Oups encore pardon Skull

Dernier HS:
Crash, j'ai trouver, si tu veut que je post sur ton sujet --> Mp

guix67 a écrit:

Salut,

Stop au HS s'il vous plait On parle de différentiel central dans ce post.

Si tu veux demander des prix fais le sur ton post de Savage ou envoie un MP à Patoch.

Merci

Guix

Pour moi les cardan font partie du sujet "diff central" car si les cardan d'origine ne vont pas = pas de diff central
Si je demande le prix c'est pour la simple raison que faire faire des cardans n'est peut être pas évident pour tout le monde (personnellement je ne connais personne pouvant m'en fabriquer un)

Je me trompe ou ça fait partie du problème exposé???

ah oui, la noix de cardan va etre plus éloignée de la boite, donc besoin d'un cardan différent.. hmm

Salut

C'est parfaitement faisable, avec guix67 on a refait tout le chassie mais je pense que l'ont peu faire beaucoup plus simple, pour le diff un mugen ou losi fera parfaitement l'affaire! Sinon Attila si je me trompe pas tu as le chassie de conversion thermique/brushless FLM et donc le skid plate qui va avec, tu perce 4 troue dans celui-ci et le diff est fixé la partie la plus dure et d'après moi le support moteur bien que avec un truc dans se style la peu le faire:

http://brushlessmania.forumpro.fr/news-f9/support-moteur-universel-a-fignoler-t2744.htm?highlight=support+moteur+universel

Pour les cardans comme il l'a été contacter patoch.

aller
a+

Salut
Pour le diff un de cen pourrait faire l'affaire tout aussi bien non?Tant qu'a monter un diff costaud .

Bon les gars, je vien de finir de modifier mes cardans+noix, résultat :
Diff de ST-1 + cardans de roue savage X = jackpot !
Sa passe bien, c'est pile ce qu'il faut, juste mêtre une petite épaisseur pour réduire le jeux d'un cardans (au choix) mais sinon a part sa c'est du tout bon ! je ferais des photos une fois le support de diff monté

Razor13 a écrit:

Bon les gars, je vien de finir de modifier mes cardans+noix, résultat :
Diff de ST-1 + cardans de roue savage X = jackpot !
Sa passe bien, c'est pile ce qu'il faut, juste mêtre une petite épaisseur pour réduire le jeux d'un cardans (au choix) mais sinon a part sa c'est du tout bon ! je ferais des photos une fois le support de diff monté

J'ai hate de voir les photos

-> mini_rider : oui, tu as l'oeil, c'est ce chassis que j'ai monté mon sur ce Sav. Ton idée de support est bonne. Mais reste à faire coincider la couronne du diff avec le pignon moteur (il faut arriver à caler le support de diff pile à la bonne hauteur...)

-> abuzzman : le diff de cen n'a pas de couronne adaptée à un montage en central : il faut des dents à l'horizontal, pas à la verticale, donc il faut un diff solide qui soit conçu pour être en position centrale

-> Razor : alors là on salive dur, des tofs ! des tofs !!

Attila a écrit:

-> mini_rider : oui, tu as l'oeil, c'est ce chassis que j'ai monté mon sur ce Sav. Ton idée de support est bonne. Mais reste à faire coincider la couronne du diff avec le pignon moteur (il faut arriver à caler le support de diff pile à la bonne hauteur...)

-> abuzzman : le diff de cen n'a pas de couronne adaptée à un montage en central : il faut des dents à l'horizontal, pas à la verticale, donc il faut un diff solide qui soit conçu pour être en position centrale

-> Razor : alors là on salive dur, des tofs ! des tofs !!

Je te remercie attila
a vrai dire je pensais a celui de cen car il me restait sur les bras un diff de cen avec corps en alu :lol2:
alors tant qu'a faire

Vite les photos razor

Si ca peut t'inspirer
Environ a la moitié de la page

http://protosnakerc.forumperso.com/protos-etrangers-f25/race-savage-by-kauli-t58.htm


Yannis

yannis25 a écrit:

Si ca peut t'inspirer
Environ a la moitié de la page


Yannis

Je n'ai pas très bien compris ce que tu voulais dire Yannis ou peut être que tu a oublié quelque chose dans ton message

:lol!: , effectivement avec le lien que je voulait te mettre ca ira mieux , je corrige ça ...



