Salut à tous, je vous présente ma dernière vidéo de mon 6 roues tournée avec ma Gopro3:



Le chassis encaisse toujours aussi bien les sauts!

Hi!

aureli1 a écrit:

Le chassis encaisse toujours aussi bien les sauts!

Ouais, je vois ça   

Hugh

Salut

Super vidéo !! Et ton lieu est d'enfer aussi !!
PS : C'est la gopro HD3 oui mais l'aqu'elle ? Tes montages tu les faits avec quoi ?

Merci et merci!

Images tournées avec gopro3 black edition en promo car la nouvelle 3+ vient de sortir.

Réglages: taille 720 pour 120fps pour de beaux ralentis fluides.

Dérushage avec gopro studio et montage avec imovie (macbook de base), bref logiciels gratis et simple d'utilisation.

Sinon on tient la Gopro au bout d'une perche (on voit notre ombre sur un plan)

Voila vous savez tout!

Salut

Merci de tes reponses, je cherche justement des logitiels pour faire de beaux montages  

Salut,

Superbe vidéo et beau montage j'adore   

  

hi ,

génial ton montage     

il as pas peur de l'eau   

  

Salut et merci!

Non il a peur de rien! Beaucoup d'elements sont protegé au Plastidip, et surtout tout est en hauteur et bien camouflé sous la benne de la carro.

Pour les lipos ca craint rien, je les rinces directment sous le robinet!

hi,

   j'ai un peu du mal a réunir l'eau avec tout çà   

@+

Salut,
magnifique vidéo .
Le spot est d'enfer .

Tchuss!!

Salut.

Jolie machine, tu as fait une réalisation soignée, bravo   

La vidéo parle d'elle même pour les résultats, c'est toujours aussi diaboliques en franchissement ces 6x6x6   Ca donne envie...

Au fait si tu est toujours embêté par le slipper tu peux aussi envisager de monter celui du Super 5C Flux. Avec deux patins de friction et la couronne en sandwich au millieu ça devrait tenir le coup

A+
Katcha

Salut, merci pour vos commentaires.

@Katcha: Depuis que j'ai viré le ressort sous les conseils du forum je n'ai plus de soucis avec le slipper, mais je vais regarder de plus prêt le système du 5sc. (d'ailleurs je me tâte à m'en prendre un si je réunis le budget…)

aureli1 a écrit:

Salut, merci pour vos commentaires.

@Katcha: Depuis que j'ai viré le ressort sous les conseils du forum je n'ai plus de soucis avec le slipper, mais je vais regarder de plus prêt le système du 5sc. (d'ailleurs je me tâte à m'en prendre un si je réunis le budget…)

salut   

le systeme de bloquer le slipper est impec ;)je fais ça et depuis bien 2 ans aucun soucis !
j'ai eu monté le systeme de chez Robinson racing avec le gros slipper








mais j'ai pas trop aimé, le monster ne lever plus   
bon tu me dira que c'est le role du slipper mais j'ai pas trouver fun  

superbe vidéo aurél ! ! !

franchement tu montres parfaitement les capacités en flux et 6 roues du savage     

pour le slipper sa fonction est d’éviter les accoues sur la transmittion, ce qui soulage les engrenages et les noix de cardans (et les cardans aussi  ).
le seul bémol c'est qu'il joue sur un coefficient de frottement de décrochage et dés que l'on dépasse la valeur le glissement s'effectue    

c'est comme pour poussé une table : on force au début pour la "décollée" puis ensuite on la déplace avec moins d'effort   

bref ensuite le slipper glisse et on a du mal à retrouver l’adhérence du système pour passer la puissance, d'ou la solution de la plupart de nos lecteurs c'est de serrer à fond celui-ci pour le verrouiller.
au détriment de l’état du reste de la mécanique .     

il faudrait amortir les chocs tout en gardant la transmission du mouvement (ne plus glisser) et messieurs j'ai reçus (enfin) les premiers pièces du coupleur.



me reste à faire usiner le couronne de 47 dents pour recevoir les goupilles et la bague, et usiner la piéce qui relie tout sa sur l'arbre de boite . . .

vous vous souvenez:



mais je vais faire un post spécifique pour ne pas pourrir le tien aurél   

Salut Patoch, très belle pièce, je suppose que c'est un patin en caoutchouc qui aura le rôle d'amortisseur de couple?

C'est vrai que sur mes modèles thermique le slipper était bien utile, mais vu le couple des moteur électrique et vu que ce couple est dispo des le début de l'accélération le slipper est devenu beaucoup trop faible.

Le montage d'un embrayage soulagerait bien la transmission mais on perdrait la marche arrière et le frein...

Salut tout le monde.

Pour moi le slipper a aussi un autre rôle: Etre le dernier rempart contre le blocage du moteur.

