Yop.

Effectivement ce ne sera pas du luxe... Et après quand tu auras tout fini tout remonté tu n'oseras plus faire une sortie... Ou bien tu le remet d'entrée dans la boue

Ca fait longtemps que je n'ai plus fait de nettoyage / révision en profondeur sur mon Sav, honte à moi

A+

Salit, les amich

Sur ce post je ne peux que dire sale car on parle que de boue Hs OFF

Perso apres chaque sorties je nettoye le miens au liquide vaisselle et aucun souci depuis bien longtzmps il est nickel

Adrien

Salut,

Une remise quasi "à neuf" est prévue en effet










Après passage au karcher de tout ce qui peut l'être, voilà ce que ça donne:




Nettoyage à sec de la boite, du moteur sur sa platine, du contro et du boitier radio (pas très sales car bien protégés)

Le B032 hs après nettoyage du diff:





Le passage de noix dans le corps du diff avait du jeu, vous vous en souvenez peut-être, je l'ai chemisé en suivant le tuto de Katcha Mais la chemise que j'ai utilisée était en alu pas très dense donc s'est bien usée depuis le temps. J'aurais pu re-percer et refaire la manip, mais comme ma tige en alu est pas terrible, cette fois j'ai décidé de changer le corps du diff Je l'ai récupéré d'un vieux 43 dents non renforcé de mon X, qui ne servira sans doute plus que pour pièces




démontage, donc, du vieux diff:





Changement (en plus le B032 du diff de X est neuf, je l'avais changé pour une seule sortie avant d'être passé au 29/9 à l'époque)






On remplit de graisse:







On remonte gentiment le train arrière:



On graisse ici aussi:



Un des roulement qui a grippé:




Quitte à démonter jusque là, chaque noix et recoin de fusée a été nettoyé au plus soigneusement


On prépare 2 big bore en plus, à partir du double sans ressort, que j'avais sur chaque tour




Voilà pour le train arrière

Au niveau du train avant, le diff est complètement on, pas de roulement HS ou grippé sur le diff. Remplacement d'un roulement de pignon d'attaque ainsi que la noix de cardan central.

l'ancienne:


Je m'occuperai des roulements de roue prochainement

Et reconstituerai le train avant, ainsi que le train central pour le futur 6 roues à partir de mes pièces

À toute !

Yep.

juju-du-27 a écrit:

...Mais la chemise que j'ai utilisée était en alu pas très dense donc s'est bien usée depuis le temps.

Tu pourras toujours retenter ta chance si tu trouves du tube laiton

De mon côté avec le laiton c'est toujours bon, le jeu reste acceptable, pourtant mon premier diff refait date de plus longtemps que le tiens.

A+
Katcha

Salut,

Un petit lien vers ce tuto?, je ne vois pas de quoi vous parlez avec vos chemises.

Sa c'est de l'entretien comme je l'aime mon p'tit Ju

Yop,
Super boulot juju, c'était pas du luxe!!

Tiens Tastyb:
http://www.pro-savage.fr/t9951-stuto-remise-en-etat-d-un-boitier-de-differentiel-use


Je vois le bidon de Whitespirit, essaie l'essence F, ça sens moins fort. Perso je préfère. (c'est dans le même rayon)
Les roulements grippés ou qui accrochent, je les nettoient au WD40 et à la perceuse:

• J'asperge de WD40,
  
• je maintient le roulement à la pince multiprise ou à l’étau et
  
• je fais tourner la bague centrale à l'aide du mandrin de la perceuse,
  
• je souffle au compresseur (toujours dans le même sens)
  
• et je recommence.
  

Au bout de 3-4fois, ça reviens presque comme neuf!

Bon courage pour la suite!

Seb.

seb a écrit:

Yop,
Super boulot juju, c'était pas du luxe!!

Tiens Tastyb:

http://www.pro-savage.fr/t9951-stuto-remise-en-etat-d-un-boitier-de-differentiel-use



Seb.

Merci pour le lien, très bonne astuce et comme Juju, l'idée de mettre un meilleur roulement m'a directement traversé l'esprit. Mais je vais partir là dessus, d'après un type sur savage central qui fait du 8S(!) c'est très résistant et prévu pour du 8x16. Avec mes diffs HR un roulement HS ça ce pardonne pas.

