Bonjour à tous,

Je trouve que la répartition de la puissance sur mes sav n'est pas optimale entre le train avant et le train arrière : j'ai le sentiment que le train arrière procure 2 tiers de la puissance et le train avant un petit tier.
D'où le sous-virage légendaire de la bête, et des diff arrières bouffés à tout va, etc...

J'ai pu voir tourner des véhicules d'autres marques et certains s'en sortent mieux sur cet aspect : en particuliers ceux pourvus d'un différentiel central.

Y a-t-il eu des expériences de diff central déjà tentées sur un Sav ?

Le Flux en particulier, avec sa boîte qui ne sert pas à grand chose (un seul rapport) pourrais peut-être acceuillir un dispositif ?

Merci pour vos avis, amis Savagistes !

P.S.: le nouveau Traxxas Slash peut recevoir cette option, prévue et packagée par Traxxas... je crois que je vais acheter tout ça pour voir ce que ça donne... il ne manquerait plus que je "tourne Traxxas" :lol:

Salut Attila!!!
Pour cette histoire de diff central, je sais que Patoch à un moment avais ça en tête..... à voir avec lui....(PATOCH si tu me lit..)
Sinon tu as un post vers PROTO-Snake, ICI, ou un des membres à fait ça sur son savage "Race"!!!
Et franchement, il faudra que je tente la modif un jour..... (Vievement la retraite....)

Salut,

Duff, la ils mettent un diff central dans la boite de vitesse, pour garder les 2 rapports et avoir l'avantage du diff central à la fois

Attila souhaite uniquement un diff central, qui remplace la boite ! Je sais plus si c'est ici, mais j'avais déjà posté un lien et des photos vers un mec qui avait fait cette modif.

Voila j'ai trouvé ! ==> http://home-and-garden.webshots.com/album/299212313GqgQVK

Merci google, on tape diff central savage et c'est le premier lien :lol:

Fab

Il me semble qu'il y a quelqu'un qui est en train de le faire sur le forum .


Edit: J'ai trouvé:

http://pro-savage.fr/presentations-de-ton-tes-savages-f18/mon-savage-b-xl-t162-15.htm

Furby.

Merci pour ces liens intéressants les gars ! Raahh qu'est-ce que je ferai sans ce forum ?!
je vais voir si je peux tenter cette modif grace à ces infos...

Salut,

Rhooo, Attila va péter la baraque

Ça faisait un bail :lol:

Si tu peux nous faire un ch'ti reportage dessus, c'est super intéressant

See you soon sur la plage de Plaisir :lol!:

Babou

Upppp,

Attila es tu allé au fond de cette modif ?

Ça le fait ou pas ?

Babou en mode conchitache

Salut,

j'ai bien envi de me pencher un peu sur cette modif (pour flux donc seulement un diff central pour un rapport) mais en jetant un coup d'oeil vite fait, voila le souci :


(diff de savage pour se faire une idée approximative de la difference de longueur entre un diff (74mm) et la boite (98mm))

Est ce que les diffs "spider", comme le lien au dessus sont plus long ou pas??
Si sa longueur est la même ou presque la même (gagner plus de 20mm me parait difficile ), quel cardan central utiliser pour rattraper la longueur nécessaire??

Merci

Babou a écrit:

Attila es tu allé au fond de cette modif ?

Salut Babou,

Non, pour l'instant je n'ai pas réussi.

Comme Crash, je me suis heurté au problème de la longueur.

La dernière fois que j'ai eu un problème de longueur avec une pièce, j'étais à la recherche de cardans spécifiques pour mon "flux XL FLM", et j'ai fini par trouver mon bonheur après avoir acheté un bon paquet de modèles différents.

Mais là, je n'ai pas très envie d'acheter 5 ou 6 diffs avant de trouver le bon. (et une fois que la longueur sera la bonne, restera le problème de la compatibilité des noix avec les cardans...)

A défaut de diff central, et toujours dans l'esprit de canaliser la puissance du flux, je me suis plongé dans la programmation du contrôleur par PC, et je dois dire que leur soft permet d'améliorer très très largement les choses.

Salut,

Pour les cardans, Patoch connait un tourneur... donc de ce côté là, je pense pas qu'il y est de soucis

Il me semble que le prix est de 9€ le cardan + frais de port mais sa dépend peut-être du cardan... mais il avait annoncé ce prix la sur je ne sais plus qu'elle poste.


