Salut, je suis comme toi, au début je galéré avec les cles allen, depuis que je suis passer au tourne vis, je peux également mieux les serrer et c'est vachement plus pratique.
Gaf à pas trop forcé dessus, on a tendance à plus serrer les vis avec ça, enfin moi au début je faisais l'erreur de serrer trop fort, j'ai ruiné pas mal de vis...

Salut Raph',
Il m'est arrivé de serrer trop fort des vis à tête allen avec mes clés allen aussi, en fait ce sont les clés qui foirent au lieu de la tête de vis et c'est pas mal, comme ça on peut la récupérer avec une clé allen de meilleure qualité, et comme ça pas de vis foirée de coincée

Mais ce n'est pas le cas avec ces tournevis donc voilà, je vais faire attention

Bonsoir

Cet après-midi, j'ai repensé à la sortie, Dj' et les autres qui m'ont dit:

"Ben alors c'est quoi ce travail Juju, il est pas propre ton Savage "

Et c'était vrai Pas lavé depuis Juin dernier je crois

Quelques coups de soufflettes mais sans plus...

Donc cet après-m' je sors les brosses, le produit vaisselle...

Démontage du train arrière complet pour commencer.

Dégrossissage du travail au jet d'eau.

Démontage des amortos et de quelques pièces dessus pour laver plus en profondeur.






Oui j'ai décidé de le passer à la même propreté qu'un savage neuf



Une fois que le train a été brossé à l'eau chaude et au produit vaisselle, encore mouillé.





Séché au sèche-cheveux:



Grrrr Y a encore des traces Je pense que c'est incrusté dans le plastique car c'est pas faute d'avoir brossé, avec un pinceau poil souple jusqu'à une grosse brosse dure, en passant par une brosse souple mais plus dure que le pinceau





Cette fois comme ces des traces blanchâtres je pense que c'est des traces d'usure, pas de la saleté, vu comme j'ai frotté...

Le nettoyage des pièces démontées du train:



Remontage des pièces séchées propres.



Les traces, bien qu'elles soient dues à l'usure, me chiffonent


Bon, mine de rien je suis assez content du nettoyage de ce train arrière. Les chaussettes d'amortos ont été lavées elles aussi

Ça change pas mal quand même



Et sinon, un petit essai pour voir comment ça lave...



Le lave-vaisselle pourquoi pas

J'ai placé le train avant, le réservoir et le pot d'échappement dans le bac supérieur pour que ça chauffe le moins possible

Une chose importante après tout ce nettoyage: vérification du diff du train arrière Impeccable, graisse encore propre, aucun croustillement

Remontage avec encore un peu plus de graisse tout de même

J'attends la prochaine tournée du lave-vaisselle pour partager avec vous le résultat

J'espère que ça va être concluant Car si oui, ce serait un gain de temps énorme pour le nettoyage, juste un dégrossissage à faire avec le tuyau d'arrosage pour pas tout ruiner non plus

Je vais faire très attention à ce que le réservoir soit super sec à l'intérieur avant de m'en servir. Je vais même le rincer avec un peu de nitro une fois lavé

Pareil pour le reso

Bonne soirée

Salut juju
pour les traces, essayes le WD40

Tu pulvérise toutes les parties sale, tu essuie avec des chiffons ou du sopalin

Le lave vaisselle va rien faire de plus à part balancer de l'eau chaude (chose que tu as faite)...

salut juju,

je te déconseil le lave vaisselle, car les produit contenu dans ton pot et autre graisse se dépose dans ton lave vaiselle .
de plus la haute température peu modifier le plastique et le rendre plus cassant.

pour tes traces blanchatre , passe un coup de bombe silicone le rendu sera parfait

Salut,

Haha trop tard, les pièces placées dans le lave-vaissele y sont déjà passées
L me résultat est Im-pec-cable, rien à dire, aussi propre qu'un neuf partout...

@Raph´: non, dans le lave vaisselle y a aussi des produits
@ Akrapovic: les graisses ne se déposent pas, le lave-vaisselle est conçut pour nettoyer aussi les graisses et huiles de friture par exemple, ou les graisses de viande, les sauces etc... Donc je pense pas que ça fasse de dépôts
Et je ne pense pas non plus que ça chauffe au point de fragiliser le plastique quand même
Une fois passé, le skid a toujours exactement la même souplesse qu'avant, et si sa solidité aurait été atteinte il y aurait sans doutes un changement là-dessus.