Enfin je suis meme deja dehors depuis longtemps ...

yannis25 a écrit:

:lol!: , effectivement avec le lien que je voulait te mettre ca ira mieux , je corrige ça ...



Enfin je suis meme deja dehors depuis longtemps ...

yop yannis
ca va vachement mieu avec ton lien :lol!:,je l'avais vu son post ,mais je me demandais si il n'y avais pas mieu pour fixer le diff sur le pignon ,et si on pouvait pas mettre un autre diff ,ne sachant pas ce que vaut celui qu'il a mis .

Salut,

Pour les photos, vous les voulez avec le diff monté sur les support ou juste le diff ? Parceque j'ai pas encore percé tout les trous pour le fixer
Sinon, vous avez pensé au freinage ? Pour les électricien ça va, mais pour les thermicien ?

Tchous !

Ben on frein pas

Razor13 a écrit:

Salut,

Pour les photos, vous les voulez avec le diff monté sur les support ou juste le diff ? Parceque j'ai pas encore percé tout les trous pour le fixer
Sinon, vous avez pensé au freinage ? Pour les électricien ça va, mais pour les thermicien ?

Tchous !

yop razor
ben si tu peux nous faire les photos du diff monté

AurelTT a écrit:

Ben on frein pas

:lol2: aurell ,c'est vrai le freinage c'est pour les lopettes

Razor13 a écrit:

Salut,

Sinon, vous avez pensé au freinage ? Pour les électricien ça va, mais pour les thermicien ?

Tchous !

Salut,

pour les vehicules thermique, je ne vois pas plus de 2 solution :

-conserver la boite de vitesse, faire la modification (avec le diff a l'interieur de la boite) et utiliser le bon vieux frein mecanique d'origine

-voir ou en est Patoch avec son systeme de frein a disque sur chaques roues

Si quelqu'un a d'autres idées....

Le problème justement du frein mécanique d'origine, c'est que quand on frein, cela bloque seulement les roues arrière, pourquoi que celles-la ? Car c'est sur le cardan arrière que sont les disques de frein
Et donc le diff central joue son rôle et les roues avant continues de tourner :lol:

Sur terrain glissant c'est pas trop embettant, mais sur terrain accrocheur, du goudron en particulier, lancé a pleine vitesse il faut un bon moment pour s'arrêter Et ça c'est seulement si vous rouler droit, la moindre toute petite courbe fait lever legerement une des roues arrière lors du freinage et le diff arrière rentre maintenant en jeu , toute les roues tournent et on finit sur le toit

Je parle en connaissance de cause

D'ailleurs Aurel, tu n'as pas remarquer ça toi ? Vu que tu roule en 4x2


J'espère que tu vas aboutir a ce projet car je suis impatient de voir le résultat du diff central, j'ai pas eu le temps de tester cette modif'


Yannis

Bon les gars les photos monté c'est pas pour aujourd'hui, j'ai juste eut le temps de percé ma plaque de carbone pour monté le diff demain si j'arrive a finir je vous ferais des photos

Tchous !

yannis25 a écrit:

D'ailleurs Aurel, tu n'as pas remarquer ça toi ? Vu que tu roule en 4x2

Tu crois que c'est pour quoi que j'ai dis que je ne freinais pas !!!

C'est sur que le frein sur les roues arrières c'est pas le top et la modif à patoch serait la bienvenue

Vu sous cet angle :lol!:

A mon avis ca va en intéresser plus d'un ces freins a disques


Yannis

Salut,

Merci de rester dans le cadre du sujet les gars

Le sujet de Patoch est la pour le motiver dans sa conception et sa recherche de fournisseur

Razor13, nous attendons des photos impatiemment Tu nous a mis l'eau à la bouche

Babou

Tchous

La fixation me semble légère si tu n'est pas relier aux deux chassis C'est un brushless ton moteur non ? Je pense que la contrainte éxercé par le moteur va etre assez importante. personnellement , j'essayerai de mettre une poutre de soutiens sous chaque fixation.

Tu l'as déjà fais tourner avec ton diff centrale donnes nous tes impressions