Le motif Hawaïen me donne des idées pour une prochaine carro

Yop.

On a déjà débattu sur ces boitiers de diff:
http://www.pro-savage.fr/t10060-stutorenforcer-ses-differentiel-roulements-688-des-2-cotes
Tiens on dirait que des messages ont disparu dans le sujet
Ou on en a discuté ailleurs, je ne sais plus

Bien que là c'est encore une autre référence HPI (#101351 pour les tiens, #101026 pour ta pièce).

En fait on se demande si ces boitiers de diff plastique vont tenir le coup face aux contraintes élevées d'un Savage... Perso je t'avoue avoir plus de confiance dans les boitiers métal.

Surtout quand on se rappelles de tous ceux qui montaient des diff de CEN et autres pour justement ne plus avoir les diff plastiques qui étaient montés au début sur les Savage thermiques.

Enfin maintenant si tu veux tenter l'expérience, tu pourras nous faire un retour

A+
Katcha

Salut,

C'est un choix à faire, le corps de diff en métal préserve tes satellites et planétaires, étant donné que les 4 pièces en métal qui retiennent les 2 axes ne s'useront pas, l'entredent restera toujours parfait, contrairement au plastique dans le quel l'axe va s'enfoncer à la longue. 
Par contre un roulement 10*16 hs et c'est l'entredent du pignon et de la couronne.......La possibilité de mettre un roulement 8*16 sauvera l'ensemble.

Je teste le plastique, sur les buggy et truggy même en compétition, c'est toujours du plastique avec des 8*16. Et j'ai ce corps de diff en plastique sur le diff central, pour le moment il tient bien le coup.

Yop.

Les contraintes de couples sont moins élevées sur le diff central, donc ça ne m'étonne pas que ça tienne.

On dirait que le kit est donné avec des vis à pas métrique. Dans l'absolu c'est moins bon pour le plastique que du filetage bois-plastique, mais à diamètre égal les vis à pas métrique sont plus solides car le centre est plus épais.

Ce qu'on pourrait craindre le plus ici c'est:
- Effectivement les axes des satellites qui vont creuser les corps. Je pense que c'est inévitable. Maintenant il faudra voir dans quelles proportions.
- Que le manchon qui tiens l'axe de noix et le roulement se désolidarise du corps en plastique. Là ce serait la cata
- Les vis qui s'arrachent du corps de diff. Mais là peu de chances que ça se produise vu la longueur des vis. Par contre elles peuvent se dé-serrer, comme sur les corps alu.
- Ou cas extrême, le corps de diff qui se fend

Mais si tu veux tenter le coup... Ben tiens nous au courant de ce que ça donne

@ Juju: Je crois qu'on t'a un peu squatté ton post, désolé pour ça

A+
Katcha

Salut,

Je en vous retiens pas, débattez autant que vous voulez du corps de diff en plastique ici

Si un gars de savage central qui roule en 8s dit que ça tient, pourquoi pas essayer
Tu pourras nous refaire un retour TastyB s'il te plait ? On n'en a pas eu beaucoup là dessus, et j'avoue que ça me tente pas mal, de mettre un roulement comme ça

salut
pour les corp de diff en plastique j'ai fait plusieurs essai , le resultat est mitigé.

les 2 axes s'encastre dans le plastique et détruit les satellite et planétaire lorsque celui ci et rempli uniquement de graisse .
j'ai fait un autre test avec de l'huile silicone assez épaisse et je n'ai pas constaté ce problème , certainement moins de contrainte au niveau des satellite.

je roule avec un diff dure a l'arriére et libre a l'avant ( pour un comportement survireur)

l’avantage du corp plastique et de pouvoir remplacer le roulement que juju a péter par un plus gros

le calage n'est pas le meme , j'ai mis une cale d'un coté

voila pour mon retour

a+

Yop,

Franchement les corps plastique je suis pas convaincu
A la rigueur péter quelques roulement en plus ça me gène pas en échange d'un diff solide

Et au passage:
Premier post de 2015!!

Cold'

Salut les amis,

J'ai reçu les fusées de kryption, généreux cadeau
J'ai aussi reçu un couple pignon/couronne en 12/52 que je vais monter, pour compenser des contraintes exercées sur le contrôleur avec les 6 roues.

