Salut groupe.

Pauvre type, C'est moin drôle si il n'a pas retrouvé son Savage.

Mais j'ai bien rit moi aussi. Il y a du courant, il est parti à la dérive!

Merci pour le clip.

Salut Binel,

Ça alors Les radios peuvent être dangereuses alors j'ai bien fait de changer la mienne puisqu'elle commençait tout juste à buguer, et en crescendo
5m, sur le dos, rien, pas mal

Ta radio c'est la fameuse nouvelle Avec laquelle tu peux plus piloter à une main
T'avais déjà tourné avec cette radio avant ce run... mouvementé

Salut,

Citation :

Pauvre type, C'est moin drôle si il n'a pas retrouvé son Savage.

Mais j'ai bien rit moi aussi. Il y a du courant, il est parti à la dérive!

Merci pour le clip.

A chaque fois que je revoie cette vidéo je me marre a cause du rire de l'autre type mais c'est sur que c'est pas super drôle pour le pilote .... aller quand même


Oui, Juju, c'est la new radio et oui je l'ai déjà beaucoup utiliser (dernière sortit à Aubagne)
J'ai tout charger et le problème viens de la radio a partir de 9.9v plus rien ne fonctionne et elle ne gère plus rien. Donc la radio est très bien, elle a une sécurité en cas de baisse de tension au niveau du récepteur mais aucune sécurité en cas de baisse de tension de la radio. C'est soit elle est allumer et a plus de 10v, tout fonctionne ou elle est éteinte et le fail-safe se met en fonction, par contre quand elle entre c'est deux étape 10v/9.9v elle ne comprend rien et coupe et réenclenche le fail-safe n’importe comment Avis au possesseur de cette radio Il faut juste en être conscient

Apluche!

Hervé_01 a écrit:

Bonjour,

Elle a l'air super ta télécommande,tu l'as acheté neuve et où si neuve

J'ai commandé la même pour 42$ US livraison incluse. Je ne l'ai pas encore reçu, J'ai bien hâte.

Vite postier, vite...

Salut a tous,

Un peut de nouveau de mon côté :

Le père noël a était sympa :


Et là c'est plutôt mon porte monnaie qui la étais


Avec les deux trois petite chose d'entretien don j'avais besoin notamment ce qui j'espère va corriger mon problème de one-way qui glisse :


Et tellement Juju m'avais fais peur sur le montage de la M.A. j'ai commander ceci d'office :


Mais le montage c'est super bien passer, en 10min (Savage déjà démonter) c'était torcher

Et un accu Orion Marathon 1900mah et en train de traverser la Manche
Et demain je passe une nouvel commande Lipo d’émission, refroidisseur de préssu', frein filet, huile silicone 400cst et surement un protège réservoir

Apluche!

Salut Binel

Cool tout ça Pour la marche arrière faut bien prendre son temps pour régler la tringlerie hein, vérifier que le servo pousse à fond la tringlerie quand il est en mode "marche avant" et normalement si le réglage respecte ça il doit bien s'enclencher quand on met le servo en position "marche arrière"

Pour les clips t'as bien eu raison c'est le genre de truc bien c** qui coûte 3 fois rien mais qui nous fait attendre longtemps si on le casse

Tu vas voir la marche arrière c'est quand même bien chouette.

Sinon juste comme ça tu les passe où tes commandes

Salut et merci

Ebay pour la marche arrière et le kit de visse et LiquidRC pour tous le reste.
Y'en avais marre de rester planter contre un arbre et de devoir aller courir après le Savage
Oui je l'ai testé a blanc et la plupart du temps il engrène mal la marche arrière il faut bouger un tout petit peut la couronne pour que ça passe mais là la tringlerie y est pour rien c'est juste les pignon a l’intérieur qui ne tombe pas en face.

Je testerai ça ce weekend

Apluche!

Salut Binel,

Pour l'engrènement de la marche arrière no soucis, ça le faisait avec moi aussi mais quand le moteur est en route si il tourne dans le vide, les engrenages tournent pas trop vite donc ça s'engrène bien.

