Ola.

En parlant pétrole,y'à pas un additif à y mettre vu que c'est un vieux moteur?

Je sais pas si le plomb est important dans les moteurs au mélange.

Et c'est pas 100% heter non plus!

A plus.

Je pense pas... Sur les forums qui en parlent ils disent qu'il n'y en a pas besoin, et que ça peut tourner uniquement avec du SP95 et 4% d'huile 2 temps

ce matin, commande d'une pochette de joints moteur, car il y a quelques fuites au niveau de l'embase et le joint de pipe d'admission/échappement est pas terrible non plus...

Yop!

C' est souvent le cas à trop nettoyer, les fuite apparaisse  

Oui c'est vrai, mais au moins on les voit et ça salit pas le reste qu'on a nettoyé





Cet après midi, réception du premier colis, en provenance de VSX France, qui contenait en fait les compléments de ma commande principale sur e-bay
Mais j'avais quand même de quoi faire: la bougie à mettre en place, les rayons de roue manquants à monter, le câble de soupape à remplacer... Et j'ai profité d'un peu de temps qui me restait à la fin pour commencer à poncer avec du papier de verre très fin les piques de rouille sur les chromes du guidon (Il restera les pédales, les gardes boues et d'autres trucs comme ça)



Mise en place de la bougie... Et après un petit test, et Yesss y a de l'allumage c'est déjà une très bonne chose




Rayons de roue manquants montés



Renfort de la protection des vis de rayons au pistolet à colle, (c'est nickel, j'en suis content) pour ne pas que la chambre à air ne se crève dessus



Je pensais galérer pour l'équilibrage des rayons, pour que la roue soit pas voilée, et en fait ça a été, en 10 minutes c'était joué



câble de soupape défoncé... il fut remplacé









Avec un peu d'étain au bout pour ne pas qu'il s'effiloche, car j'ai dû le raccourcir un peu




en place




Il est un peu plus gros, j'ai eu peur qu'il ne passe pas dans la gaine, mais c'est bon, nickel  


J'ai également commencé à poncer avec du papier de verre très fin le chrome du guidon, piqué par la rouille... il me restera pas mal de trucs à poncer de la sorte comme le garde boue avant, les pédales...





Et ça, c'est les outils de mon petit frangin qui m'aide vraiment beaucoup dans ma tâche, il a passé l'après-midi à mettre des clous (en plastique et de 2cm de diamètre) dans la roue arrière, "pour réparer les trous" qu'il disait


Voilà, j'espère recevoir rapidement les autres colis pour continuer l'avancement

Hi!

Magnifique!
Bravo à toi, t'as fait un boulot d'enfer!
Moi, je me lance dans la restauration d'un vieux moteur d'avion rc, mais ya trop de boulot sur l'avion...
Je pense que ça me tenterais bien ce genre de projets

À plush!

Ola.

JUJU...Tu cartonnes  

C'est cool qu'il y ai de l'allumage.

Tu penses pouvoir faire un essai bientôt?

Continus comme ça,à plus.

Yop yop,

Merci à vous les gars.

En ce moment, on s'occupe de la peinture qui s'en va, on la corrige avec de la nouvelle J'ai fais scanner la peinture d'origine orange pour avoir la même référence

Mais avant j'ai tout polishé et c'est nickel, j'ai récupéré tous les chromes, et tout brille
























Les imperfections:




La suite bientôt Avec le grattage de la peinture écaillée, le ponçage et les corrections peinture Sans oublier la réception de toutes les pièces qu'il manquait ou bien à changer
Donc Yapluka... et il roule, est comme neuf, complet, et quasi fini Dire que je pensais y passer mes vacances

Saut le bricolo  
Je postais pas, mais je suis ta restauration pas à pas.
Impressionnant ton taf'  

Et le Solex, qu'elle invention. C'est marrant à piloter, un peu casse goule au début vu que le moteur est haut perché.
Par contre quand il pleut je crois que le galet se met à patiner sur la roue, donc ça avance plus...

Bonne continuation, mais ta bientôt fini je penses.

ps: penses à mettre des cales pieds à l'arrière pour quand tu embarques des minettes sur le porte bagage... ok  

Salut,

Merci Thib'
Je confirme que c'est une belle invention. Plus je m'instruis dessus, plus je me rends compte que c'est répandu, c'est super connu, et la mécanique est à la fois très recherchée, mais très simple et fiable c'est impressionnant
Bref, c'est du made in France

Quand il pleut de toutes façon faut pas rouler, avec les pneus lisses c'est galère de pas glisser.

