Yop.

Argh je vais finir par m'en vouloir d'avoir été aussi rapide sur ce coup et de ne pas avoir fait de tofs intermédiaires  

L'insert c'est une petite plaque (En gris sur le dessin) avec un trou fileté d'un coté (Blanc) et un trou simple de l'autre (Orange).
Il passe à travers une fente dans le protège couronne (En noir sur le dessin):

Et du coté du trou simple (Orange) il y a un bout de fil qui l'empêche de tomber du protège couronne dans les pignons.

Donc de ce côté là, c'est le petit bout de métal sous la flèche (Trou fileté M3) avec de la colle autour pour éviter que ça bouge quand on enfile la vis.


Et là l'insert c'est le petit bout de métal couleur acier qui dépasse.
Et le "S" couleur cuivre c'est le bout de fil électrique (1,5 mm²) replié autour en haut de l'insert. Il fait office de goupille, et replié comme ça il ne risque pas de partir


J'espère que mes explications ont été assez claires ce coup-ci

Pour info l'insert je ne l'ai pas fait de A à Z. J'ai fouillé dans mon bazar et j'ai trouve cette pièce de fixation, je l'ai coupée et percé le trou orange dedans

A++

Salut , je pense avoir compris , bon bricolage

Ah oui, comme ça, c'est plus clair
Merci Katcha.

C'est ingénieux, à voir dans le temps comment ta modif tient le choc

Yop.

Pour la durée dans le temps je pense pouvoir dire que ça sera indestructible...

Sauf si je serre trop la vis et que je foire le filetage de l'insert
Mais là ce serait être en mode chat noir, l'acier de l'insert est assez dur, j'ai eu du mal à percer le trou

A++

salut
suite à tes post je me suis dit tiens faut que je lise ce post depuis son origine c'est a dire depuis ta 1 er présentation.

Et bien juste à dire chapeau pour tout ton inventivtié je ne sais pas si il existe un autre savage bricolé comme le tien.

une chose que je me dit en te lisant je m'aperçois que sur la longétivité de ton savage tout c'est accéléré lors de ton passage en 6 s .

Comme je viens de recevoir le miens la question se posait comme tous sur le passage en 6 ou 4 s et bien je vais rester en 4 en essayant de ne pas vouloir tester le 6 s car comme vous tous tester le 6 s c'est l'adopter. Je te féllicite en tous cas pour ta persévérance

Salut angedechu

Que dire sinon pour tant de compliments  

Pourtant mon Savage reste plutôt stock, il y a eu des réalisations ou des modifications bien plus profondes ou complexes que celles que j'ai effectuées sur le mien.

C'est vrai que le 6S a été destructeur pour certaines pièces, notamment les couples coniques des différentiels et les pneus.
Pour le reste (Triangles, tiges d'amortos, cardans, noix de cardans, pignon 18/23 de boîte, pignon moteur, pin de différentiels) les taux d'usure (Ou de casse en cas de choc) ont été sensiblement identiques...  
A part peut être les roulements 10x16x5 de diff qui partent plus vite

En attendant c'est sûr qu'après avoir testé le 6S je ne pouvais plus revenir en arrière

A++

Yop.

Et bien voilà, depuis le temps que je dis que je devais le faire, c'est parti pour un grand démontage
C'est de revenir avec le boîtier radio et la direction démontée qui m'a fait déclencher.
Sur le coup je ne suis plus dispo pour les sorties jusqu'à nouvel ordre...

Même pas pu rouler dans l'herbe pour le nettoyer, il va y avoir du boulot


Le fautif:


Pendant qu'on y est, une vue encore inédite de mes renforts de châssis vu de dessus...
La poussière de Signes ça colle


Un certain temps après...


Et plus tard dans la nuit...


Alors déjà au chapitre des choses à faire:
Commander les pièces de direction
Redresser les TVP et les renforts du châssis.
Parce qu'avec toutes les beignes que ça a pris, ça c'est quand même déformé...
Refaire la réparation de l'hexa d'une des roues à l'époxy.
Elle s'était desserrée lors de la présente sortie, la réparation a craqué lors du démontage.
Modifier le passage de fil du servo sur le boîtier radio, il est un peu juste.

Ce matin j'ai ouvert le servo Savöx 1256TG. Pas un brin de poussière / salissure dedans, il est nickel.
Pour le coup il a eu droit à un graissage à la graisse téflon

La suite à plus tard...

Salut,

Bon courage pour la suite, j'avais tendance à faire ça bien trop souvent je sais que ça prend un temps de fou. Pour les tvp, des IRC ne seraient pas du luxe, une option que tu garderais à vie, d'autant plus que l'alu des tvp une fois qu'il a plié il repliera plus facilement encore.

Yop,

C'est l'occasion qui fait le larron, pour le coup, ça ne pouvait pas tomber mieux.

Bon courage pour la réfection.