En tous cas, vu le résultat, et ce sans effort je trouve ça révolutionnaire

Je vous mettrai des tofs plus tard

Bonne nuit !

salut

et les roulement il ont rien ??

Salut Kryption,

Les roulements n'ont rien de rien...

Ils tournent même presque encore mieux

Quelques photos de ce nettoyage magique:

Sur le pot, la terre est incrustée, donc encore pas mal de traces:



Va falloir frotter fort pour que ça parte du pot à mon avis, car comme ça chauffe au moment où la terre se colle hum, ça colle bien


Le réservoir, bien séché et l'intérieur rincé avec un peu de nitro:



Le train avant



Moi j'dis, vive le lave-vaisselle

Yop, j'en connai un qui va mettre son savage entier dans le lave vaisselle

On va déjà éviter le boitier radio et le moteur



Une seule remarque sur le lave-vaisselle: le sel s'incruste légèrement sur les vis. Les roulements n'ont rien, ils doivent être en inox comme les couverts je pense, mais les vis sont légèrement attaquées. Je dis légèrement, parce que c'est tellement superficiel que si j'appuie sur une vis le bout de mon doigt en le faisant glisser, ça part...

Bon, ben, le train arrière, qui a quand même quelques traces (pas seulement les traces blanches, dans les petits recoins y en a aussi), va y passer aussi du coup, comme la boite de vitesse (les freins avec... ben oui ils sont en inox, même matière que les couverts, aucun souci mais on va éviter le châssis...)

Le boitier radio a été lavé au chiffon imbibé d'eau savonneuse, puis rincé au chiffon imbibé d'eau propre, puis séché au sèche-cheveux

Voili-voilou, je vous posterai des photos du savage remonté quand il sera à la même propreté qu'un neuf

à+

Pour nettoyer mon ancien savage, je prenais un grand bocal que je remplissai d'alcool menager (senteur citron) et je vaporisais du WD40 dans le bocal pendant 5-10 secondes. Je melangeais bien le tout et je nettoyaus le savage avec cette mixture et un pinceau.
L'alcool dilue bien le gras du carburant, une fois evaporé l'alcool laissait place au WD40 qui fait briller les plastiques et protège de la corrosion.

ra272 a écrit:

Pour nettoyer mon ancien savage, je prenais un grand bocal que je remplissai d'alcool menager (senteur citron) et je vaporisais du WD40 dans le bocal pendant 5-10 secondes. Je melangeais bien le tout et je nettoyaus le savage avec cette mixture et un pinceau.
L'alcool dilue bien le gras du carburant, une fois evaporé l'alcool laissait place au WD40 qui fait briller les plastiques et protège de la corrosion.

Salut,

Le nettoyage doit être profond comme ça

Mais bon avec le lave-vaisselle ça lave très bien sans effort, et c'est bien pour ça que j'aime ça

Parce que le nettoyage, c'est marrant au début, puis on se dit "chouette il va être super propre, ça va être beau" mais au bout d'un quart d'heure j'en ai déjà marre

Salut,

Voici quelques photos du Savage tout propre remonté











Avec la carrosserie, nettoyée à la main elle par contre



le voici sur son étagère, laissant la palce sur l'établis à un petit nouveau qui devrait arriver courant semaine prochaine...




C'est magique le lave-vaisselle

On démonte les trains, on les glisse dans une tournée de lave-vaisselle (en mode lavage max), on démonte la BV et on la glisse dans une autre tournée avec l'arceau, la poignée et le pot d'échappement en plastique, et hop, une fois les tournées de lave-vaisselle finies, les pièces sont comme neuves

Le châssis, le moteur, la plaque moteur et le boitier radio ont été nettoyés à la main.

La carrosserie aussi, avec une brosse souple et du produit vaisselle

les roues n'ont pas été lavées, mais c'est comme ça que j'ai ruiné mes roues d'origine la mousse à l'intérieur, mouillée à certains endroits et pas à d'autres, a mal centrifugé et par conséquent s'est déchirée. Donc je ne laverai plus mes roues.

Je n'ai pas mis le châssis dans le lave-vaisselle car les têtes de vis sont légèrement prises par le sel du lave-vaisselle. C'est très superficiel (quand on mouille son doigt et qu'on le frotte contre une tête de vis en appuyant un peu, ça part tout seul), donc aucun danger pour les vis, mais j'ai quand même préféré ne pas mettre le châssis

Et bien sûr, ni l'électronique ni le moteur.