Et les cales pieds, bien sûr, ce sera dans la dernière commande  Si je me décide à prendre l'arceau qui contourne le moteur en alu, je trouve ça plus joli sans
Parce qu'en plus c'est trop la classe le Solex

Bref, sinon, la suite:

les imperfections de la peinture (décollée), une fois grattées, retirées, et poncées:





Sur l'avant J'avais déjà mis la première couche de peinture avant les photos


La pièce servant à tenir le côté opposé au pot d'échappement du garde-boue avant m'a servi de test pour la peinture ;)En gros une fois fini le solex sera tout comme ça, et même un peu mieux, car j'ai chopé le coup de pinceau maintenant



Donc pour la première couche, j'ai pas trop chargé, c'est la couche d'accroche, j'en ai mis peu et j'ai bien tiré sur les extrémités

Pendant mon absence de cette semaine, j'ai reçu tous les colis, j'ai toutes les pièces, donc c'est officiel, si pas d'imprévu, j'ai bientôt fini




mon petit plaisir de la commande, ma petite touche personnelle de la restau' quoi



Il est trop bon, il fait 2 notes, la deuxième plus aiguë que la première


Première action avec ces pièces, changement de la pompe complète (il me manque des billes, le siège est fêlé, la membrane détendue...):

La nouvelle:





ancienne/nouvelle:




La nouvelle montée:




J'ai un doute; le siège de membrane, il a un côté plat, et l'autre côté a un petit creux circulaire: Il se met dans quel sens Le creux côté carter ou côté pompe
Je l'ai monté avec le creux côté pompe, j'ai pensé que c'était pour laisser à la membrane la place de bouger, mais je suis pas sûr

Salut la compagnie,

on continue

J'ai attaqué les joints:





On déculasse:




the piston: (huile séchée dessus, pas calaminé)





intérieur nickel





joint d'embase gratté





sur le cylindre aussi... d'ailleurs c'est un miroir, la chemise











changement du joint de carter: il en avait besoin lui, galère à décoller.. Vilo nickel au passage, juste un peu d'huile séchée dessus aussi




En plus, zéro jeu axial au niveau de la bielle, en haut comme en bas




une fois gratté pour retirer les restes de joint:



mise en place du nouveau:




les restes de tous les joints:





Vient ensuite la question des segments collés sur le piston. papa me conseille de laisser tremper dans de l'essence toute une nuit, ce que j'ai fais, mais au lendemain, seule un seul était décollé, et encore, il l'était déjà avant




Solution papa




... de la purée de segments
Le bon côté des choses, c'est qu'on va pouvoir nettoyer comme il faut leurs logements dans le piston, et avec des neufs, la compression aura doublé

J'ai donc commandé 2 jeux de 3 segments (pas cher...) au cas où j'en casserai au remontage.

Le piston nettoyé, poncé tout doucement au papier de verre 1000 dans les logements de segments:



Il en reste un bout, mais on a réussi à le faire sauter Les logements de segments ont été poncés légèrement au papier de verre 1000 et ils sont comme neufs, plus aucune trace d'huile dedans, les arrêtes bien marquées, par-fait




La suite plus tard

Yop!
Énorme boulot, je suis ton post avec attention!
Mag´

Salut,

beau boulot.

Par contre pour la segmentation, tu va galérer non? Non pas pour les monters, mais replacer le piston dans le haut moteur.

Déjà qu'en baja j'en ait qu'un et j'en chie, toi t'en a 3  

Il a bien vécu ton piston (je constate des rayures).. j'espère pour toi qu'il démarera  

Salut,

Merci les gars

Pour la segmentation, papa a la technique ne t'inquiète pas, il a déjà refait ça sur plusieurs voitures, donc avec des segments beaucoup plus gros

le piston a l'air un peu marqué en effet, mais c'est très superficiel, même à l'ongle, on le sent vraiment à peine... J'ai passé un ch'tit coup de papier de verre 1000 dessus pour être sûr
Car vu qu'il a 3 segments, c'est surtout eux qui vont jouer sur la compression, donc ce n'est pas très grave :En plus il en avait déjà beaucoup avant, avec 2 des segments de collés donc voilà


La suite:

Changement du joint de pipe d'admission/échappement:




après avoir bien gratté comme pour les autres joints, mise en place du nouveau:




