Bonjour à tous  
Voilà comme expliqué dans la semaine je vais chercher mon premier savage, une grande première pour moi  

alors sa sera un savage X 4.1 je confirmerai une fois la bête entre mes mains le propriétaire et un ancien collègue qui a dû le faire tourne grand Max 10 fois

Donc comme je disais on me conseille d’ouvrier la bête mais n’y connaissant rien je suis un peu en panique    
la voiture a peut être était stocké dans des très bonnes conditions et avec l’after run sa j’en serais plus cette semaine;
je vous posterai des photos en utilisant la fonction édit pour vous le montrer
Voilà voilà merci à vous tous

Edit,

mise a jour le savage et maintenant a moi et bien sûr entre mes mains, je suis comme un gosse le 24 Décembre

quelque photo





J'ai bien un roto star



voila voila vivant le carburant

Biggie95 a écrit:

Donc comme je disais on me conseille d’ouvrier la bête mais n’y connaissant rien je suis un peu en panique    
la voiture a peut être était stocké dans des très bonnes conditions et avec l’after run sa j’en serais plus cette semaine;
je vous posterai des photos en utilisant la fonction édit pour vous le montrer
Voilà voilà merci à vous tous

Salut,

Ne t’inquiète pas, on te guideras pas à pas

Le moteur, tu enlèveras la bougie, tu mettras un peu de nitro dans le puit (de la bougie) et tu le fera tourner avec le roto start

Cela te permettra de vérifier la compression et aussi si le one way entraine bien le moteur.

Pour le carburant je te conseil un carburant de marque, genre RB dilué à 25%.

Pour t'aider, je t'invite à parcourir CE SUJET et CELUI-CI !!!!!!!

Enjoy
Gos

@+
Gos

Salut et merci de ta réponse

Alors tout d’abord quel et un rotostar ou ce mais ce fameux rotostar, comment je vais avoir si j’ai de la compression, quel réaction doit avoir le savage, ( que dois-je faire après ça )

Dans le puis à bougie d’ailleur me montrer où il es, le carburant on remplis à rabort,

Le carburant que tu conseille, et dispo partout ?

Merci

Regarde mes posts pour te faire une idée, après tu en seras beaucoup plus

Nous en débattrons

Gosraider a écrit:

Regarde mes posts pour te faire une idée, après tu en seras beaucoup plus

Nous en débattrons

Justement j’ai regardé tes posts tu parle de photos j’en vois aucune

En carburant je vois celui ci qui es conseille sur le net LABEMA 25%

Yop

Pour les photos des sujet de Gos', il y en a malheureusement plein qui sont partie parce que l'hébergeur a tout coupé.
Il te faudra te contenter du texte ou allez voir sur les dernières pages.

Alors le puits de bougie c'est tout simplement le trou fileté où la bougie est fixée, en haut de la culasse.

A++

Aïe dommage,

Et donc il faut un outils spécial pour démonte la bougie ou pas ?
En carburant ce que j’ai répondu et bon ou pas ?

Salut,

Pour le carburant je roulais avec du Labema à 30%,mais beaucoup roulent avec du 25%.
Le plus simple c'est de trouver une enseigne chez qui tu peux te ravitailler facilement,car certains ne font pas d'envoi du carburant (produit chimique).

Pour la bougie,si tu as une clé en croix fournit avec la voiture,mais autrement une clé de 8mm fera l'affaire.

Ok pour la bougie, j’ai une clé de 8mm plate ou à pipe ?

Pour le carburant j’ai pue voir qu’avec certain on avait plus de puissant, moins de merde, donc je prendrait celle que vous conseillez, labema il y en a a coter de chez moi en 3 l a 25% dans les 20€ ?

Biggie95 a écrit:

Ok pour la bougie, j’ai une clé de 8mm plate ou à pipe ?

Pour le carburant j’ai pue voir qu’avec certain on avait plus de puissant, moins de merde, donc je prendrait celle que vous conseillez, labema il y en a a coter de chez moi en 3 l a 25% dans les 20€ ?

Salut,

Ne répond pas n'importe quoi s'il te plait, bien sur qu'il te faut une clé de 8mm à pipe !!!!! Tu as pu voir sur mes posts comment est fait un moteur

Pour le carburant, bon choix le labema à 25%

Gosraider a écrit:

Biggie95 a écrit:

Ok pour la bougie, j’ai une clé de 8mm plate ou à pipe ?

Pour le carburant j’ai pue voir qu’avec certain on avait plus de puissant, moins de merde, donc je prendrait celle que vous conseillez, labema il y en a a coter de chez moi en 3 l a 25% dans les 20€ ?