Je susi à fond dans la restau de l'AU44 sur laquelle je bosse en ce moment, le Sav' sera monté en 6 roues juste après !
Compte-rendu photo comme vous aimez bien sûr

Salut,

super savage, tu te défoules bien avec

merci pour tes post detaillés ça aide bien les debutants

a+

SALUUUUUT la compagnie !

Ça fait une blinde que je ne suis pas passé sur Pro-Savage ! Entre temps j'ai refais 6 Mobylettes et une 4L, j'ai rencontré des passionnés sur le forum du Motobécane club de France et le forum R4-4L.

Il n'empêche que le Savage flux était démonté sur l'étagère depuis... depuis au moins un an et demi  

Et puis, voyant la date du départ en vacances à la mer arriver, je me suis dit que ça pourrait être super sympa de le remonter pour partir avec.

Mes Lipo ont très bien vécu le stockage. 3.8v sur chaque élément, impeccable. Le temps de me remémorer les branchements, puis je les ai mises en charge, elles sont toutes montées à 4.19 et 4.20v, parfait.



Hop, je prends mon Savage, la boite où j'ai mises les vis, c'est fou ce que ça ne s'oublie pas ! Pas un seul moment d'hésitation dans mon remontage



Je voulais faire le 6 roues, mais vu que je partais en vacances, que je peux difficilement bricoler à la loc, je l'ai remis en 4 roues pour faire simple, mais tout de même avec une amélioration: J'ai monté un châssis XL Pro-Savage que j'avais glané dans les petites annonces il y a longtemps, mais que je n'avais jamais monté

J'ai pris le soin de mettre du WD-40 dans tous les roulements, j'ai bien vérifié que ceux du moteur n'étaient pas grippés, tout va bien ! Les cosses ne se sont pas oxydées, ça a bien vieillit, malgré pas mal de poussière.

Hop, on charge tout, on essaie: ça roule ! Je reprends rapidement le coup de la gâchette. Ça ne s'oublie pas !

Quel plaisir En un demi pack, j'ai explosé un satellite du diff arrière
Les planétaires étaient tous ronds, malgré une graisse bien présente, mais je ne m'étonne pas, j'ai très rarement ouvert mes diffs sur le flux, vu la patate de l'engin on use aussi les pignons internes des diff, contrairement au thermique. Que je n'ai pas remis en route encore, pas facile de l'emmener sur les plages en vacances... Le luxe du Flux est quand même agréable



Départ en vacances. Un pack de LiPo, 2e pack, le Savage s'emmêle dans une plante des dunes. Je donne un gros coup de gâchette, pensant broyer la petite plante, vu la patate du Flux. Mais la plante a gagné le duel, j'ai cassé le pignon d'attaque avant Quelle andouille ! c'est trop bête comme casse...

Prévoyant, j'ai emmené un pignon de rechange. Alors petite séance de bricolage et c'est remplacé



Ensuite je roule un peu, et craac le diff arrière, il craquait un petit peu depuis le début du pack mais rien d'alarmant, j'ai pensé à un peu de sable qui serait rentré, mais en fait pas vraiment: Une goupille de planétaire a lâché Manque de bol, la radio était entre les mains de mon cousin, il en était vert, mais le pauvre ce n'est pas de sa faute, il n'a pas fait le fou avec le Sav ! Elle a dû se fêler avant, puis a lâché quand c'était lui le pilote... Le pauvre, il a toujours eu peur de me casser ma machine Rien d'alarmant, j'ai plein de goupilles... Démontage et remplacement.



Comme une andouille j'ai oublié d'emmener de la graisse. Donc bien entendu je vire minutieusement les morceaux de ferraille et je récupère un peu de graisse pour remonter... Bof, mais mieux que rien.


Mais ça craquait encore au pack qui a suivi ! Conscient de devoir redémonter, je vais acheter de la graisse lithium avec mon vélo uis je re-démonte. En fait, j'ai pas fais gaffe, mais le planétaire (dans lequel la goupille a cassé) a pris un coup, quelques dents d'abîmées, les autres arrondies. Je regarde parmi les planétaires que j'ai changés avant de partir, un des deux était encore bien bon, c'est marrant c'est toujours le même planétaire qui s'use: celui côté gauche quand le diff est en place ! Côté couronne de diff. Bon du coup je remonte le diff avec 2 planétaires bons, je blinde de graisse, je referme, par chance mon joint ne s'est pas déchiré donc je le reprends, je fais gaffe après serrage que les pignons tournent librement avec un petit bruit quand même (signe d'un bon entre-dent). Et c'est reparti ! Plus aucun craquement, j'ai vidé 4 packs depuis, que du bonheur.


