Bonjour à tous, voilà je m'explique,
depuis hier j'ai des gros problèmes avec mon savage xl, depuis que j'ai changé mon servo de gaz (car grillé) mon savage réagit bizarrement. Le ralenti est réglé comme il le faut, mais après quelque tours de roue le moteur s'emballe alors qu'il est au neutre (boisseau fermé, trim de gaz au neutre, et lorsque je freine le moteur fait un bruit étrange, un peu comme si il forçait (BRRRRRunnnnnnn bruit assez sourd je suis obligé de coupé l'arrivée d'essence en pinçant la durite Du coup, j'ai fait pas mal de recherches sans succès. Je désespère , je pense donc que le problème vient de ma tringlerie,ou du remontage du palonnier lors du changement de servo (position, serrage de la vis serrée à fond ou pas? à noter c'est celui d'origine)

Bref un petit conseil serait bienvenu

Yop,

On ne change pas une manière de diagnostiquer : Fais péter une petite vidéo pour nous montrer ça



Bab'

ok merci Babou, j'essai de faire ça au plus vite

Salut
Ça sens quand même la prise d'air à plein nez

bonsoir,
après avoir regardé de plus près, mon réservoir est fissuré . Est-ce que ça pourrait venir de là?
Aujourd'hui changement du joint d'échappement et des durites en attente d'essence



sinon par rapport à cette vis, niveau serrage, comment faite vous?

Si ton réservoir est fissuré, la prise de pressurisation ne joue plus son rôle ton mélange se retrouve appauvri en carburant pouvant entrainer un régime instable
Ya plus qu'à le changer meme si ce n'est pas le problème définitif
pour la vis,qu'est ce qui te chagrine tu utilises la vis d'origine

Salut,

avec Aurel, c'est sans doutes ton réservoir cassé qui est responsable de ça

Pour la vis, serre-là jusqu'au bout, mais sans trop force En serrant un peu quand même mais sans trop forcer. (car les deux parties coulissent, ça pourrait les écraser si tu forces trop; contrairement au palonnier du servo de direction, vu qu'il n'y en a qu'un, tu peux serrer )

pour le serrage de la vis, je contrôlerai ça
je vous tiendrai au courant dès que j'aurai fait l'essai avec un réservoir neuf en espérant que sa soit QUE ça!

bonjour à tous,

Je reviens vers vous seulement maintenant, je pense que mon problème est résolu (je croise les doigts).

Donc le problème venait de "je ne sais pas" après avoir tout contrôlé niveau durites et réservoir, reprise des réglages d'usine pour le carbu, rien de nouveau!

Je décide alors de jeter un coups d'oeil vers une possible prise d'air venant des roulements, rien! pour finir je démonte le carbu pour contrôler les joints et la surprise tout est ok

Donc je remonte le tout je fais un éventuel essai et là, SURPRISSSssssseeeeee le régime moteur est constant en espérant que mon problème soit définitivement écarté.