Djbobnico a écrit:

Salut,


Celle que tu utilises est très bien, le calcul est simple, le Vapro Pro est un contro d'env 65A, tu dois donc utiliser des lipos capable de fournir 65A en continu.

salut
quelqu un a les specs exactes de ce controleur ? je ne les ai jamais trouvées.

Salut, belle petite vidéo, j'adore le moment ou la musique se coupe en même temps que le savage se retourne

Salut
Super vidéo lolo74 il a quel age ton enfant il se débrouille plutôt pas mal je trouve

AurelTT a écrit:

Salut
Super vidéo lolo74 il a quel age ton enfant il se débrouille plutôt pas mal je trouve

Salut Aurell TT

Mon fils a 8 ans

Ceci explique cela Méfies toi, il va bientôt en faire plus que toi je pense Partager ça passion avec son fils, c'est cool quand même

Bonjour,

S'avez vous le delais de reception de chez LiquidRC ?
Car ca fait 1 semaine et demi que j'ai commandé chez eux et aucune nouvelles

Yop!
Faut compter 2 bonnes semaines pour liquid rc.
Mag'

Bonjour,
Je souhait dans un avenir proche passer en 3s .
Pouvez vous me dire si la couronne et la bonne :
http://www.toadzrc.com/hpi/1-16-savage-xs-flux/hot-racing-ssxs3260-li-wt-32t-60t-hardened-steel-idler-gear-savage-xs.html
Sinon sur le manuel , il marque un pignon de 24
Avez vous un lien ?
Si je repasse en 2s , je peux laisser la couronne/pignon modifier ?
D'avance merci pour vos conseils

Salut,

oui c'est bien la 32t-60t que tu montres qu'il faut.
Pour le pignon de 24, obliger de prende ce lot de 4
http://www.toadzrc.com/hpi/1-16-savage-xs-flux/hot-racing-ssxs4680-lt-wt-power-tune-pinion-gear-set-savage-xs.html

Si tu repasses en 2S, çà marchera très bien, il ira un peu moins vite (env - 20%)

Djbobnico a écrit:

Salut,

oui c'est bien la 32t-60t que tu montres qu'il faut.
Pour le pignon de 24, obliger de prende ce lot de 4
http://www.toadzrc.com/hpi/1-16-savage-xs-flux/hot-racing-ssxs4680-lt-wt-power-tune-pinion-gear-set-savage-xs.html

Si tu repasses en 2S, çà marchera très bien, il ira un peu moins vite (env - 20%)

Salut Djbobnico,

Merci pour les conseils

Bonjour,

Je viens de recevoir quelques pièces pour mon Savage xs flux !

Amortisseur HR et pare choc arriéré T-bar et 1 jeux de Knuckle HR :





Prochaine état , renforcer l'avant avec fusée et hub av de marque HR.

Ensuite je pense au changement de couronne et pignon et passer en 3s

Bonsoir,
Enfin le beau temps !



Aller mon lulu

salut
super vidéo

Salut Lolo
Et comment vous faites pour ne pas aller faire le c n dans la neige dernière Moi j'arrive pas à m'en empêcher

Salut!!

Sympas les vidéos..

Ca envois quand meme cette petite bete..

FRED'

AurelTT a écrit:

Salut Lolo
Et comment vous faites pour ne pas aller faire le c n dans la neige dernière Moi j'arrive pas à m'en empêcher

Salut AurelTT
Je n'ai pas penser a aller dans la neige , car je vie en haute savoie et la neige je la vois tous les jours

Édit:
petite question,
Je souhaite chgtchanger la couronne et mon pignon pour passer en 3s .
Je vais mettre de l'huile Silicone 10000.
Je peux en mettre sur les 3 transfères ?


Édité RCsotrop: lolo74, j'ai édité pour toi et corrigé l’abréviation! comme convenu par MP

Bonjour,
Avez vous un mode opratoire pour changer une couronne et un pignon pour passer en 3s ?

Salut,

pour déposer l'ensemble moteur/boite il faut:
- démonter les 4 roues
- débrancher les 3 fils du moteur
- démonter l'arceau (2 vis longues) et retirer la pièce plastique en forme de croix
- retirer le gros cache noir protège moteur (2 vis courtes)
- dans le bac accu, défaire les 2 vis du haut
- pour + de facilité pour replacer les cadans centraux lors du remontage, déposer la cellule arrière (3 vis longues).