Salut,

Ne répond pas n'importe quoi s'il te plait, bien sur qu'il te faut une clé de 8mm à pipe !!!!! Tu as pu voir sur mes posts comment est fait un moteur

Pour le carburant, bon choix le labema à 25%

Ok non mes je préfère demande et j’ai regardé une vidéo effectivement la réponse était dedans pour la clé à pipe.
Pour le carburant c’est note Je prend celui ci, mais pas contre j’ai pas trouvé pour savoir comment en mettre dans le puis,
Ensuite un rotostar je suis aller voir si Google j’ai vue ce que c’est, mais à quoi sa sert et ou sa ce met surtout,

Si j’ai de la compression qu’elle reaction va avoir le savage ?
Si j’ai pas de compression ?

Et apres cet étape sa y es il es opérationnel ou pas.  

Édit : un roto star remplace la tirette de démarrage, je vient de voir ceci et du coup l’endroit où la mettre et pareille partout, j’ai trouvé une petit vidéo qui monstre comme démarre sa voiture rc c’est pareil pour les savage,
Enlève le filtre à air, position le carbu légèrement ouvert, souffler sur la durite du pot, places le chauffe bougie puis tirer la tirette pas trop fort,

Merci

Une image est mieux que plusieurs discourt :

Effectivement l’image m’a toute de suite éclaircie le sujet, mais il me semble pas que mon collègue possède ceci, sa sera la tirette,

Et donc pour le carburant dans le puis à bougie, j’ai pas trop compris comment faire et quel réaction je devait avoir,

Salut,

Il te faudra te dotter d'une pisette à carburant, tu pourras introduire le carburant dans le moteur avec en plus de faire le pleins.

Gosraider a écrit:

Salut,

Il te faudra te dotter d'une pisette à carburant, tu pourras introduire le carburant dans le moteur avec en plus de faire le pleins.

J’ai déjà ce genre de chose, donc ça c’est bon,

Et donc toujours pas de réponse pour le puis à bougie, et savoir les réactions que j’aurais,

Je préfère demander maintenant toute les étapes car un coup là bête dans les mains je pense pas que j’aurait des réponses au immédiat, et je voudrait aller m’amusez direct,

Ha oui je voulais vous demande la bougie sera encore bonne ou j’en prévoit une ?

[quote="Biggie95"]

Gosraider a écrit:

Et donc toujours pas de réponse pour le puis à bougie, et savoir les réactions que j’aurais,

Les bougies :

- Il faudra t'équiper, d'une bougie chaude et d'une bougie froide en fonction de la température extérieure

Gosraider a écrit:

Les bougies :

- Il faudra t'équiper, d'une bougie chaude et d'une bougie froide en fonction de la température extérieure

C’est a dire il y a deux sorte de bougie, car en fessant des recherche sa m’en propose qu’une seul.
Je voulait surtout parlé du puit de bougies ou tu ma dit de mettre un peu de carburant dedans et regarde la compression,

C’est ca que j’ai pas compris

Non, le puits de bougie n'a rien à voir avec la compression du moteur

Le fait de mettre du carburant dans le moteur et de le faire tourner à la main, te permettra de le nettoyer, car la nitro est un bon dégraissant

De ce fait tu pourras t'apercevoir si la compression est bonne au mauvaise (l'effort que tu feras pour faire tourner le vilo )

Gosraider a écrit:

Non, le puits de bougie n'a rien à voir avec la compression du moteur

Le fait de mettre du carburant dans le moteur et de le faire tourner à la main, te permettra de le nettoyer, car la nitro est un bon dégraissant

De ce fait tu pourras t'apercevoir si la compression est bonne au mauvaise (l'effort que tu feras pour faire tourner le vilo )

Ha ok,

Donc j’enlève la bougie, je met du carburant pas trop non plus quelque goute, et je doit faire tourné quoi et combien de temps,
Et comment je vais savoir si il y a de la compression ?

Merci

Biggie95 a écrit:

Gosraider a écrit:

Non, le puits de bougie n'a rien à voir avec la compression du moteur

Le fait de mettre du carburant dans le moteur et de le faire tourner à la main, te permettra de le nettoyer, car la nitro est un bon dégraissant

De ce fait tu pourras t'apercevoir si la compression est bonne au mauvaise (l'effort que tu feras pour faire tourner le vilo )

Ha ok,

Donc j’enlève la bougie, je met du carburant pas trop non plus quelque goute, et je doit faire tourné quoi et combien de temps,
Et comment je vais savoir si il y a de la compression ?