Boubou57420.

salut

si se n'est pas déjà fait, il y a un post ici qui traite en partie d'un différentiel centrale sur savage

Salut
le post est super intéressant ,a tenter ,si en plus patoch peut nous faire le cardan que du bonheur.Vais farfouiller encore un peu voire si il y a des retours de cette modif

abuzzman a écrit:

Salut
le post est super intéressant ,a tenter ,si en plus patoch peut nous faire le cardan que du bonheur.Vais farfouiller encore un peu voire si il y a des retours de cette modif

Si le diff est directement dans la boite, il n'y a pas besoin d'autre cardan

crash a écrit:

abuzzman a écrit:

Salut
le post est super intéressant ,a tenter ,si en plus patoch peut nous faire le cardan que du bonheur.Vais farfouiller encore un peu voire si il y a des retours de cette modif

Si le diff est directement dans la boite, il n'y a pas besoin d'autre cardan

:lol!: pas bete ce que tu racontes ,mais le diff est un de Hellfire et rien ne dis que l'on est la meme longueur au niveau de la noix de cardan qu'avec la noix de la boite de vitesse

Whoah, mais comment être sur que la puissance soit correctement envoyée aux différents axes.. comme je le vois, l'arrière, va continuer de recevoir toute la puissance, tandis que l'avant rien du tout... après la viscosité de l'huile...

enfin, si vous pouvez éclairer ma lanterne ???

Salut salut !

Je suis moi aussi sur un projet de diff central mais avec chassie de XL, apparemment, 2 cardans centraux de savage X rentré en agrandissant les noix bien-sur, cette aprés midi j'essaye de fini l'agrandissement pour voir si sa passe bien iu pas, mais en théorie, oui pas de souci !

Tchous !

pierrandre a écrit:

Whoah, mais comment être sur que la puissance soit correctement envoyée aux différents axes.. comme je le vois, l'arrière, va continuer de recevoir toute la puissance, tandis que l'avant rien du tout... après la viscosité de l'huile...

enfin, si vous pouvez éclairer ma lanterne ???

La puissance du moteur sera envoyé sur le diff central et lorsqu'il y aura beaucoup d'accroche sur l'arriere, le diff en enverra plus sur l'avant ce qui maintiendrait le savage plus a plat a l'acceleration(je penses)

en théorie, le Sav ne se soulèvera plus : dès que l'arrière forcera, la motricité "excédentaire" sera mécaniquement envoyée sur les roues avant.

En théorie, ça doit être d'une efficacité redoutable sur un 4x4 équipé d'un gros combo comme celui du flux (énorme couple)

il y a une vingtaine d'années (j'en reviens pas d'écrire ça) j'ai démarré avec un excellent 4x4 Tamiya électrique équipé de 3 diffs. J'en garde un sacré souvenir. Il est clair que sur terrain dur, le diff central faisait une énorme différence. Le buggy était littéralement scotché à la piste. J'espère retrouver un jour ce même type de sensations avec un Sav. (je ne cherche pas à le transformer en buggy, mais j'en ai franchement ras le bol de le voir sur le dos)

Attila a écrit:

en théorie, le Sav ne se soulèvera plus : dès que l'arrière forcera, la motricité "excédentaire" sera mécaniquement envoyée sur les roues avant.

En théorie, ça doit être d'une efficacité redoutable sur un 4x4 équipé d'un gros combo comme celui du flux (énorme couple)

Je suis tout a fait d'accord avec toi

De plus, il y aurait moin de casse de diff arriere du fait du renvoi d'éxédent de puissance vers l'avant mais, a mon avis, il va falloir trouver un diff central très très solide

Bein de truggy, Terrex, spyder... Perso j'en est un de ST-1, apparemment tout les possesseurs de ST-1 en sont content, on va voir ce que sa donne

ah ouais, ok, eh bien j'ai hate de suivre l'évolution de ce topic, histoire de voir si c'est adaptable

Boubou57420 a écrit:

Salut,

Pour les cardans, Patoch connait un tourneur... donc de ce côté là, je pense pas qu'il y est de soucis

Il me semble que le prix est de 9€ le cardan + frais de port mais sa dépend peut-être du cardan... mais il avait annoncé ce prix la sur je ne sais plus qu'elle poste.


Boubou57420.

Est ce que Patoch pourrait confirmer la possibilité de fabrication de cardans ainsi que le prix??

Est ce la même solidité qu'un cardan central de flux??

Merci

T'en fait pas pour la solidité Crash, j'ai vue une photo des cardans et il sont énorme dans le meme genre que les cardans de cen, genre la tige qui relie les deux boules (aucun sous entendue, merci...) est aussi grande que les boules (la aussi, merci...)

Tchous !

Tu lui en as fais faire??

Non non pas du tout, je l'avais vue sur un post de MMT sur un projet de rico/patoch, mais le quel Ou peut etre aussi sur le post de mini-rider, a voir, je cherche sa...