Voilà, et je suis invité demain dans une grande ferme chez des cousins, et comment ne pas résister à emmener le Savage là-bas Le pauvre, il va pas rester propre longtemps.

Yop,

En effet, ce que j'avais dit dans mon message précédent était vrai. Il n'aura pas été propre très longtemps.







Un bon p'tit run comme celui-ci c'est bien bon

Roh et puis bon, il attendra encore quelques runs avant d'être lavé hein

salut juju,

perso je le préfère sale .

je préfère passé du temps sur de l'entretien , fiabiliser le monstre plutot que de le briquer

ju

Salut,

Je partage l'avis d'ackrapovic pour la propreté
Perso j'ai lavé le mien qu'une fois en un an

Wolf

Salut,

Je dois avouer que j'aime bien quand c'est propre mais ça ne m'empêche pas de le salir.
Comme tu dis akrapo vaut mieux fiabiliser que nettoyer mais j'ai atteint le stade de fiabilisation que je voulais, boite 3, diffs renorcés etc. Le reste ne bougera plus, je me contenterai seulement de réparer les casses à l'avenir.

D'ailleurs je dis ça je dis rien, j'en ai pas eu depuis au moins 10 pleins


Il va aussi falloir que je change les petites bielles des amortos d'origines, vous savez les petites biellettes rondes qui se clipsent dans la chape en bas et dans le bouchon en haut, dans laquelle on passe la vis de fixation les miennes commencent à fatiguer, quand un amorto d'origine est démonté la biellette ronde tombe toute seule.

Cela ne se déboite pas avec les vis en place mais ça coûte à peine une bouchée de pain ces machins-là alors bon

Bonne soirée

Salut la troupe

Les petits clips de mes amortos devenaient vraiment fatigués, vous savez les petits clips ronds en bas et en haut

J'en avais déjà 4 de chaque dans ma caisse (donnés avec le Savage lors de son achat), et du coup je n'ai eu à acheter qu'une fois la grappe qui les contient.

On commence par les amortos avants droits, donc 2 clips pour le haut et 2 clips pour le bas, voici les usés contre les neufs:





En fait les anciens clips étaient tellement usés qu'il tombaient tout seuls quand je prenais l'amorto dans les mains sans les tenir et ce pour chaque amorto, sauf le neuf qui est neuf.

Voici tous les clips qui ont été changés (certains n'ont pas été changés car ils tenaient encore très bien, à l'arrière)




Voici mes bons RC' sur leurs étagères, chacun sa place, presque sur mesure



les savage sont sur l'étagère centrale car c'est la seule qui est assez large

Bonne soirée à tous

Salut Juju

Je vois que tu as fait l’acquisition d'un Flux, depuis un temps d'ailleurs et je ne l'avais pas remarqué
Enfin belle petite Famille de RC's Mais tu continue le Thermique au moins

Rap' 77

Salut,

la vache ils étaient bien usée si il tomber tout seul

Raptor77 a écrit:

Enfin belle petite Famille de RC's Mais tu continue le Thermique au moins

Il passe du côté obscure de la force ! Lentement, mais surement !

Mais je garde le thermique Et j'y reste Le thermique tout de même



Et pourtant Raph', les clips ne se défaisaient pas quand je roulais, même en saut, c'est biazrre, et c'est pour ça que je ne l'avais pas remarqué

Bonjour les thermiciens (et non thermiciens)

Voici des news fraîches du thermique

Tout d'abord, après quelques petits soucis comme un disque de frein qui se retrouve sur le cardan central, ou encore un roulement de pignon d'attaque grippé, je me suis dit qu'un bon petit entretient ne lui ferait pas de mal.
Et comment, je lui ait sauvé 4 roulements avec la soufflette et du WD-40, j'ai changé mes plaquettes de freins, passé du WD-40 sur tous mes autres roulements (sauf les roulements de cloche, car faut faire gaffe à pas lubrifier les masselottes et j'ai changé l'embrayage.

