Bonjour,

Alors voilà, au bout de 10-15 minutes de roulage mon savage se met à chauffé étrangement. Il se met à "ratatouiller" à la décélération alors qu'il ne le fait pas en tant normal. J'ai vérifié, il n'y pas de prises d'air aux durites, ni au réservoir et la bougie marche également. On dirais que mes réglages sont bon au début mais s'appauvrissent au fils des minutes. Est-ce que cela est possible ?

Je m'en remet à vous, qu'en pensez vous ?

Hello!
Quelle est la température de ton moteur au moment ou tu as les symptomes?
As tu un refroidisseur de gaz sur ta ligne de pressurisation?
As tu un filtre à nitro?
Tu devrais nous presenter tes Savages dans la section adéquoate, on pourrait mieux juger
Sinon, ça le fait sur les 2 savages?
Mag'

Bonjour merci d'avoir répondu aussi vite  
Je ne suis pas capable de te dire à quelle température il monte faute de matériel. Quand tu met de la salive sur la culasse, elle boue ! et il est impossible de laisser ta main dessus plus d'1 seconde tellement c'est chaud.
Je n'est pas de refroidisseur de gaz, ni de filtre à nitro.
C'est bizarre sachant que sur l'autre savage cela ne me le fais pas, il marche pareil du début à la fin.

Yop!
Tu devrais investir dans une sonde laser de ce type: Hpi Racing 74151 Temp Gun
Car si ton moteur chauffe de trop, tu as pu détériorer pas mal de chose en plastique comme les joints au niveau du moteur, ou du carbu...
Si tu n'as pas de refroidisseur, tu devrais tester, ça ecarterait le "Vapor lock" qui donne ce genre de symptomes.
Le filtre à nitro, je t'aurais conseillé d'essayer sans, donc n'en prend pas
Mag'

D'accord merci, je commande tout de suite la sonde et le refroidisseur.

Merci pour ton aide  

Bonsoir,
Es-ce que tu as changé de bougie
Suivant le temps cela peut avoir son importance

Un moteur qui tourne bien en hiver ne tournerai pas forcément bien en été suivant la température, mais si celle-ci est encore bonne.

Le montage le plus "passe partout" ce sont les bougie n°5


TS

Bonsoir,
J'ai bien une n°5 en bougie.
J'ai résolue mon problème : en fait mon moteur "ratatouillait à la décélération car il n'y avais pas assez de carburant pour assuré un retour au ralentis correct et donc par la même occasion chauffé. J'ai donc enrichie d'1/8 de tour et là, miracle c'est mieux, le moulin "ratatouille" déjà beaucoup moins. Par la même occasion, il chauffait moins.
Demain j'enrichie encore, voir si y'a des améliorations .

Salut,

Il n'y aura aucun risque à enrichir ton moteur pour sa santé

Si tu n'est pas trop sûr de tes réglages, il vaut mieux un rglage un peu trop gras qu'un réglage un peu trop sec Car comme ça, il ne chauffera pas.

Petit conseil: quand il fait bien bien chaud (genre 30-35°), élève ta carrosserie sur ses supports (ainsi, plus d'air passera pour refroidir la culasse), ou encore mieux, roule sans carrosserie

Sur mon buggy, dès que ça dépasse les 25° dehors, ça surchauffe un peu avec la carrosserie (dans laquelle j'ai pourtant fait plein de gros trous pour que de l'air passe), mais sans, il tourne à 120°, la température idéale

Oui, je préfère réduire légèrement les perf et ne pas abîmer le moteur.

Je roule sans carrosserie de toute façon quand c'est sec,  

salut a tous j'ai un problème avec mon savage il chauffe vraiment trop pourtant j'ai remis les réglage d'usine quand je le démarre a froid il a de la patate direct comme si il etait chaud au bout de 5-10min le moteur devient vraiment tres chaud plus de 140° je ne c'est pas d'ou sa vient

Salut,
Ton rodage s'est passé comment ? Est-ce que ton moteur fume bien ??
Ton carbu est propre? durites pas percées, pas de prises d'air ? À chaud il s'engorge à l'accélération ou pas ? as-tu un filtre à essence sur la durite d'alimentation ? Ton réservoir n'est pas fêlé ? Ton moteur a une bonne compression ? quelle est ta bougie ? Combien de litres a ton moteur ?