Ca m'est déjà arrivé d'avoir les roues bloquées parce que j'avais envoyé celui-ci dans des herbes hautes et que celles-ci s'étaient enroulées dans les axes de roues.
Ben là le slipper il se met à déraper en faisant un bruit sinistre qui te fait vite relacher les gaz   

A quoi ça sert d'eviter le blocage ? Un moteur électrique bloqué voit sa consommation monter en flèche (Y compris les brushless), celà en vertu de certaines lois électromagnétiques dont on ne va pas parler ici, à tel point que l'on peux considérer celui-ci comme étant quasiment en court-circuit  
Je vous laisse imaginer la pointe d'intensitée demandée au contrôleur   

Pour ma part je suis persuadé que le blocage moteur est à la source de nombreuses destructions de contrôleurs, c'est pourquoi je ne recommande pas le blocage total du slipper.

Pour reparler des slipper pourquoi je pense que celui du Savage 5C Flux est intéressant:
C'est qu'il possède DEUX surfaces de friction de chaque côté de la couronne qui est prise en sandwich, alors que les autres y compris les Robinson n'en ont qu'une   
Sur la photo de celui montré par Buche38 la surface de friction me semble même moins importante que celle d'un slipper stock, même si le matériau de friction est de bien meilleure qualité.

C'est le poid d'un 5C qui a dû conduire HPI a faire ce slipper à double surface, et c'est pourquoi je pense qu'il peut être intéressant pour un 6 ou 8 roues.

Voili voilou

A+
Katcha

Salut, ton raisonnement n'est pas faux, tu as une référence pour le clipper de Super 5sc histoire qu'on post un liens pour avoir une idée du prix?

Salut Aureli1.

Le slipper du 5C il est plus long donc l'axe Savage X / Flux ne suffit plus (80 mm contre 70mm). Donc en piquant dans le manuel du super 5C  (Les pieces spécifique 5C sont en gras) il faut:

- Un axe de slipper / premier pignon boite 80mm 107460
- 2 pins Z460
- Une cloche de slipper 86130
- 2 rondelles de fiction inox de slipper 72130
- 2 pad de friction céramique 107456
- Une couronne 52 dents 107452
- Une contre cloche de slipper 107906
- Une vis sans tête Z721
- Un ressort de pression slipper 107456
- Un écrou à colerette M5 Nylstop Z682

Apparemment ils n'ont pas changé la position du trou qui bloque le premier pignon de boîte (Avec une pin Z460) sur l'axe 107460. Le post de DJbobnico sur le montage du diff central du 5C me confirme que ce n'est pas le cas:
http://www.pro-savage.fr/t8846-smontage-diff-central-5sc-sur-savage-flux
L'éclaté te donnera une bonne vue sur les pièces.

Par contre je viens de faire un tour sur le site de HPI pour voir si il y avais d'autres tailles de couronnes, j'ai découvert que le 5C il a été passé en "Discontinued" donc plus au catalogue, il a pas eu assez de succès
Je ne sais pas si il va être facile de se procurer les pièces, ce serait dommage, bon nombre de ses pièces spécifiques sont intéressantes.
Pour la page du 5C maintenant c'est ICI sur le site de HPI

A+
Katcha

Mai 2013 mon 6 roues commence à rouler, mai 2014 révision générale suite à la casse d'un pignon d'attaque (un classique sur les Savage Flux).



Donc démontage total, les diffs sont tous en très bon état comme neuf, les roulements aussi et pourtant je roule dans l'eau, la terre, le sable fin...bref du costaud.



J'ai juste remplacé l'huile des diff par de la page à joints bleu, test à suivre..

Hi

  Classique, t'as fait comment

Bon remontage tout de même

Hugh

Ca y est c'est tout remonté    test demain après midi si tout va bien.

Le pignon a lâché suite à un petit saut, c'est le pignon d'attaque du diff centrale coté boite.

Salut, le Savage n'aura pas roulé très longtemps, j'ai ma couronne RRP qui est HS suite au desserrage du pignon moteur..  

J'avais pourtant posé du frein filet comme d'hab', tant pis pour moi.

Donc j'ai une question, voulant remettre la meme couronne que j'avais, est-ce que les couronnes prévu pour le savage X ont le meme module que sur le Flux?

Puis je monter ça sur mon 6 roues?

Merci de votre aide.

EDIT: Apres avoir fait un tour sur le site RRP ils indiquent que cette couronne est en mode1 donc compatible je pense, mais comme ils indiquent pour Savage X je prefere attendre une confirmation.

Lut,

Ce sont bien les mêmes modules sur un X et un Flux

Cold'

Salut.

+1 avec Coldfox, je confirme aussi le module 1 sur les Nitro et Flux, tu peux y aller

A+ Katcha

Yop!
Oui, c'est du module 1, HPI précise TH ou Flux, car ce sont des pièces d'origine, mais elles sont interchangeable en fonction de ce que tu veux faire comme rapport de transmission.
Mag´