Ensuite regarde la notice pour les pignons, mais en gros il défaire le moteur (2 vis pour la petite trappe + les 2 vis du moteur, à remonter au frein filet) puis ouvrir la boite.

Djbobnico a écrit:

Salut,

pour déposer l'ensemble moteur/boite il faut:
- démonter les 4 roues
- débrancher les 3 fils du moteur
- démonter l'arceau (2 vis longues) et retirer la pièce plastique en forme de croix
- retirer le gros cache noir protège moteur (2 vis courtes)
- dans le bac accu, défaire les 2 vis du haut
- pour + de facilité pour replacer les cadans centraux lors du remontage, déposer la cellule arrière (3 vis longues).

Ensuite regarde la notice pour les pignons, mais en gros il défaire le moteur (2 vis pour la petite trappe + les 2 vis du moteur, à remonter au frein filet) puis ouvrir la boite.

Salut Djbobnico
Merci pour ta réponse !

salut ! j'ai pas encore démonté cette boite mais quand j'aurais un lots de pinions je ferais des tests pour passé en 3s

killbuteur a écrit:

salut ! j'ai pas encore démonté cette boite mais quand j'aurais un lots de pinions je ferais des tests pour passé en 3s

salut Killbuteur,
Moi j’attente plus que ma lipo 3s et ensuite j'attaque le passage en 3s !

Salut,

bah en fait on peut passer en 3S sans toucher à la boite, faut surveiller la température du moteur et surtout voir ce que çà donne en vitesse
Pour moi çà va trop vite, même avec le rapport le + petit

Djbobnico a écrit:

Salut,

bah en fait on peut passer en 3S sans toucher à la boite, faut surveiller la température du moteur et surtout voir ce que çà donne en vitesse
Pour moi çà va trop vite, même avec le rapport le + petit

Salut,

Pourtant on m'avait conseillé si je passe en 3s de mettre une couronne de 32/60 et un pignon de 24
Donc j'ai recu le matériels, il me manque juste la lipo 3s .
Egalement , mon ma dit qu'il fallait mettre de l'huile silicone 10000
J'ai également acheté l'huile .

Oui, HPI conseille de diminuer le rapport si on mets du 3S
C'est bien aussi d'essayer sa propre version, par ce que des conseils des fois même ceux du constructeur, c'est pour vendre de la pièce, exemple le slipper sur le Flux, si tu fais comme sur la notice, tu le fumes en quelques minutes

Après pour l'huile des diffs, c'est selon le pilotage de chacun, faut en essayer plusieurs, sur les miens, je mets en 1er 1/3 de graisse au lithium 3 en 1 que l'on trouve en supermarché et je complète 1/3 avec 1000 de chez HPI et l'autre 1/3 rien

Salut,

Djbobnico a écrit:

Après pour l'huile des diffs, c'est selon le pilotage de chacun, faut en essayer plusieurs, sur les miens, je mets en 1er 1/3 de graisse au lithium 3 en 1 que l'on trouve en supermarché et je complète 1/3 avec 1000 de chez HPI et l'autre 1/3 rien

1000 ou 10000 ?

Quel comportement as-tu par rapport à l'origine ?

Je vois certain parler de 50000 pour les diff, mais pas sur le XS

Je compte ouvrir bientôt les 2 différentiels du XS pour entretien, mais je ne sais pas quelles huiles acheter. Je cherche donc des conseils

Merci

Pascal11 a écrit:

Salut,

Djbobnico a écrit:

Après pour l'huile des diffs, c'est selon le pilotage de chacun, faut en essayer plusieurs, sur les miens, je mets en 1er 1/3 de graisse au lithium 3 en 1 que l'on trouve en supermarché et je complète 1/3 avec 1000 de chez HPI et l'autre 1/3 rien

1000 ou 10000 ?

Quel comportement as-tu par rapport à l'origine ?

Je vois certain parler de 50000 pour les diff, mais pas sur le XS

Je compte ouvrir bientôt les 2 différentiels du XS pour entretien, mais je ne sais pas quelles huiles acheter. Je cherche donc des conseils

Merci

Salut
Pour moi , on m'a conseillée de la 10000 à 85% sur les 2 différentiels + boîte .