sa plaque moteur était très déformé Bab

Re,





Comment avais tu fixé l'arceau Binel

Je cherches juste à comprendre le pourquoi

Bab'

Citation :

Comment avais tu fixé l'arceau Binel

J'ai pas bien compris ta question il étais fixé comme tu le voie : a l'arrière grâce au support de carrosserie et au milieu sur l'arceau.

Yop!
La vache!
La poutre comment elle a mangé!
C'est obligé, tu as des gènes en commun avec Aurel'!
Mag'

Salut !

Ouai, première fois que je vois un arceau dans cet état

Il a pas jouer son rôle.

Il était pas fixé un peu bas

Sacré gamelle Reception sur le toit sur une bosse bien dure

L'avenir de ton F4.6 ?

Bab'

bonjour

Oui mais vue la violence du choque sa ne m’étonne pas
Je m'orienterai peut être vers un arceau alu Mais pour le moment ya plus de sous

Normalement le F4.6 serra réparer, je suis content de ce moteur et j'ai pas l’intension de passer en XL mon Savage... Mais je sais que c'est 40€ pour le réparer donc il y a des chance que j’arrive a le payer en Mars (pas la barre chocolaté hein ! ) et dans ce cas je reporte tout ce que je veut faire sur le D8 Enfin ont verra quoi

Avec Rapha' ont a pas réussi a sortir le carburateur, il tourne sur sont axe mais ne sort pas une technique ?
Et pour les roulements je doit mettre le carter dans le four, combien de temps et quel temp' pour qu'il soit a point sui' plait ? Et pour finir le roulement avant je le sort comment ?

Merqui les amis !!

Salut,

Paix à ton moteur

T'as essayé de chauffer un peu le carter au sèche cheveux pour sortir ton carbu'

Hervé_01 a écrit:

Salut,

Paix à ton moteur

T'as essayé de chauffer un peu le carter au sèche cheveux pour sortir ton carbu'

Salut

+1 avec hervé,

sinon question con mais ont sait jamais, vous aviez bien viré l'écrou qui visse le carbu ainsi que la "vis"/"axe", sinon le carbu ne sort pas je sais pas si c'est pour tout les moulins pareils mais sur ceux que j'ai eu il fallait sortir la vis/axe (si je peux appeler comme ça comme ça) car le carbu à un épaulement et la vis le bloque pour pas qu'il ne sorte...

alexandre_c71 a écrit:

+1 avec hervé,

sinon question con mais ont sait jamais, vous aviez bien viré l'écrou qui visse le carbu ainsi que la "vis"/"axe", sinon le carbu ne sort pas je sais pas si c'est pour tout les moulins pareils mais sur ceux que j'ai eu il fallait sortir la vis/axe (si je peux appeler comme ça comme ça) car le carbu à un épaulement et la vis le bloque pour pas qu'il ne sorte...

Salut,
on à virer a vis, on à mit du wd40.
On à pas chauffer. Mais on à réussi à le faire bouger, mais il revient toujours en place le carbu.
Donc Binel tu pique le sèche cheveux à ta mère (tu prend pas le sèche cheveux moisi orange la.. ) et tu te fais un beau brushing tu fais chauffer le carbu (sans te bruler )

Salut les gars
Je crois qu'il faut taper sur la vis qui maintient le carbu



En fait, tu remontes ta vis pour sortir le carbu sans la bloquer. tu laisses 1 mm ou 2 avant le bloquage. Ensuite, tu tapotes sur la vis pour débloquer la goupille de serrage du carbu.

Ahah ! Ok
Je vais essayer de nettoyer et d'emballer tout ça se Weekend pour pas que sa traine dans son jus le temps de recevoir la suite.

Merci !

Il te faut un chasse goupille de 2 mm et sortir la clavette du logement après bien sur avoir enlevé l'écrou

Re,

Comme prévu j'ai tout démonter et nettoyer le weekend dernier, au passage merci Gos' j'ai réussi a sortir le carbu' comme tu me l'a indiquer

Donc voici quelques tof' :

Nettoyer partiellement (de toute façon je risque pas de le réutiliser )


En faite la fissure est énorme

Sa va jusqu'au roulement interne (que je n'ai pas réussie a enlever mais vue le bruit qu'il fait il va aussi falloir le changer )

Ont la retrouve dessus le support :


Puis dessous

(très peut visible)

Piston/chmise tout beau tout propre




le vilebrequin :


Pas tout beau tout propre





No commente va savoir comment il c'est casser là


Et le carbu'




Voilou, voilou
Ya plus qu'a être patient

Apluche et merci a tous

Salut Binel

Hey bah Le bloc moteur n'est pas qu'un peut fêlé dites donc

Ta carro aussi a dû bien manger non Car elle était mise lors du crash

là où tu fixes le boitier du roto, le backplate je crois, le mien a exactement le même problème...