Un conseil: quand tu l'enclenches n'accélère pas. Regarde attentivement le savage et quand tu entendras un ch'tit "clac" et que le savage aura bougé par un tout petit coup ça voudra dire qu'elle est bien enclenchée

Si tu l'enclenche et que tu accélères direct et qu'elle est mal enclenchée si elle s'enclenche alors que le moteur accélère ça fera un trop gros accoup sur la transmission et les cardans ne risquent pas d'apprécier (couronne et diffs renforcés chez toi)

Bon futur run

Salut Binel
Tu nous tiendras au courant pour le Oneway Je pense que ça en intéresse plus d'un

Salut,
astuce peut être pas pour certains, mais qui m'a aider pour moi :
le palonnier de la marche arrière est cours... cela ne tirai donc pas a fond la marche arrière, je lai donc remplacer par un palonnier plus long, et j'ai plus de souci : cela tire a fond, sans faire forcer le servo ni la marche arrière pour autant...
Moi, pour vérifier si la marche arrière est bien installer et sans démarrer le moteur, je pose le savage au sol, en position marche avant, j'essaye de tourner la couronne a la main, le savage va en avant sans faire de bruit bisard, je passe en marche arrière, le fait tourner la couronne, le savage recule sans faire de bruit bisard.

Re,

Merci les gars
J'ai remonter mon moteur avec le nouvel axe, en passent j'ai mesurer au pied a coulisse l'usure a l'endroit ou étais le one-way et sa ma donner 5.99mm j'ai tester le neuf et là : 5.99mm ... Je suis dég' il a pas bouger, il est comme neuf
J'ai quand même remonter le nouveau et j'ai installer le nouveau one-way avec un tout petit peut de graisse et a la main il accroche mais sa veut rien dire encore. Je vous donne des résultat après la grosse sortie de ce weekend

Apluche!

Salut,

Pour la marche arrière, c'est clair que c'est pratique mais il vaut mieux y aller molo

Il y a eu beaucoup de casses au niveau des pignons, donc Zen sur la gâchette

Yop Binel,

Lors de votre sortie, ton One way n'a pas glissé

Salut,

Aucun glissement de toute la journée

Citation :

Il y a eu beaucoup de casses au niveau des pignons, donc Zen sur la gâchette

Quand je relis ça après la sortie qu'ont a fait sa me fait bien marrer

Apluche

Et t'as fais combien de pleins

En tous cas on peut dire que t'y est pas allé mollo sur la gâchette, tout le temps à fond le Binel sur les vidéos

Tiens vais aller laver mon one way à moi, c'est que la gâchette me démange vraiment ces temps-ci, et depuis hier matin il y a des températures qui descendent d'un coup jusque -6° (ce matin), tout est gelé dehors, la neige ne saurait tarder je vois des nuages à l'horizon, qui se rapprochent depuis quelques jours, et dans notre direction, et puis la semaine prochaine, la météo l'annonce elle aussi: NEIGE

C'est pour ça s'il y en a cette année elle tardera pas à tomber, faut que je sois prêt j'y vais de ce pas

Bon dimanche

Salut Juju.

Vous êtes bien chanceux côté température. Profitez-en au max. Au québec nos Savages sont près du poèle à bois, -29 deg. Celcius.

A+

Yop Sergey,

HS ON: dans la présentation du Savage de Davidas::

Davidas a écrit:

Voici quelques photos prisent en cette magnifique matinée à -20°c sur le nouveau continent

Raikkokimi a écrit:

Hello Davidas
Magnifiques tes photos, mais surtout
très courageux par - 20° (farenheid ou celsius ) lôl!
@+
Guy le

AurelTT a écrit:

Salut Davidas Wink
Tu utilises un carburant spécial pour des températures si basse Question et en bougie tu prends quoi Question

Davidas a écrit:

Héhé !!!!

Les -20°C y'a rien la ............. C'est juste des belles journée d'hiver !!!

Pour les setting, rien de spécial bougie O.S#5 et Nitro 30% / 12% huile

Le moteur est bien refroidie, pas besoin de regarder la T° !!!