Après avoir répondu à ces questions on aura déjà plus d'éléments pour diagnostiquer le truc

mon rodage c'est bien passer mon moteur fume bien mon carbu est propre aucune durite est percer ma bougie est une n5 mon moteur a 5L

Tes durites sont peut-être poreuses ? Qu'en est-il de l'intérieur du réservoir, le filtre au fond est bien propre ? Tu ne fais jamais le plein dans un nuage de poussière (sur un terrain sec par exemple), ou autre ?

Quel est ton rapport de transmission? S'il est trop long il se peut que le moteur, en forçant de trop, chauffe.
S'il est vraiment trop court et que le moteur mouline énormément, ça peut aussi chauffer.

Tu as essayé de rouler sans carrosserie ? Pour que le moteur reçoive plus d'air?

Et ton filtre à air, est-il propre ? Si l'admission d'air est trop faible il peut aussi avoir du mal ton moteur

T'inquiète pas, il peut y avoir beaucoup de facteurs mais souvent c'est un truc bénin qui fait chauffer un moteur

tout est ok enfaite quand je le démarre il tourne normalement est au bout de 3 min il se mais a chauffer dangereusement est ratatouille pourtant tout mais réglage sont d'usine, j'ai changer les durite ya pas longtemps pe etre que c'est sa le diamètre est pe être trop petit

http://www.speed-rc.com/A-15351-durite-silicone-verte-fluo-5x2mm-1m.aspx

Salut,

je ne sais pas quel est le diamètre des durites d'origine, elles ne sont pas référencées dans le manuel... Qui sait, les gars ?

Quel est ton pot d'échappement ? Pendant un temps j'avais un RD-logics in-line qui me faisait aussi chauffer beaucoup le moteur, puis j'ai repris un échappement d'origine du XSS en alu (diamètre de sortie en 10mm je crois, comme le pot plastoc d'origine sur les X) et depuis c'est nickel

On dit que le diamètre de sortie ne doit pas être inférieur à 8mm... Mon RD-logics avait ce diamètre-là et pourtant ça chauffait vraiment.

Donc, essaie avec tes anciennes durites et un pot d'origine, si tu l'as changé

t-rex a écrit:

tout est ok enfaite quand je le démarre il tourne normalement est au bout de 3 min il se mais a chauffer dangereusement est ratatouille pourtant tout mais réglage sont d'usine, j'ai changer les durite y a pas longtemps peut être que c'est sa le diamètre est peut être trop petit

http://www.speed-rc.com/A-15351-durite-silicone-verte-fluo-5x2mm-1m.aspx

Salut, je vais te répondre, mais avant je voudrais savoir la marque de la bougie, car suivant la marque, c'est pas le même indice thermique, ensuite le type de carburant et la marque, et la tuyauterie d'admission carbu et pressu et t'elle prévu pour un moteur .28 (4,6cc3)

Merci de me donner ces éléments.

LE LIEN que tu donne est bon, pour un moteur thermique avec une cylindré (.28) la durite d'alimentation d'essence doit avoir un diamètre de 2 mm intérieur

la marque de la bougie c'est power plug c'est une N5 le carburant c'est du labema Competizione speed 1/8 25%

t-rex a écrit:

la marque de la bougie c'est power plug c'est une N5 le carburant c'est du labema  Competizione speed 1/8 25%

Salut,

Je connais pas cette marque de bougie, mais apparemment elle correspond au moteur, de plus c'est une bougie froide donc, à gros filament pour les moteurs ayant une cylindrée > à 3,5 cc et utilisant du 25%¨, (au passage très bon carburant que tu utilise)

Pour le réglage :

- il faut que tu ouvre ta contre pointe de 1/4 de tour, et que tu serre ton ralenti 1/8 de tour, normalement là, tu vas être nickel

voilà, donne des nouvelles

C'est normal que je suis dans les 120° avec presque les réglage d'usine au niveau de la richesse ?

Salut,

Ne pas aller au dessus de 120°c, c'est tout à fait normal pour un 4.6

Une petite précision quand même, quand tu dis 120°c c'est en statique ou tu as rouler quand même avec la carro