Salut,

Je suis en train de monter mon tout nouveau XSS 4.6 et y'a un truc qui me chiffonne :

Lors du montage de l'embrayage, RAS, tout va bien. Je continue donc... Je mets la cloche, les roulements, les rondelles. Jusque là tout va bien (et les pièces dans les sachets correspondent au plan).

J'en arrive à la vis, je mets consciencieusement du frein filet et je visse. Arrivé au bout, je serre et là surprise :
La cloche d'embrayage ne tourne pas (elle devrait pourtant être libre). Si je desserre la vis, pas de problème, la cloche tourne de nouveau autour des masselottes. Tout semble normal, sauf que je ne suis pas rassuré à l'idée que cette vis ne soit pas serrée.
La grosse rondelle est bien positionnée sur l'axe intérieur du roulement de la cloche d'embrayage. Je comprends pas...

J'ajoute que j'ai scrupuleusement suivi les instructions de montage.

Naturellement, tout ça se fait moteur éteint (d'ailleurs il n'a jamais tourné, j'ai pas fini le montage).

Edit Babou_77 : Changement du titre

Salut,

Tu as tout à fait raison, cette vis doit être serrée à fond Car avec la patate du moulin, frein fillet ou pas, elle s'auto-serrera :lol:

La grosse rondelle en laiton ne semble pas suffisamment épaisse, au besoin rajoutes des rondelles supplémentaires

La cloche doit tourner librement et même légèrement translater de 0.5 mm

Par contre, cette rondelle en laiton à tendance à s'user assez rapidement à l'usage donc tu as deux solutions :

Soit un prendre un sachet supplémentaire :lol: Et procéder à un contrôle régulier

Soit la zapper en la remplacer par des rondelles

Si d'autres membres ont trouvé d'autres astuces

Babou

Salut.
Je crois que sont problème c'est que justement la rondelle en laiton est trop épaisse donc quand il serre à fond, ça bloque la couronne.
Tu as un volant de MTA ou celui d'origine?

TheSavageur a écrit:

Salut.
Je crois que sont problème c'est que justement la rondelle en laiton est trop épaisse donc quand il serre à fond, ça bloque la couronne.
Tu as un volant de MTA ou celui d'origine?

Re,

Dans ce cas, un coup de lime sur la bague en laiton

Babou

babou_77 a écrit:

TheSavageur a écrit:

Salut.
Je crois que sont problème c'est que justement la rondelle en laiton est trop épaisse donc quand il serre à fond, ça bloque la couronne.
Tu as un volant de MTA ou celui d'origine?

Re,

Dans ce cas, un coup de lime sur la bague en laiton

Babou

C'est vraiment le bonheur ce forum : Le titre est modifié pour plus de clarté, les réponses arrivent avec de bonnes pistes + bonnes infos et le tout en moins de 24h !

The savageur : Tout est "sorti de carton d'emballage".

Merci messieurs... vais regarder ça heu.. maintenant.

Edit : Effectivement, la rondelle en laiton dépasse du bout de l'arbre moteur d'environ 0.4 mili. La vis serre donc dessus et par conséquent sur les roulements. Hop, une lime...

salut
Effectivement un coup de lime et le tour est joué.....par contre, comme dis babou, investis dans un sachet de bague laiton, elle s'usent vachement vite

Salut,

C'est bizarre que tu ne puisses pas faire le montage avec toutes les pièces d'origine ! Tu es sur de bien avoir mi ton volant moteur, etc ?

Mais sinon, n'achéte même pas de rondelle en laiton, mais prend un sachet tout con de rondelle comme ça :
http://www.promodelisme.com/product_info.php?products_id=3864
ou :
http://www.promodelisme.com/product_info.php?products_id=2458

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,

C'est bizarre que tu ne puisses pas faire le montage avec toutes les pièces d'origine ! Tu es sur de bien avoir mi ton volant moteur, etc ?

Fab

Dis donc Fab, t'as fini de me faire flipper

En fait, je pense que l'écrou qui tient l'ensemble volant moteur/masselottes d'embrayage n'est pas extrêmement bien serré. Du coup ça décale tout le reste (rondelle, roulements...) après quelques tours de moteur, cet écrou devrait reprendre sa place et créer un petit jeu pour la cloche d'embrayage.

Bon, le coup de lime est fait, ça rentre nickel, la cloche d'embrayage est libre comme l'air et aucun jeu (pour l'instant).


Merci encore les gars pour votre aide.