Run'

Il me tarde de le voir tous remonter et tous propre

Et je n'aime pas t’entendre dire que tu ne fait plus de sortie jusqu'à nouvelle ordre

Bon, sinon, j'ai commandé les pièces de mon coté au cas ou

Salut les copains,

Gosraider a écrit:

Et je n'aime pas t’entendre dire que tu ne fait plus de sortie jusqu'à nouvelle ordre

moi non plus mais ce grand nettoyage peut aller vite

Yop. Des nouvelles du front...

@ TastyB : Pour les IRC, peut être que oui, peut être que non. Les pliures sont essentiellement localisées au dessous, quand le châssis tape au sol après des jumps trop violents.
Ca aurait pu être pire, j'ai des renforts de 5 mm tout le long

En fait ça fait longtemps que c'est comme ça... L'occasion a fait le larron, maintenant c'est redressé.
La partie du haut très fine à droite au dessus du moteur a plié un peu parfois, j'y planche dessus.
Mais qu'est-ce que je vais faire de ce bout d'aluminium ?



@ Gos' et Seb' ouaip moi aussi ça me désole mais j'y travaille quand je peux, j'avais d'autres trucs à faire cette semaine, et il est vrai que je ne bosse pas très vite...
Beaucoup de points à voir encore... D'autant plus que le démon de la modification me titille quand il est comme ça
Je n'ai pas encore commandé les pièces, je suis toujours en train de voir ce dont j'aurais besoin, quand je tombe sur le genre de surprise ci-dessous...

Sinon pour la suite...
Passage du fil de servo retaillé :


Un ptit bout de mousse collé au fond pour éviter la poussière dans le boitier radio:


Et un autre placé sur le servo (Non je ne l'ai pas collé) encore pour la poussière:


Le sauve servo... Quelques signes d'usure des pièces d'origine de 6 ans  
Les vis de la barre Ackerman... Usées !


Le tube du sauve servo Je ne m'étais pas rendu compte sur le terrain qu'il était aussi usé finalement...


Une partie du pourquoi du comment pour le jeu que j'avais dans la direction...

J'ai jeté un coup d'oeil au moteur... J'ai enlevé les plastiques de protection vissés... Aie on dirait que le scotch que j'avais mis dessous pour éviter la poussière n'est plus au top


Tout est démonté y compris les bagues anti-glissement faites maison... Encore de la terre :


Et on ouvre et tiens ! Pourquoi je ne suis pas surpris ? De la terre de Signes

Il a suffit de 2 trous de vis mal scellés pour faire ce boulot

Et c'est pas mieux à l'intérieur


Pour le moment je referme le moulin, je verrais plus tard quand j'aurais un plan de travail plus propre, pas question de mettre de la limaille sur le rotor
Je ne sais pas encore si il faudra changer les roulements moteurs

Une vue d'ensemble à la fin de cette session :



Les roues et la carro sont en train de sécher ailleurs.

Il va falloir que j'éclate les trains avant arrière pour voir ce dont j'aurais encore besoin en terme de pièces pour ne pas trop tarder pour la commande.

C'est tout pour aujourd'hui...

Wouaw c'est dingue à quel point la poussière de terre fine peut se loger partout

Tu en as vraiment plein ton moteur   et tu dis qu'une partie est arrivée là à cause de 2 trous de vis mal scellés,
tu veux parler de 2 vis où tu n'aurais pas mis de frein filet ou bien 2 trous que tu n'as pas bien obturés

Ah ouais quand même il a pris ton moteur Même la poussière d'Abbaretz est pas aussi intrusive !

C'est de la crasse ou des griffures qu'on voit sur le rotor ?

Cold'

Salut kat gyver,

Joli boulot depuis le début, ta présentation est pleine d'idées intéressantes.

J'ai une idée qui cogite pour renforcer les carrosseries, je testerai et vous en ferait part en temps voulu.

Bon nettoyage, il sera tout nickel pour la saison 2017

sacré resto

Yep.

Désolé mais je n'aurais pas le temps de vous poster des tofs ce soir.

Ca y est les trains sont en éclaté sur la table, a part les bulks, je mettrais les mains dans la graisse en une session.

Pour répondre à la question de Cold' les traces sur le rotor ce sont simplement des trainées d'huile, rien de grave
Quand à celle de Seb' c'est juste 2 trous de vis du flasque avant qui ont suffit pour salir le moteur. Le scotch s'est un poil décollé sur ces 2, ça a suffit

Je vous posterais la suite demain je pense

Pour info j'ai commandé les pièces, c'est du RC-Team donc ça devrais arriver dans des délais raisonnables
Il ne manque plus que 2-3 bricoles pas indispensables mais que j'aimerais faire dans la foulée, mais on ne les trouve pas chez RC-Team, je verrais plus tard.

