Salut Raph

Raphaps3 a écrit:

Salut,

jolie savage

Ta pas peur qu'un 4072 soit un peu juste pour une machine de ce poid?


Le seul truc que je trouve un peu nul c'est la différence de couleur sur ton sav' (violet, orange, bleu, jaune, rouge, alu,...) ca fait un peu savage de clown sans vouloir te vexer bien entendue.
Pourquoi tu dèsanodiserai pas un peu les pièces de couleurs histoire d'avoir juste une ou deux couleurs principales? ça claquerai plus non?

Après tout chacun ses goûts, moi j'aime bien quand c'est bien "uniforme", toi tu peux aimer le multicolore

Alors dans l'ordre...



Le moteur est un 4074

Enfin pour les couleurs, comme il est écrit au début de mon post , pour l'instant les couleurs ne font pas partie de ma priorité. Je regarde d'abord comment je vais le faire et après j'ajuste les couleurs... Il sera principalement : Chrome, bleu et orange... Si tout va comme je veux...

Voili l'ami

@+

re,
ah ok, bon courage pour la suite

Salut,

Réception d'une partie des "babioles"...

Kit Alza racing pour les axes inférieurs




Support FLM pour amortisseur LST2 (FLM30000)


Fusée arrière Integy (T6979ORANGE) et triangle RPM arrières










Mais là je vais chercher un petit paquet à la Poste...

Alors à bientôt

Salut les amis

Un petit up pour les mises à jour et les premiers tours de roues de mon Savage XLC... En 4x2 traction

Suis un peu court en temps et en budget (c'est noël à ce qui paraît ) alors pour avancer un peu sur mon XLC, j'ai décidé de mettre les bulk d'origine et un diff valide qui me restait à l'avant re

A noter comme nouveautés, des amortisseurs Losi bleus(LOSB2878), les cerceaux de roues bleus (HPI 3276) et les écrous 24 orange (HPI 87494)...

Ici en 4S avec un passage de cable à revoir...

























Je trouve les ressorts un peu mous, c'était le but de l'exercice... son comportement...

Bref Cela prend forme doucement

@+

Salut,

Un peu de boulot sur mon XLC ce week-end...

Désanodisation des dernières pièces purple sur mon XLC... Les entretoises sur les noix de cardans de roues... Et hop un coup de Destop qui va bien...









Et voilà la résultat...


Elles ne sont pas toutes sorties avec le même rendu... Mais plus de purple...



Ventilateur moteur Castle (011-0014-00)


Changement d'orientation pour le contrôleur. Je voulais le mettre à l'avant mais cela va pas m'arranger pour le passage de câble des lipos... De plus j'ai pris le boîtier étanche du récepteur de la Sprint 2... (HPI 106211)



Il est fixé pour l'instant uniquement avec les deux Rilsan jaune... C'est à l'étude...



Je suis aussi en train de réfléchir pour des supports de lipos et contrôleur... Mon idée est de le mettre à peu près dans la même position que d'origine sur un support alu qui viendra englober les lipos... J'ai déjà fais une pièce en alu blanc (qui va disparaître) pour bloquer la lipo côté de la couronne. On l'aperçoit sur la dernière photo derrièle le moteur...

D'autre part je me suis décidé à attaquer les diff pour les bulk FLM...

J'ai bien deux diff CEN mais il m'est impossible de dévisser certaines vis foirées de la couronne sur le diff... J'ai donc essayé avec un diff d'origine et pignon/couronne 29/9 avec des noix de cardans FLM...

A gauche celle d'origine et à droite la FLM 40030


Montée sur la couronne




Le diff


Les bulk FLM 40020




Et voilà le problème...


Le roulement côté couronne doit être de 4mm alors que les B085 d'origine font 5mm... J'en ai donc cherché et trouvé çà : http://www.speed-rc.com/ROULEMENTS-8X16-X4-HYPER7-p-684-c-1.html

Je les attends...

Bref On bricole quoi

@+

salut,

Alors pour infos même avec les des roulements de 4mm, la couronne est trop grande... Suis bon pour des diff CEN...

J'attends... Comme d'hab

Salut

J'ai donc fini pas recevoir les diff CEN en pièces détachées...

Bon je n'ai pas de photos du montage car j'ai monté çà dans la nuit... et j'ai manqué de motivation...