Merci

Hi

Franchement biggie prends le temps de lire et de comprendre ce que t'ecrit Gos tu actionne le moteur comme si tu voulais le demarrer, en donnant quelques coup de tirette a vide le fait de faire tourner le moteur va actionner la compression, tu va l'entendre, si tu en as c'est bon signe, si ton moteur n'a aucune resistance et patauge dans la semoule c'est pas bon du tout

imagine toi comme si tu voulais demarrer une tondeuse a gazon, la tirette va etre super dure et tu va entendre le moteur s'essoufler, bin la c'est pareil, si par contre tu n'a rien qui se passe y'a de grande chance pour quelques chose soit foutu la dedans


et puis si tu ne te sent pas d'attaque de le faire tout seul, fais le avec ton collegue, si il s'en servit il doit bien savoir comment le faire fonctionner, ou au moins t'aider a verifier la bonne compression du moteur


@++

koni a écrit:

Hi  

Franchement biggie prends le temps de lire et de comprendre ce que t'ecrit Gos tu actionne le moteur comme si tu voulais le demarrer, en donnant quelques coup de tirette a vide    le fait de faire tourner le moteur va actionner la compression, tu va l'entendre, si tu en as c'est bon signe, si ton moteur n'a aucune resistance et patauge dans la semoule c'est pas bon du tout  

imagine toi comme si tu voulais demarrer une tondeuse a gazon, la tirette va etre super dure et tu va entendre le moteur s'essoufler, bin la c'est pareil, si par contre tu n'a rien qui se passe y'a de grande chance pour quelques chose soit foutu la dedans


et puis si tu ne te sent pas d'attaque de le faire tout seul, fais le avec ton collegue, si il s'en servit il doit bien savoir comment le faire fonctionner, ou au moins t'aider a verifier la bonne compression du moteur


@++

Hi,

parfait j'essaye de comprendre sérieusement mais pour un débutant sa parais pas si facile,
la bien sûr avec ton explication j'ai parfaitement compris, j’enlève la bougie, je verse quelque goutes de carburant et je mets plusieurs coups de tiret au résultat je dois avoir un bruit du moteur qui veut démarrer un genre de bru bruhh bruhhh Mdr, alors bien sûr après avoir fait ceci je devrait faire quoi, si je n'ai pas de compression, ou si j'ai la compression, à oui sans oublier je vais quand même changer la bougie la elle doit être mort vous en avait un a conseillé s'il vous plaît

Salut,

Voici un TUTO SUR LES BOUGIES

et en image comment régler ton carburateur :




Avant de démarrer ton moteur, il faut que tu es connaissance de tous ces chapitres. Bonne lecture

Salut,

Alors si j’ai bien compris comme je vais utilisé du Labema 25% il me faudra donc une bougie de type Médium.
Une chose que j’ai pas trop bien compris c’est pour Test la bougie au niveau du réglage moteur, la couleur du filament, pour teste ceci je devrait faire tourné le moteur et la démonter tout de suite après c’est bien ça.
Le schéma du réglage moteur si j’ai compris il y a seulement 3 vis à tourné, mais quand je vais récupère la voiture comment puis-je savoir à combien de tour elle sont était tourner ?

Et pour finir la température du moteur ce teste avec une sonde à température, ça je doute qu’il es sa du coup auriez vous quelque chose à proposer,

Toute en vous remerciant par avance et vous souhaitant une excellent fin de soirée

Salut,

Et comme toutes pièces qui servent à faire fonctionner ton moteur,il faudra contrôler le fonctionnement de la bougie,même si elle est neuve,on ne sait jamais,ça serait bête de t'acharner sur un démarrage pas possible du moteur à cause d'une bougie défectueuse.

Biggie95 a écrit:

Salut,

Alors si j’ai bien compris comme je vais utilisé du Labema 25% il me faudra donc une bougie de type Médium.
Une chose que j’ai pas trop bien compris c’est pour Test la bougie au niveau du réglage moteur, la couleur du filament, pour teste ceci je devrait faire tourné le moteur et la démonter tout de suite après c’est bien ça.
Le schéma du réglage moteur si j’ai compris il y a seulement 3 vis à tourné, mais quand je vais récupère la voiture comment puis-je savoir à combien de tour elle sont était tourner ?

Et pour finir la température du moteur ce teste avec une sonde à température, ça je doute qu’il es sa du coup auriez vous quelque chose à proposer,

Toute en vous remerciant par avance et vous souhaitant une excellent fin de soirée

Hi


Lis bien le shéma    

En haut a gauche il y'a noté le reglage d'usine : 3 tours et demi en partant du depart pour le pointeau grande vitesse et celui du ralenti, et 3 tours un quart pour celui de la petite vitesse, en gros si ca demarre pas, tu ferme tout tes pointeau et tu remets le reglage d'usine comme ca, tu saura ou tu en est dans tes reglages carburateur, et tu affinera ( soit plus ouvert, soit plus fermés, pour un tel ou tel pointeau) en fonction du comportement de ton moteur


Pour ce qui est du materiel de demarrage je t'invite a lire le tres bon topic de Souki  ICI

il as debuté comme toi, et as trouvé tout le matos necessaire pour se lancer dedans  


Bonne lecture, bon courage et surtout bonne chance