Bonjour ,

J'ai fait un run cet aprem ,malgré les calages j'était parti pour re-régler le moteur mais voila il a calé et le piston est bloqué a mi-course . Moteur serré ?

Si c'est ça je vire celui-la a noël



Andlàt

Salut...

A mon avis c'est cuit...
Tu as déculassé pour voir?

Oui ,il y avait de la limaille venant de l'insert et le piston est noir a ses bords

Alors il est sûrement serré... Si c'est noir c'est que ça a surchauffé, et un moteur surchauffe quand il est réglé trop pauvre Un moteur peut se serrer quand c'est réglé comme ça donc ça le prouve...

Noir, ça veut dire que c'est trop cuit Andlat, tu vas manger du cramé ce soir, fallait mettre le minuteur et surveiller la cuisson

Salut
Fais nous des photos pour voir mais j'ai bien peur

Salut ,

Désolé du retard cours oblige

Les photo viendrons demain mais j'ai demandé a mon prof de S.I. il est presque sur que j'ai serré

Andlàt

Salut,

Petite question avant le démontage de mon moteur je peu le débloquer avec du WD 40 ?

Andlàt

Salut,

Si tu y arrive,le WD 40 ne peu mal..

andlat11 a écrit:

Salut,

Petite question avant le démontage de mon moteur je peu le débloquer avec du WD 40 ?

Andlàt

Salut,

je te conseil de le chauffer un peu au décapeur ou au four pour que la chemise se dilate

avec un peu d'huile de filtre a air ou autre a l’intérieur

a+

RC'

@Fredscheu : ok je teste d'ici 10h

@ Rcsotrop:Pour l'huile de filtre a air je pense pas en avoir je peut mettre quoi a la place ?

re,

un peu d'huile de voiture échelle 1,

une cuillère a café

Ok merci Rcsotrop je demanderai a mon père quand il rentrera

Edit: Apres démontage du moteur ,le problème vient de la bielle du piston qui est complètement demolie

re,

il y a que la bielle d'endomagé

Re,

Le dessous du piston doit etre mal en point et la chemise est complètement bloquée

Re,

donc c'est le haut de la bielle qui a laché et l'axe du piston dans quel état est il

mets des photos, on veux voir ça

Salut,

Alors là tu as vraiment eu un problème de réglages pour le ruiner à ce point il vaut mieux un moteur trop gras que trop sec, aucuns risques à tourner trop gras alors que de rouler trop sec ça donne ça...

Bon choix pour ton futur moteur