Enfin, on va commencer par le début;

Lors d'un petit run de fin de semaine, un triangle supérieur avant a rendu l'âme lors d'une réception de saut sur le nez (elle a au moins 25L, jamais changé de triangle supérieur):



Aussitôt remarqué, aussitôt remplacé


Et des suites du run de dimanche dernier, il s'est avéré être plus boueux que jamais:



Il a déjà été aussi sale, mais c'était avec du sable



OK Un savage c'est fait pour être sale mais je n'avais pas envie de le laisser sale à ce point-là.





Donc un bon gros nettoyage va suivre

Tout d'abord, démontage. je me suis aperçut que j'ai réussi à arrondir un hexagone de roue avec un savage thermique... Non, je ne les ai pas montées sur mon flux et c'est vrai de toutes façons je n'ai pas encore reçut mes Lipo



Bon, en serrant l'écrou bien fort, je n'ai pas remarqué de différence au pilotage, et l'écrou ne se dévisse pas. Au pire, je vais utiliser la même colle/pâte dure qui sèche et devient incassable que j'ai utilisé pour réparer un rack lipo sur mon flux Je vais coller l'hexa avec cette colle, de la Sika 11 FC, dans la jante, et comme ça ne coûte pas super cher des hexas, j'en rajouterai dans une commande à l'occasion pour pouvoir quand même changer de roue si j'ai envie.

Donc, le Savage en cours de démontage:



Et une fois démonté:



J'ai passé les trains avants et arrières, le réservoir, le pot d'échappement, la boite et la roll-cage au karcher je m'attendais à avoir quelques détails à laver à la main mais tout est parfaitement parti Plus une trace



Le moteur a été protégé ainsi: (notez la vis dans la durite)



Et n'est pas passé au karcher, je ne suis pas fou non plus Il a été lavé à la brosse bien dure mouillée, mais n'a pas été sous l'eau, ou plutôt a été sous un mince filet d'eau pour le rincer. Après j'ai refais la même chose avec la brosse mais avec du produit vaisselle. et j'ai re-rincé sous un mince filet d'eau en faisant quand même un peu attention au filtre à air et à la sortie du pot d'échappement, protégés, mais quand même.

Le résultat final (le pot a été karchérisé à part)




De la terre était collée sur mon pot d'échappement, j'avais beaucoup de mal à la faire partir à la main, et il restait toujours des traces. Mais cette fois-ci, je l'ai directement passé au karcher et c'est magique, plus une seule trace de terre, tout a été décollé
Le karcher je pense que c'est plus puissant qu'on ne le croit. Un été alors que je lavais mes pièces de la sorte j'étais pieds nu et j'ai passé le karcher dessus une fraction de second involontairement, et aille ça décape super fort, j'avais mal Heureusement que ce n'était qu'une fraction de seconde.





Oh bah tiens, vous vous demandez peut-être que font ces pièces de X sur mon établis, puisquelles ne vont pas sur le châssis pro-savage

Hé hé, oui, je repasse en châssis X

La jouabilité du châssis court me manque, ça fait plus d'un an que j'ai le XL maintenant

Allez, hop, on commence par monter les supports de réservoir, de renvoi de gaz et de pot d'échappement sur ce bon châssis X, ainsi que la roll cage courte sur la poignée qui restait dans ma caisse.




Un des disques de freins s'étant barré sur le cardan lors du dernier run , je les ai démontés, j'ai changé les plaquettes qui se faisaient usées, et je les ai remontés, en serrant le plus possible sans que ça ne freine tout seul.




Quitte à y être, j'ai vérifié mon embrayage, et tiens donc il est à changer



J'ai toujours le même depuis que j'ai mon nouveau moteur, depuis donc environ 6 ou 7 litres, il était temps.
Remplacé par des masselottes neuves avec des ressorts neufs



Voilà où j'en étais hier dans le remontage. (j'ai lavé le boitier radio au chiffon imbibé d'eau, pareil pour son intérieur)
La wheely-ba, inutile en XL, a été remontée, je suis sûr qu'elle sera plus qu'utile avec ce moteur

Il n'y a plus qu'à remonter le skid central RPM, et les roues... Et je repars en châssis court

salut,

héhé tout beaux tout propre je découvre le xl pour le moment, et j'ai du mal a sortir le x tellement j'aime

vite une vidéo

Salut Ju, tu as toujours ta couronne centrale en plastique . Combien de litre elle te dure

Salut Juju,

Nickel le nettoyage ,moi avec le karcher je m'étais enlever de la peau sur le doigt .