Mes diffs sont maintenant tous neufs, mollo sur la gâchette, je n'ai pas non plus emmené de quoi les réparer tous les jours.

J'ai filmé un peu, mon frère et mon cousin aussi, je vous préparerai une petite vidéo d'ici la fin du séjour. J'ai un super spot pour rouler dans les dunes

À+ !

PS: le site uprapide où j'ai mis plein de photos a fermé... Quand j'aurai 5 min, je vais tenter de remettre des photos, ça va être long, surtout pour le post du thermique...

Salut mon p'tit Ju,

Quel plaisir de te lire, je me disais aussi que tes comptes rendu me manqué

Allez, n'oublie pas les photos et le film qui va bien

@+

hello, re-bienvenue parmi nous, je suis nouveau chez les Pro mais je me souviens de tes topics car il me semble bien que tu etait tres jeune quand tu as debuté le savage

Hello,

Ah les post de notre Juju ça nous manquait

Yop,

Sacré Ju!!!

Run'

Yop.

Notre Juju est de retour, ça fait plaisir

Pour les casses de goupille de planétaire de diff j'en ai parlé récemment, tu as une explication >> ICI <<
Si tu fais ce qu'il faut ça ne devrait plus arriver.

A++

Quand Juju revient, il le fait pas à moitié

Merci pour votre accueil Effectivement j'ai eu mon Savage X4.6 à mes 13 ans je crois... ça remonte

Katcha et les petites astuces, comme toujours Caler la goupille c'est une bonne idée. Peut-être qu'il est aussi possible de mettre une goupille plus longue ?

Je n'en ai cassée qu'une seule, finalement c'était parce que mon planétaire était tout rond donc le diff craquait et ça donnait des coups sur la goupille...
Plusieurs problèmes, ma cage de diff avait un jeu fou au niveau de la fusée, du sable rentrait à gogo malgré le joint torique, à tel point que la fusée s'était creusée aussi...

De plus mon joint papier était trop épais, je pense que l'entre dent des planétaires avec les satellites n'était pas bon... Ce que j'ai fais, j'ai pris un diff d'origine du sav (des 43 dents renforcés que j'ai gardés ), j'y ai collé la couronne 29t, donc cage neuve, fusées neuves, satellites / planétaires neufs, joint papier d'origine en super état. (Oui, quand j'ai eu ce Sav, il n'avait que très, très peu roulé).

En gros, diff neuf complet, et j'ai vidé 6 packs depuis, sur le même spot, plus aucune casse ne s'est déclarée. Je n'ai quasiment jamais cassé de diff auparavant sur le flux, mais je ne les ai pas particulièrement entretenus non plus, le diff arrière commençait donc à être usé de partout, j('avais beau changer la petite pièce fautive à chaque fois, ça re-cassait...

Au total, 2 goupilles, 2 planétaires, et 2 satellites cassés. J'ai eu 5 démontages/remontages à faire... À un moment si ça continue de casser c'est qu'il y a un problème. Maintenant c'est tout bon

Il me reste à voir si le roulement B032 tient le coup... J'en ai commandé quelques uns qui devraient être chez moi à mon retour, ici en vacances j'en ai encore 2 de rechange sur mes diffs que j'utilise pour pièces.



Mais dites-moi, j'ai lu sur le fofo que les pièces HPI sont en rupture un peu partout... Ça fait un peu peur, je vais me mettre à jour un petit peu, j'étais resté sur l'époque où tous les revendeurs faisaient du HPI à gogo



En attendant, je vous mets la petite vidéo des vacances Je vais peut-être en faire une seconde, mon frère s'est offert un Phantom 3 au début de l'été, c'est cher pour ce que c'est mais vu qu'il ne bricole pas et que je ne connais pas du tout le drone, la fiabilité et la simplicité sont d'un grand confort... Du coup, j'ai des vues aériennes du spot et un peu du Savage

Salut juju,

chouette la vidéo, merci pour le partage

Avec une belle étendu comme ça, c'est clair que l'on doit-être tenté de mettre plein gazzzzz