*


Rien n'est impossible Sergeyboy

HS OFF

Avec des températures pareil, le démarrage doit pas être facile ! Binel c'est cool pour ton one way, il faut espéré que ça dur, moi j'ai ce souci aussi, je l'ai bien nettoyé mais j'ai pas eu l'occasion d'essayer depuis, mais eu pire moi aussi j'ai commandé les mêmes pièces que toi plus le bouchon de carter (pour le joint, je me dis que peut être ça fuit par là) comme ça si ça va pas mieux, j'ai tout sous la main

Salut, bisard vos problème de one way, avec deux F4.6, jamais eu de souci, alors chance ou entretien... dieu seul sait

Ben le mien je l'ai acheter d'occasion et depuis que je l'ai il me fait chi.. Ce one way, en même temps, après l'achat j'ai un peu roulé avec et au fur et à mesure je me rendais compte des problèmes et pièces flingués alor du coup démontage complet et apparement il n'avais pas été très bien entretenu, par contre mon beau frère à un 25 avec un f4.1 depuis pas mal de temps maintenant et il a le même soucis même après un changement de oneway, ça marche au début puis ça redéconne à nouveau.

Salut,

Raph', moi j'ai tourné 9L au RB 25% et jamais de soucis, mais c'est juste depuis que j'utilise Labema que j'ai ce souci, ça fait 2 fois en 3L

Enfin bon, en ce moment j'hésite déjà à repasser à un autre carburant, en 30% toujours car plus possible de redescendre, mais un carburant qui lubrifie bien, mais pas au point de faire glisser le one way

Enfin bon d'un autre côté c'est tellement bon pour le moteur d'utiliser Labema, que un petit lavage de temps en temps ne fait pas de mal

Salut,
tu pense que cela vient de l'essence juju?
Labema c'est le top du top, ça sera ma prochaine marque d'essence.

Re Rapha,

Oui. Hélas c'est Labema qui fait ça. ce carburant est reconnu pour lubrifier un maxxxxxxxxx les moteurs et fait un effet "poli miroir" sur le piston et la chemise

mezigstore a écrit:

Avantages :
C’est l’aboutissement d’une collaboration efficace ente la piste et le labo.
Le resultat est « bluffant » : ralenti tres stables, reprises fulgurantes, puissance.
Le plus beau compliment d’un competiteur : Depuis que j’utilise le LABEMA, je me concentre sur les reglages de la voiture, j’oublie que j’ai un moteur !
Du fait de la nature chimique de l’Emadox M, on aura un « poli glacé des chemises » que l’on ne retrouve pas avec d’autres carburants.

Conseils :
Attention aux reglages, nos carburants fument beaucoup, ne pas trop « serrer » le pointeau.
Pour les periodes de repos, penser à injecter de l’After Run LABEMA par la bougies et/ou le carburateur, et bien imprégner le moteur.
Aucune corrosion meme pour de très longues immobilisations et re-demarrage facile.

Source: http://www.mezigstore.com/product_info.php?cPath=70_108&products_id=301

Enfin bon, c'est un carburant TOP, juste ça le petit moins, y a rien sans inconvénient sur Terre

Je suis pas sur que ça vienne du nitro, du moins pas directement, je pense que ça viens aussi du joint du bouchon de carter,le trou du milieu où l'arbre sort à un joint (l'arbre où l'on monte le oneway) Je pense qu'avec le temps ce joint s'use, du coup celui-ci laisse plus ou moins passé le nitro de l'intérieur du moteur, vers le onway, après d'une marque à l'autre de nitro, le phénomène et plus ou moins présent, moi j'utilise du nitre de marque "mecamo" et j'ai le problème. Après ce n'est qu'une théorie, je ne suis sur de rien, mais c'est un soupçon que j'ai.

manu jusqu’à aujourd’hui j'ai toujours utilisé du meccamo off-road 25%, jamais eu de souci, pour l'instant, 3 moteurs dont 2 f4.6...