
La différence entre le bulk d'origine, et le bulk de X, XL, Flux, est la matière qui est beaucoup lus résistante, et se déforme moins que les bulk d'origine fait dans un plastique trop mous pour la puissance d'un 4.6, 5.9, et encore pire d'un brushless!
Si tu prends un pignon 9 dents en plus du diff tu vas être plus cher que l'ensemble que tu as choisi!

EDIT:

Babou a écrit:

magmainger a écrit:

yop!

@Bab': la les diff qu'il prends sont des diff de XL, donc les même que le flux, donc plus gros que les siens, il faudra surement changer s'il part sur un moteur plus gros, et obliger en cas de passage en brushless...

Yop Mag',

On est en phase, je voulais juste lâcher une info qui pourrait intéresser certains

Bab'

J'avais encore rien compris!

re,
de toute facon trop tard j ai commandé l ensemble que tu ma conseillé mag

par contre je vais surement devoir ouvrir le diff histoire de verifier le graissage

si j ai bien comprit c est de l huile que je doit mettre dans le diff
de la 50000
et de la graisse au niveau de la couronne

mais bon je commence a derive sur du hs

Yop,
C'est pas trop HS, encore...
Donc pour moi, oui!
Il faut ouvrir, et mettre l'huile que tu dédires, et graisser l'ensemble couronne/pignon, mais ça ça sera ok, tu verras!
Perso, je change l'huile pour une plus "consistante", ou dure, c'est comme on veut! Ensuite, je mets du frein filet sur les 4 vis qui ferment le diff.
A+
Mag'

Salut

Gros avec les autres Les 29/9 sont les best

Moi qui passait mon temps à changer mes pignons d'attaques quand j'étais en 43/13 (d'origine sur l'ancienne version du X4.6), je suis ravi de ne plus devoir changer ça Le démontage de différentiel m'était devenu très familier

(j'avais cassé 4 pignons d'attaques et 2 couronnes de diffs... )

salut,

bon et bien j ai bien fait d en commander 2 j ai fait une petite inspection du diff avant et il suit le meme chemin que celui de l arriere les têtes des dent du planetaire commence a se limer

faut dire que avec les quelques trace de graisse a l interieur il va pas aller loin

par contre j ai un doute si les diff arrivent assemblé i lfaut que je les démonte pour vérifier la présence d'huile a l'interieur ou normalement pas besoin d ouvrir ?

et si y a besoin de remettre de lhuiile vous me conseiller quoi?
50 000 AV
50 000 AR
ou autre chose?

Salut!
Normalement ils arrivent bien remplit, mais je te conseille de mettre du frein filet sur les 4 vis qui ferment les Diffs.
Pour tes diff de 3.5, ça ne m'étonnes pas, les diff de 3.5 sont vraiment merdiques... cage de diff en plastoc, engrenages en chewing gum, bref, a refaire!
Mag'

salut,
si tu ne fait pas de piste je te conseil de remplir tes diff de graisse,et vérifier le calage.
pour le frein filet prend du faible ( couleur violet) sinon il faut chauffer la vis avec un mini chalumeau pour démonter tranquille.