Salut,

Bah un savage sans roues... C'est plus vraiment un savage

Pour ton réservoir qui fuit t'en a un à 3€ dans la même annonce que celle que Dj' t'a montré

Pour les badlands j'ai lu dans un magazine qu'ils offraient une méga adhérence mais qu'ils bousillaient bien la transmission car justement il y en a trop

Yo merci les gars, j'ai déjà fais le tour des P-A ne vous inquiétez pas

J'aime pas trop les fusées du XL, je trouve que les contraintes techniques sont limites (surtout si je fais du saut )
Mais ça viens juste de la fixation inférieur des amorto, donc juste un upgarde à faire

J'attend la petite paye du job d'été,

Et comme dit le dictons ... mars et ça repart

Coucou
J'ai fais quelques petites courses pour la rentrée des cours


...tiens un KIT IRC


...hooo 2 bulks de Savages X

Bon bah le montage maintenant



Je peux donc monté mes roues wabash 23mm sans peur que ça touche



Déjà testé (2-3 pleins), et le changement est radicale... J'ADORE

Donc vu que les bulks étaient vendu complet (avec diff' et pignon d'attaque) le tout neuf (merci Pascal77 ), j'en profite pour remplacer les fusées de différentiel et les noix d'entrée de différentiel:


Mais me voici en présence de 4 légers problèmes que vous pourrez surement m'aider à résoudre

1) j'arrive plus à monter les kit IRC sur les tours de X (les troues ne sont pas espacé pareil)
Il existe plusieurs kit


2) J'ai du utiliser les longues vis (ici) pour pouvoir fixer le skid car les anciennes sont trop petites, c'est normal


3) Je met quoi dans le trou du haut


4) Je met quoi entre le triangle et le bulk (avant il y avait une cale purple, mais elle ne passe plus)
Sachant que je vais devoir repasser avec la tour d'origine si je veux monter le kit IRC, comment je vais faire



Voili voilà mes aventures du week-end

A oui, j'ai enfin "roulé" sur un terrain adéquate au Savage
30 minutes pour démarrer (saleté de one-way tout n**** ), et au 1er saut moyen, le moteur a fait un bruit... bizarre . Tiens j'ai plus de pot d'échappement... n'y de coupe d'échappement d'ailleurs... VDM
Retour à la maison après au moins, pfiouu.. 1 minutes 30 de run

qu'ils disaient

A+

Salut,

Je vais répondre juste a 2 question je laisse le reste au autre




Logiquement il doit y avoir un petit téton



Pour la suite il te manque la traverse





Voila désole de pas répondre pour le reste

Bah merci déjà d'avoir répondu

Ok, pour la traverse je vais essayer de limer celles que j'ai en rab', et pour le téton, un bout de tige fileté mis en force devrais faire l'affaire

Merci bien

salut,
pour le teton, perce a 3.5 et mets une vis M4x16 a 6 pans de l’intérieur vers l’extérieur

Re,

Pour les vise oui normal je vient de regarde sur mon sav elle son plus longue.

Je souvient quand j'ai monter les bulks de Savages X même souci j'ai du changer les vises

re,
et ceux du fond c'est des vis de 4x30 a tôle tête fraisé,

2 par bulk

Bah en fait sur les 4 vis qui tiennent le bulks, les 2 qui sont le plus vers la BV sont des petites (en tout cas elles tiennent) et c'est seulement les 2 les plus vers l'extérieur qui sont plus grande.
Seulement avec les 2 bulks, elle n'y étaient pas, j'ai juste eu 2 grandes vis par bulks
Donc va falloir que je trouve un système D

re,
une vis noir a placo

Salut,

pour ton kit IRC, reperce les 2 trous à 4 voir 5mm et normalement tu peux y passer tes vis de fixation sur la tour.
Pour les vis des cellules et la cale violette, on peut s'arranger
Les 4 vis c'est les Z634
Tu as aussi 2 Z649 qui prend la tour dans cellule
Pour le dessous, tu as aussi 2 Z649 + 2 Z644

Ok merci DJ
Donc pour le dessous je suis OK, me manque que 4 vis en fait

Bon on verra pour une prochaine commande, mais pas avant octobre (budget septembre dépassé )

