FREDSCHEU a écrit:

Salut...

Pour moi c'est un probleme de tringlerie..
Comme le dit scorpio,quand tu freines,il ferme totalement ton carbu!!!
Change de crant ton palonier,et régle le avec la trime..

salut
avec fredsheu

salut,
si le relenti est bien reglé a la "vis" ca ne doit pas faire caler le moteur en freinent.
"Vis de relenti desserré"
Regle ton relenti comme il faut et tu peu freiner tranquil sans toucher a la tringlerie

bonjours a tous

j'ai eu le meme probleme quand je freine le moteur cale, j'ai augmenter mon ralenti , regler le bouton de l'emetteur, reajuster ma tringlerie de freinage et le tour et jouer apré il faut juste ajuster pour avoir un bon freinage.

Salut !!

Je procèderai en 2 étapes :

Etape 1 : régler le ralenti visuellement. Vire le filtre pour voir le tiroir et règle ton ralenti (moteur arrêté donc puisque pas de filtre). Assures toi que lorsque ton tiroir est bloqué en fermeture, il te reste environ 1mm d'ouverture.
Remets ton filtre.

Etape 2 : tringlerie.
Toujours moteur coupé, allumes ta radio, trim gaz/frein au minimum et accélérateur au neutre.
Ensuite regardes attentivement le souflet du tiroir de carbu et assures-toi qu'en freinant, il ne bouge pas. s'il bouge, c'est que ta tringle est trop courte. allonge là (au palonnier ou en longueur) jusqu'à ce qu'en freinant, le tiroir de gaz ne bouge pas entre la position neutre et la position frein à fond.

Une fois ces 2 étapes réalisées, tu devrais pouvoir optimiser le réglage de ralenti moteur tournant pour être nickel et c'est réglé.

Salut tout le Monde ... j avais le meme problème ... résolu grace a vous


MERCI