Le piston avec le dernier bout de segment qui a sauté, une fois légèrement poncé dans les logements au 1000, bien nettoyé, tout comme il faut:










changement du pneu avant, complètement usé jusqu'à la corne





mise en place:







en place
Pour le centrer, j'ai utilisé du produit vaisselle: j'en ai mis un peu sur les bords du pneu qui doivent se loger dans l a jante, j'ai gonflé à 4 bar, poc, le pneu a pris se place, alors je l'ai redescendu à 2,4 bar (il est conseillé de le gonfler à 2,5 bar sur le site de vente)



Vient ensuite la peinture des différents caches qu'il me manquait: n'en ayant pas trouvé en orange  je les ai pris en noir dans le but de les repeindre


J'ai donc poncé au papier 1000 également ces pièces plastique, et passé un coup d'après peinture dessus;




Première couche de peinture:



(le cache volant magnétique est blanc, et le réservoir aussi à la base sauf qu'il a jaunit: je le repeins donc en blanc afin de le rendre dans sa couleur d'origine    )


Me restant un peu de temps hier, j'ai rendu aux pédales leur état d'origine





et.... tadaa




(tâche orange = reflet)


Elles sont redevenues miroir  
Tout ça grâce à une brosse à dents de laiton circulaire à mettre sur perceuse

hello

avec quelle produit a tu netoyer les pieces plastique avant de les mettre en peinture ??

J'ai juste poncé les pièces plastique avec du 1000, histoire d'attaquer un peu, puis j'ai passé ça:






La suite


poignées brossées:




seconde couche de peinture faite:






Ça commence à être bon les gars






pouet pouet en place:






réservoir (tout jaunit ) repeint de la même couleur que le cache volant magnétique:

Lut,

 Superbe!ça avance super vite!

Cold'

Salut,

Merci Cold'

Aujourd'hui, dernière couche de peinture sur le cadre, hé ben c'est parfait, nickel, j'aurais pas espéré ce rendu

Il n'y a plus qu'à recevoir le jeu de segments, à tout remonter avec les petites pièces complémentaires qu'il me manquait, et il sera ressuscité, et comme neuf

yop !

Sa avance, sa avance !  

toujours un beau boulot !  

Nini

Salut,

Merci Nini

Je m'amuse bien avec ça, c'est vraiment chouette comme hobby

Hello  

Superbe projet qui avance vite et bien !
Et c'est sympa... ça change du Savage  


Félicitation Juju   

@ bientôt,
Olivier

Salut,

Merci Olivier



Aujourd'hui les gars, réception des deux jeux de segments Vu le prix j'en ai pris 2, vu comme c'est fragile, ce serait balaud de devoir attendre une nouvelle livraison si on en casse un

Je dis "on", car c'est quelque chose que je n'ai pas encore expérimenté, ou plutôt pas encore appris, papa va me montrer tout ça Vu que c'est un peu spécial à faire, je me doute qu'il y a une méthode particulière

Salut les amis,

La suite... et la fin  
   

Après avoir passé les segments sans encombres, en montage "triangle" comme je l'appelle (les extrémités de part et d'autres du piston), placé avec un peu d'huile le joint d'embase, huilé le piston et la chemise, j'ai remis en place le cylindre:




Après  un bon serrage en croix, il ne manquait plus qu'à tout remonter pour qu'il soit terminé

Montage et réglage du câble de soupape:




montage et réglage du système d'accélération, du câble également:




Montage du pot d'échappement




J'ai fabriqué avec une chute de métal une petite patte pour fixer l'extrémité du pot, car je ne sais pas pourquoi, quand je le montais sur l'écrou du garde-boue en plastique, il touchait le pneu
Enfin bref ça tient très bien et c'est propre, impeccable









Après montage du cache-volant, montage de la durite de refoulement et du cache carburateur::




Il est EN VIE

Montage Coming son

Hello juju !

Tu as fait tout sa comme un chef ! Bravo à toi !  

J'ai hâte de voir la vidéo  

Il est tout beau en tout cas !  

Nini

Merci à toi Nini

Quelques photos supplémentaires du rendu final en attendant la vidéo des premiers tours de roues:


D'abord, les pièces achetées en noir, repeintes (introuvables en orange, leur couleur d'origine sur ce 5000):





en place





Après des tours de roues bien concluants (petit rodage des nouveaux segments au passage) Et des températures allant jusque 165° selon la sonde de mon Savage au niveau du cylindre   (mélange à 5% pour roder les segments au lieu de 4%)

Salut juju,

Whoua la classe  

Vraiment un super boulot de restauration que tu as fait là