Bonjour a tous,
Je voulais vous demander si un moteur sensored pouvait fonctonner sans son cable sensor ( tout en restant performant et sans l'endommager) ?

Et inversement, est-ce qu'un contro muni d'une entrée sensor pourrait faire tourner un moteur sensorless?
Merci d'avance au pro du forum

Kimi

Salut,

Cela dépend des marques je dirais, chez Castle par exemple le Mamba X peut marcher avec deux types de moteur, mais il faut absolument le câble de liaison.

Yep.

Un moteur Sensored peut tout à fait fonctionner sur un contrôleur standard sans le câble.

Pour le contro ça dépend du modèle. Si il y a un réglage pour le faire fonctionner en "Sensorless" ou qu'il puisse le détecter automatiquement je dis oui aucun problème.

A++

Yop !

Merci pour les réponses . En fait je pose cette question car sur le Durango j'ai un combo Speed passion sensored, et la dernière fois que j'ai rouler je me suis rendu compte que le cable sensor c'était déconnecté. Or, la voiture fonctionait toujours très bien. De plus, vu que le buggy est au repos pour le moment et que le speed passion est plus performant que mon Hobbywing je me tate a le monter sur le XS voir ce que ça donne(Curieux de voir quelle différence cela peut apporter). Seulement le moteur du durango n'est clairement pas adapter pour le XS donc je voulais garder mon léopard. Il faudra donc que je fasses le Test, peut-être ce week end si le temps le permet

Je vous tiens au courant, Kimi
PS : Quand je lis les données du contro SP que je possède, il n'a pas d'intensité " Nominal " On dit juste qu'il peut sortir jusque 800A, c'est possible ça ou je me plante complètement ?

EDIT : C'est la version antérieur de ce modèle que je possède : http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=SPEEDPASSIONSTOCKEDITION&type=399&code_lg=lg_fr&num=16
Mais apparement y'a pas grand chose qui change

Yep.

En fait ça veut dire que ton contro fonctionne par détection automatique, donc le câble du sensor n'étant plus connecté le contro est passé en sensorless tout seul comme un grand.

Avec les contrôleurs récents qui ont une meilleure gestion du démarrage du moteur le phénomène de "cogging" a presque disparu donc le "sensored" n'est presque plus utile sur la plupart des véhicules.

C'est pour ça que tu n'a pas senti la différence, sur un buggy ça n'apporte rien

En fait le seul domaine où les sensored restent intéressant c'est avec les Crawlers en franchissement, où tu dois avoir un contrôle parfait du démarrage du moteur et non pas se retrouver avec un rotor qui tremble et qui t'oblige à ouvrir trop fort les gaz lors d'un franchissement difficile.

A++

katcha a écrit:

Yep.

En fait ça veut dire que ton contro fonctionne par détection automatique, donc le câble du sensor n'étant plus connecté le contro est passé en sensorless tout seul comme un grand.

Avec les contrôleurs récents qui ont une meilleure gestion du démarrage du moteur le phénomène de "cogging" a presque disparu donc le "sensored" n'est presque plus utile sur la plupart des véhicules.

C'est pour ça que tu n'a pas senti la différence, sur un buggy ça n'apporte rien

En fait le seul domaine où les sensored restent intéressant c'est avec les Crawlers en franchissement, où tu dois avoir un contrôle parfait du démarrage du moteur et non pas se retrouver avec un rotor qui tremble et qui t'oblige à ouvrir trop fort les gaz lors d'un franchissement difficile.

A++

Sur nos gros monstre en effet le sensored serre à rien

Sur mon exo 1/10 pour avoir testé les deux avec ou sans en sensored il était plus souple donc plus agréable avec sont 5200kv en 550 ça aide bien

Sur mon crawler le wraith le sensored prend toute son importance, ce qui change c' est la progression du démarrage.

Exemple la ou un moteur sensorless vas démarrer directement on vas dire 4km/h ( c'est pour exemple ) un moteur sensored lui vas démarrer à 0,5km/h

Salut,
Merci a vous deux pour les précisions !
J'essaierai donc ce weekend le contro speed passion sur le savage en le montant sensorless pour voir si il y a une réelle différence ou non.
Kimi