A++

Yop.
Comme promis l'an dernier , voilà quelques tofs:

Tiens un bout d'alu en découpe


Fin d'usinage


Mise au propre (Non je n'ai pas cherché à le polir, ça ferais trop propre par rapport au reste )


Et voilà un renfort pour la partie faible du châssis qui plie un peu parfois
Cette bidouille ça faisait un moment qu'elle me trottais dans la tête, c'est fait


Réparation d'un des pions de support de batterie : Un bout de tige laiton, un peu d'époxy et voilaaa


Le bordel sur la table : N°1


Et n°2, les trains enfin démontés


Rhooo mais c'est qu'en 7 ans les mouvements de suspension ça finit par user les axes en métal




Les cardans de roues sont pas mal non plus  

Je ne changerais que les pion en acier.

Un grand classique, la noix de pignon d'attaque de diff avant. Elle présentais déjà des signes d'usure quand j'avais mis le soufflet.


Même certaines vis de noix commencent à accuser le coup :


Hmmm. Les noix des diffs c'est pas trop ça non plus...


Cette plaque support a besoin de quelques coups de marteau


Tiens un rotor de moteur tout propre


Et un flasque arrière sale... La terre est allée jusqu'au fond


Du cracra partout...  



Après un coup de pinceau c'est déjà mieux... Un coup d'air comprimé et ça sera nickel


Pour le moteur je me tâte. Les roulements ont du jeu en angle, c'est à dire qu'on peut pencher un peu la noix, mais pas de jeu latéral. C'est peut être normal au vu de leur classe de vitesse, je ne me rappelles plus comment ils étaient à l'origine.
En attendant ils sont trés doux en rotation, pas de point d'accroche
Changer ou pas changer Telle est la question...

Ce sera tout pour aujourd'hui...

Salut,

C'est effectivement le moment d'une petite maintenance

Pour tes axes de suspension usé, est-ce que tu les graisse ? Bon après 7 ans c'est pas du luxe, tes chapes d'amortisseur doivent être hs aussi non?

À mon avis si tu as du jeu sur ton roulement il serait plus judicieux de changer.
Ça doit pas coûter fort cher et si ça peut prévenir d'une casse plus onéreuse c'est tout bénef.

Bonne continuation.

Yep.

Pas évident de graisser ce genre d'axe. Et parfois d'ailleurs la graisse fait plus de mal que de bien en se mélangeant avec la poussière, ça fait un abrasif

Et comme tu l'a bien souligné, 7 ans c'est pas mal...

Pour les roulements il faut trouver le bon marchand qui livre dans des délais raisonnables, et surtout pour ceux-là, être sûr que ce sont bien des roulements qui pourront résister aux 55000 tr/min que peut potentiellement atteindre un 2200 KV en 6S
Je n'ai pas encore étudié la question, plein de trucs à voir sur ce Savage... Peut être chez Boca Racing, si Gos' se rappelles dans quels délais ils livrent.

A++

Salut,

Ça avance bien, impressionnante l'usure de tes cardans! Ça tourne encore avec plus grand chose. Tu vas changer les goupilles?

Diff central powa pour, entre autres, rallonger leur durée de vie, surtout celle des noix.

Pour les axes, chui tout à fait d'accord avec toi, personnellement je considère ça comme une règle générale en modelisme, ne jamais graisser ce qui n'est pas dans protégé de façon étanche.

Belle maintenance Kat, pour ce qui est des roulements, la livraison est rapide des USA

salut, whoaa impressionnante on dirait qu'il a connu la guerre ton savage

Yop.

@ TastyB : Oui je vais juste changer les goupilles, j'en ai des neuves et je me suis assez récemment refait la main sur un jeu de notre Gos' national

@ Gos' : Pour les roulements faudrait que je fasse le nécessaire, vu que je n'ai jamais fait d'achats sur E-Bay et que je n'ai même pas de compte Paypal il faut que je m'occupe de ça mais je fais ce que je peux, un truc à la fois...
Si je tarde trop je remonterais le moteur avec ses roulements d'origine après leur avoir fait boire un peu d'huile, il tourneras bien encore un temps comme ça...
Et puis pour le moteur je sens que je vais faire une pièce inédite...

@ Kaz : Non pas la guerre Il est juste un peu vieux et contrairement à d'autres Savages, il n'a pas passé son temps sur une étagère

Bon sinon pas d'avance fulgurante, j'ai travaillé sur des pièces, pas mal de roulements à déflasquer / nettoyer / regraisser / reflasquer...
En parlant de roulements, j'ai été surpris, ceux de la boite sont encore en très bon état

Mais les carters La terre de Signes collée sur le plastique
Même avec du savon et une éponge qui gratte ça ne part pas ou difficilement
Un vrai cauchemar, je suis obligé de gratter les recoins au tournevis

Des roulements de boite et de direction tout propres :


Une vue de la structure principale du châssis avant que des pièces y retournent dessus, avec tous les renforts "maison"


J'ai refait l'écrou massacré du tube de sauve servo à la lime. Je le mettrai en contre écrou sur le tube neuf qui va rentrer, ça sera peut être moins barbare que le frein filet.

Rhooo c'est dommage, n'a plus purple

Là je n'ai plus d'excuse, demain je remonte la boite

C'est merveilleux tous ça Kat

Pour le moteur j'ai pas très bien compris ce que tu veux faire