Mais ça tient encore très bien alors perso je ne vais pas le remplacer tant que 2 trous sont encore là...
Un vilebrequin rouillé. Tiens. Enfin bon, le jour du crash, il avait tellement la pêche ton Savage que je suis pas sûr que tu doives le changer... Donne lui un petit bain de WD-40 au pire, et bye bye la rouille

Bonne continuation mon ami

Salut,
quand tu aura économiser, tu investira dans un nouveau carter moteur ou tu te prend un new moteur alors?

Salut,

Et merci Juju Oui la carro a bien manger mais encore utilisable
Bah pour le moteur je sais pas trop... Mais ce qu'il y a de bien c'est que j'ai largement le temps pour me décider

Si je prend autre chose ce serra un 4.6cc ou pas loin pour pas trop cher, Quand j’avais regarder le tableau du référencement des moteur mon choix c'était porté sur le K4.6 Mais si je souhaite changer de moteur va falloir être plus patient

Apluche!

Re, comme moteur pas trop chère et 4.6cm3 :
http://www.speed-rc.com/Moteur-Monster-Truck-MT10-Rotostart-p-42832-c-3_76.html

Yop,

encore mieux, et presque le même prix:

http://www.ebay.com/itm/SH-28-Engine-4-57cc-PT28XM1-P8-8-ports-1-8-Truggy-8T-/200589401997?
pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eb40f5f8d#ht_500wt_922


Lien constructeur:

http://www.shengines.com/TECHDATA_PT28XM1AC-P8.htm

En fait, je pense prendre ça plutôt qu'un Picco P3-28 pour succéder à mon F4.6 plus tard Sauf si je tombe sur une nouveauté encore mieux et pas trop chère

Raphaps3 a écrit:

Re, comme moteur pas trop chère et 4.6cm3 :
http://www.speed-rc.com/Moteur-Monster-Truck-MT10-Rotostart-p-42832-c-3_76.html

Salut,

ou encore ceci:
http://www.ebay.com/itm/NEW-HPI-Savage-SS-X-K4-6-Engine-Pullstart-K-4-6-SALE-/380410185745?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item589236c811

Si tu veux tu peux t'arranger avec le vendeur pour les frais de port

RC'

Merci les gars !
Je retiens tous vos lien

Et j'ai le temps pour y réfléchir, Normalement je me prend un nouveau moteur si j'ai un gros revenue d'un coup... Quasi impossible Et ça me manque sérieux le Savage là donc dès que j'ai de quoi prendre un nouveau carter je prend
Je pense que début mars j'arriverai a le prendre mais surement d'occasion et au détriment du D8 qui ne roulera plus sans un nouveau cardans avant

Apluche!

Yop!
Si tu veux, je peux te donner mon cardan avant d'origine du D8T, je ne m'en sert pas!
MP moi si tu le veux.
Mag'

Salut a tous !

Je viens de regarder cette vidéo sur le remontage d'un moteur thermique :



Et je voulais savoir si ont pouvais remplacer ce qu'il appelle l'huile moteur ou l'afteur-run par du WD40 par exemple ? juste en appliquer un peut sur l’ensemble/chemise piston pour faciliter le montage ou alors je prend directement du nitro pour faire ça ?
Et le type ne met pas de frein filer sur les visses, c'est normale ? dois-je en mettre ?


Merqui

Salut Gaby, non pas de frein filet pour le remontage du moteur, uniquement sur le remontage du back plate.

Concernant les pièces méca, tu ne peux utiliser que de l'huile de vaseline, ou de machine à coudre, ou alors de l'huile blanche pharmaceutique

Attention, j'attire votre attention aussi, de ne pas utiliser du WD40 sur le filtre à air du moteur, avec le mélange air/Nitro, cela est nuisible aux molécules chimiques de la nitro sur le mélange, et il y a un risque pour le moteur.

Ok, merci Manu Je vais chercher.

Salut,
Bah perso au début je remontais tout au WD40 en n'en mettant pas 4L non plus

Par contre on m'avais dit de jamais mettre de frein filet sur un moteur , juste les vis qui tiennent la tirette/roto

Bon remontage