Mais le résultat est là en photos




Bon le boîtier du récepteur tient toujours avec des rizlans... Mais il tient...




Ici on voit une plaque maison pour contenir les lipos à l'abris de la couronne... C'est du "home made" temporaire qui va rester un certains temps Il y en a d'ailleurs une autre plus discrète à l'arrière pour les caler et empêcher qu'elles touchent (les lipos) la fusée de sortie de bulk.



Le contro à l'arrière sur la plaque qui va bien et l'interrupteur non encore fixé


Le passage de fil de l'arrière à l'avant sous la boîte centrale








Pour ce qui est du premier run, suis très satisfait du résultat, j'ai tourné en 4S, pignon de 19 et mon petit Leopard 4074 à 2000Kv et j'ai pu voir ce que cela donne un wheelie sans wheelie bar

Pour la partie cycle en revanche il me reste à finir deux trois trucs quand même... J'ai mis de la 30 000cps dans le diff arrière et c'est trop à mon goût

Les triangles RPM frottent trop sur le bulk et empêchent les amortisseurs de travailler correctement

Trouver la vis qui va bien pour fixer le Kit Alza à l'avant...

Plus toutes les autres petites m

Voili J'ai maintenant 3 Flux qui roulent... Mais qui roulent différemment



EDIT : 19/03/2013
La vidéo de l'essai...


A bientôt

Salut,

Bon beh y'a de la casse...



Vous voyez pas bien



Et là..



Tour FLM 43000 arrière HS... Sur une mauvaise réception...

Suis bon pour en chercher une nouvelle...

Yop!
Je suis aussi un FLM Fanboy, mais les tours d'amortisseurs en alu, ça morfle de trop!
=> Le plastique c'est fantastique!
Mag'

Magmainger a écrit:

Yop!
Je suis aussi un FLM Fanboy, mais les tours d'amortisseurs en alu, ça morfle de trop!
=> Le plastique c'est fantastique!
Mag'

Lut,

Et ton filetage sur les bulks appréciera

Bab'

Yop,

Magmainger a écrit:

Yop!
Je suis aussi un FLM Fanboy, mais les tours d'amortisseurs en alu, ça morfle de trop!
=> Le plastique c'est fantastique!
Mag'

Ouais mais avec les tours en plastique, ces sont les amortisseurs qui prennent...

Et pour le filetage... En effet il a dû sentir le coup passer... Pas démonté encore...

On va

Yop!
Tu sais vu comme les tours en Alu plient, avec les tours en plastique la différence est pas énorme... mais les tours en plastiques reviennent a leur position de base celles en alu non...
Mag'

Yop
Le plastique a une domaine plastique plus grand que le métal pour le coup. Du coup, les chocs sont plus absorbés , comme le dit mag .
Et il a raison , le plastique c'est fantastique

Salut à tous...

Oui le plastique c'est fantastique... Dommage que les tiges d'amortisseurs ne soient pas en plastique fantastique...

Yop!
C'est toi qui vois
Maintenant si tu regardes les savages dans les présentations, très peu ont des tours en alu, et ce n'est pas pour autant que les tiges d'amortisseurs cassent plus que la moyenne...
Les LST2 sont certes un peu fragile au niveau de la tige, mais ça reste correct nombre de membres n'ont pas les moyens de prendre des amortisseurs IRC, et donc se tournent vers les LST2 sans trop de problème.
Par contre il est vrai que le poid de ton Savage doit être sympathique et faire bien mal à tout le système d'amortissement!
Bulk, tour, châssis plus épais en alu, ça doit peser! A cela tu ajoutes les roues de Baja, les tours d'amortissements prennent très cher sur les réceptions à mon avis...
Tes tours flm ont durées combien de packs?
Mag´

Salut Mag

Au moins 2,5 packs Mais comme mes premiers LST... Et j'en ai plié 4 en tout, 2 LST, un IRC V1 et un V2 Tous à l'arrière...

Je suis évidemment convaincu du bien fondé des pièces plastiques pour faire fusibles... Mais quand les pièces juste derrière coutent un bras... Ca fait mal !

Avec le peu de recul que j'ai sur le Savage, la première chose qui m'a étonné sur le bouzin, c'est la manière dont sont fixés/positionnés les amortisseurs.