Il y a 2 type de kit IRC

TheSavageur a écrit:

Il y a 2 type de kit IRC

un pour les Savage X et un pour les Savage non X

Pfff, jamais de chance moi (d’ailleurs merci à Superduke)
Mais c'est pas grave, je vais me fabriquer un adaptateur
Ou remettre les anciennes tours, car j'ai pas l'utilité des différents points d'encrage

Et normalement après, RUNNNN (qui durera plus longtemps j'espère)

salut,

si tu veux envoi moi les kits I-RC sav 25 je te les percerai pour les tours X

passe en MP

ED: les ancienes tours ne vont pas sur les bulks X

Salut,

les trous sont trop prêt pour en reperçer d'autre, d'où ma sugestion de les agrandir, regarde le post de mon ancien Flux 1/5, c'est ce que j'ai fait pour pouvoir mettre le kit IRC non-X sur les tours X et c'est propre et solide

Merci, mais j'aime mieux les garder intact

Pour les tours, ce sont celles de X qui ne vont pas sur les anciens bulk, l'inverse est possible
Enfin je vais quand même vérifier

re, ni l'un ni l'autre

j'ai eu le tour :KC:

je me plante, autant pour moi, c'est sur les bulks alu que ca passe pas.

Les anciennes tours vont bien sur les bulks X

pour les suports amort,

on peut les percer en les descendant un peu

allez je sorts

Je verrais bien, mais j'aimerais éviter de les abimer
Me reste plus qu'à remonter les diff' est sa devrais être tout pour le w-e

Bonsoir,

Bah voilà, Savage finit à 99%
Me manque juste les barres anti-rapprochement, entre les triangles, et à refaire l'échappement
Content de lui avoir remis 2-3 trucs neufs

Donc au final, maintenant il est équipé:
- 2 diff' Spiders 6 satellites
- bulks X
- jantes Wabash 23mm
- amorto LST
- moteur 4.1cc

Les photos en extérieur (pas très propre le Savage d'ailleurs )












Garde au sol, débattement








En mode piste




Les modif'

- j'avais des barres en rab', j'en ai mis une au bout des axes inférieur pour renforcer un peu



- amortisseurs arrière placés à l'intérieur




- j'ai mis du joint entre le skid plastique et le skid métal, et entre le skid métal et le bulk. Comme ça plus de surprise de trouver du sable dedans

Je crois que c'est tout, merci DJ' pour les vis
Pour le moment je pense que je vais pouvoir de nouveau basher un peu , mais je sens que je vais devoir acheter des rondelles de calage (2 pignons d'attaque en 2 sorties), un réservoir (le châssis est toujours dégeu à cet endroit ), et un ONE WAY

Et voili et voilou

Salut,



ton coude d'échappement ne sera pas trop près de l'amortisseur

Salut,

Cool tout ça

Dans ta liste des pièces a acheter ta oublier de prévoir les tiges de LST qui casse au 1er saut

Salut TheSav',

C'est cool ça un Savage qui repart de plus belle
@ Dj': Ça m'étonnerai que le coude soit trop prêt de l'amorto... C'est un châssi Race ProSav', donc XL en plus

Djbobnico a écrit:

Salut,



ton coude d'échappement ne sera trop près de l'amortisseur

Non normalement ça passe
Non c'est bon, c'est pas un coude long de XL

MonsterTruck10 a écrit:

Salut,

Cool tout ça

Dans ta liste des pièces a acheter ta oublier de prévoir les tiges de LST qui casse au 1er saut

j'ai déjà eu une chape
Je sais qu'il y a une tige qui est plus jaune que les autres, je pense que c'est une en titane ou option en tout cas

juju-du-27 a écrit:

Salut TheSav',

C'est cool ça un Savage qui repart de plus belle
@ Dj': Ça m'étonnerai que le coude soit trop prêt de l'amorto... C'est un châssi Race ProSav', donc XL en plus

en plus grâce à DJ j'ai testé un nouveau spot, donc ça va envoyer du lourd

TheSavageur a écrit:

Je sais qu'il y a une tige qui est plus jaune que les autres, je pense que c'est une en titane ou option en tout cas

Prends celle d'origine, les tiges titanes ne sont pas plus résistantes juste plus cher