Lut!

Bon je viens aux conseils!!

J'ai une cloche de 48dts et une cloche 18 dts, en acier "renforcé"!

Voici mon probleme , des que je leve la voiture, elle est au ralenti, bah les roues tournent, j'ai regardé mon embrayage, bien, mon ralenti parait bien a l'oreille, la cloche tourne bien sans accroche...

J'ai pensé a l'entre dents, vu que ma cloche était "attaquée", j'ai donc fait la technique du papier (pas test, en esperant que cela evitera l'usure de la cloche....??).

Mais cela n'a rien changé , l'usure je sait pas encore mais mes roues tournent toujours!!!!

Une idée?


Merci,
Tchousss

C'est ton ralenti qui est trop élevé
Il suffit que les masselottes de l'embrayage soient légèrement en contact avec la cloche et comme il n'y a plus de contrainte au niveau des roues, celles-ci tournent
Solution, baisse ton ralentis

Lut!

Merci, AurelTT, cependant j'ai essayé bcp de réglage, jusqu'a la limite avant que ma voiture cale, a cause d'un ralenti trop bas....
On sait jamais mais à part cette soluc, pas d'autres idées!?

Merci en tous cas!

Tchousss

Salut,
Bah perso je ne vois pas trop le problème. Enfin au moins tu vois que tout va bien
En l'aire c'est normale, il n'y a rien pour "retenir" la transmission. Enfin les roulements dans ton embrayage ne sont pas parfait, il y a quand même une légère accroche, ajouté au masselottes qui frôlent la cloche, les roues tournent
T'en que ton Savage n'avance pas au sol il n'y a rien à craindre... je pense

Lut!

Bah je vais test tout ca!
C'est sur ca n'empeche pas le fonctionnement...C'est pas assez "violent" pour que la voiture avance seule, mais bon, dans Johnmaniac....Y'a MANIAC!!!!

En tout cas merci!
J'vous tiens au courant!!

Tchousss

Disons qu'il faut être sur que se ne soit pas les masselottes qui touchent Sinon c'est l'usure prématuré il me semble qu'il existe des ressorts d'embrayage plus dur. Pour moi, si tes masselottes ne s'usent pas plus vite que la normale, il n'y a pas de probleme.
Je suis un peu d'avis à Thesavageur

Thesavageur a écrit:

Enfin les roulements dans ton embrayage ne sont pas parfait, il y a quand même une légère accroche, ajouté au masselottes qui frôlent la cloche, les roues tournent
T'en que ton Savage n'avance pas au sol il n'y a rien à craindre.

Lut!

Le truc c'est que ma voiture n'avance pas seule, mais quand je la lève les roues tournent assez vite jusqu'à un stade (qui est presque immédiat) et stagne, le moteur lui ne s'emballe pas,
Pour vous donner une idee, quand je la repose elle "burn" un peu...(sur de la terre).

Si ces détails vous mette la puce a l'oreille!?

Merci,
Tchousss

Salut,
le ralenti tu le baisse avec quoi?? la vis du moteur ou le trim de ta radio??

Lut!

Je le baisse avec la vis du moteur, justement je ne resent pas de difference au niveau du ralenti quand je touche au trim de la télécommande!! ?? ca fait rien....

Merci
Tchousss

Bah le trim de ta radio permet de faire boucher toute ta tringlerie. Donc si ton ton ralenti, côté vis moteur, est trop haut, le tiroir du carbu va aller en buter. Donc par conséquent cela ne changera rien.
Il faut donc que tu baisses ton ralenti à la vis. Après tu fais les réglages de ralenti en "frein" tu appui comme pour freiner et tu vois si ton moteur cale

lut!

Le truc c'est que je regle mon ralenti sans allumer l'electronique, je regle telecommande eteinte!, tu pense a une tringlerie mal positionnée a la base?
En tout cas, allumée le trim de la telecommande est positionné au milieu.

Si j'ai bien compris mon ralenti est trop haut quoi qu'il en soit vu que le trim de la telec ne change rien!?? ce qui du coup pourais provoquer mon "tournage" de roue!??

Merci en tout cas
Tchousss

Lut!

Bon, j'ai essayé de regler plus minutieusement, et j'arrive a quand meme diminuer la rotation des roues, c'est pas top mais mieu!!

Je vous tient au courant de l'evo de mes tests!!
Deja je dois regler des problemes de couronne/cloche, qui peut etre, engendre mon probleme de rotation intempestive!!!!

Merci,
Tchousss

Salut Johnmaniac,
Je viens donner mon avis. effectivement, ton moteur doit trop tourner et donc faire cirer ton embrayage, mais attention si tu règle le ralenti, il faut également re-régler l'arrivée d'essence sinon effectivement tu peux caler. si tu veux éviter de caler, laisse le chauffe bougie branché (uniquement pour verif.). ensuite, si tu veux voir l'influence de la tringlerie, retire le palonnier du servo et vérifie que le ressort de rappel carbu est bien tendu. Normalement la fenêtre d'ouverture du carbu ne doit pas être supérieure à 1mm. Si avec tout ça, tes roues tournent, il se peut que tes ressorts soient fatigués donc à remplacer.
Tiens nous au jus