Tout d'abord sur la tour qui est très haute (donc beaucoup de portée) sans renfort inverse (dans l'esprit de ce qu'à fait Dj ou encore RC) et puis en position basse sur le triangle inférieur avec une vis presque en porte à faux... et très excentrée... (Encore plus avec les triangles RPM). Je pense que monter deux amortisseurs par roue doit solutionner le problème mais c'est moins zoli

Et puis l'alu FLM...

Et pour te répondre sur le poids... Le XLC est le plus léger de mes Savage... Moteur plus petit et je roule en 4S... sans carro...

Tout çà pour dire que je ne sais pas encore si je vais en reprendre une...

@+

Salut à tous !

Je me suis enfin décidé à peindre ma carro...  Une Parma X Citer pour Savage. Je suis plutôt satisfait du résultat mais je n'aime pas le rendu sur le Sav...  C'est pour çà qu'elle n'est pas encore percée...

En image... 














Dites-moi ce que vous en pensez... Suis sceptique...  

@+

Salut,

Bon ben puisque vous ne me dites rien, je perce et puis c'est tout :!:Na  

 

Bon suis incorrigible Mag... J'ai repris une tour FLM... Ne dis plus rien  Je sais  Mais celui-là sera FLM ou ne sera pas  

Alors du coup une petite sortie et deux trois photos









Et celle-là pour Nini, s'il me lit

J'ai mis sur mes triangles RPM une vis plus longue... Cela permet de renforcer cette partie soumise à de gros efforts  Malgré l'espace entre la vis et le cardan qui est très restreint...  



Comme je le disais à Nini dans mon post du FXB, j'ai cette config sur 8 triangles RPM en tout (deux Savage) et je n'ai jamais constaté de frottement sur l'un des deux (cardan et vis). Alors pour l'instant cela reste comme ça  

@+

Salut

Juste une petite vidéo dans le jardin pour tester les Trencher X sur le XLC   



@+

Salut Crotte.

Je prend le sujet en route mais ça ne m'empècheras pas de te dire bravo joli chassis   

Pour ton problème de tours FLM qui plient et qui cassent (C'est clair avec l'alu ça pardonne pas), je te suggère de monter des barres anti-rapprochement entre les deux tours.
Avec le porte à faux des amortos il doit y avoir des efforts "intéressants"   
Des barres aideraient à répartir les efforts.

Avec tous les trous de montage inutilisés sur les tours ça devrait être un jeu d'enfant, deux tubes alu de diamètre 6 coupé à la bonne longeur, un peu pliés à l'avant pour être en ligne avec l'angle de chasse du train avant et 4 vis qui rentrent dans les tours puis dans les tubes (Au besoin ajouter un écrou entre le tube et la tour) et ça devrait tenir tout seul   

A+ katcha

Salut katcha

katcha a écrit:

Salut Crotte.

Je prend le sujet en route mais ça ne m'empècheras pas de te dire bravo joli chassis   

Pour ton problème de tours FLM qui plient et qui cassent (C'est clair avec l'alu ça pardonne pas), je te suggère de monter des barres anti-rapprochement entre les deux tours.
Avec le porte à faux des amortos il doit y avoir des efforts "intéressants"   
Des barres aideraient à répartir les efforts.

Avec tous les trous de montage inutilisés sur les tours ça devrait être un jeu d'enfant, deux tubes alu de diamètre 6 coupé à la bonne longeur, un peu pliés à l'avant pour être en ligne avec l'angle de chasse du train avant et 4 vis qui rentrent dans les tours puis dans les tubes (Au besoin ajouter un écrou entre le tube et la tour) et ça devrait tenir tout seul   

A+ katcha

  ça fait plaisir, c'est vrai que celui-là me plait particulièrement aussi...  

Pour les tours FLM, c'est vrai que de mettre des renforts à la Dj par exemple serai simple mais je ne me suis pas encore penché sur le problème… Manque de dispo en ce moment…

@+

salut ,

lui va bien ce style bleue gris   

  

Salut Kill

killbuteur a écrit:

salut ,

lui va bien ce style bleue gris   

  

  

Tu le suis toujours du coin de l'oeil   

Ouais comme je le disais je le trouve pas mal réussi celui-là… en toute modestie…   

@+

salut Crotte   

ce châssis m'avait gonflé   mais je regrette presque   

 tu en as fais ce qu'il fallait   

Salut,

Les derniers changements de mon XLC…   

Le contro est repassé à l'avant pour laisser plus de place aux lipos à l'arrière…   






@+