Citation :

Concernant les pièces méca, tu ne peux utiliser que de l'huile de vaseline, ou de machine à coudre, ou alors de l'huile blanche pharmaceutique

Aie, rien trouver de tout ça mon père n'en a plus.

je vais chercher encore par quoi ont peut remplacer ces huile avant d'en achetai
éventuellement quelques goute de WD40 comme dans ce tuto

Merci

salut,

si tu n'a pas d'after run pour le remontage , tu peu faire évaporer un peu de carburant sa restera de l'huile

Salut Binel, moi je dis même que le WD-40 est a éviter. Les gens utilisent ce produit à tors comme huile. Si on lit bien la fiche signalétique sur le contenant, c'est bien inscrit que c'est un dé-graisseur pénétrant. Ça donne l'impression de huiler les pièces mais à long terme ça assèche les partie qui doivent rester huiler en tout temps.

Ce produit est bien pour éviter la présence d'humidité dans un endroit difficile d'accès mais il faut appliquer de l'huile pas la suite.

pour le conseil d'Akrapovic73.

Salut,

sergeyboy a écrit:

Salut Binel, moi je dis même que le WD-40 est a éviter. Les gens utilisent ce produit à tors comme huile. Si on lit bien la fiche signalétique sur le contenant, c'est bien inscrit que c'est un dé-graisseur pénétrant. Ça donne l'impression de huiler les pièces mais à long terme ça assèche les partie qui doivent rester huiler en tout temps.

Ce produit est bien pour éviter la présence d'humidité dans un endroit difficile d'accès mais il faut appliquer de l'huile pas la suite.

pour le conseil d'Akrapovic73.

Oui, il ne vaut mieux en utiliser que dans les roulements Dans les moteurs sinon ça risquerait d'empêcher la graisse des carburants à bien faire effet, car ça empêche même la saleté de coller aux roues alors voilà quoi

Même si à force le moteur va tout évacuer en tournant je pense qu'il vaut mieux éviter

Salut,
c'est des bêtises tout ça. J'ai toujours utiliser le wd40 au remontage de mes moteurs, jamais eu de souci.
Sergey, ta bouteille doit être vieille car sur la mienne que j'ai acheter il y a 2 semaines, et ben il y a marquer :
"protège tous les moteurs et mécanisme après lavage"
"facilite la remise en état des moteurs ayant subit une inondation"
"dépose sur toutes les surfaces métalliques un film protégeant de la rouille"
"lubrifie proprement les mécanismes"

Salut a tous,

Désoler je suis bref, j'ai plein de truque a faire

J'ai enfin pu réparer et redémarrer mon moteur tous c'est bien passer sauf que j'ai eu la surprise de trouver une visse casser dans le vilebrequin et une autre foirer sur le "backplate" (Pour le prix au quel tu me la fait je vais pas chipoter )

démontage de la backplate a la perceuse pour la visse foiré, changement de vilebrequin et de chemise (pas mal abimer aussi) remontage énorme compression bougie neuve après préchauffe au sèche cheveux, démarrage très facile !

Le souci : moteur chauffe énormément et pourtant crache de l’essence en quantité au niveau du pot avec beaucoup de fumer (fumer bizarre : elle est pas continu sa fait des petit nuage ) donc il me dit a la fois qu'il est gras et sec...
Ralenti stable et cale automatiquement en début d'accélération voire même une fois démarrer avec ralentit un peut haut il redescend et cale tout le temps ...

Si vous avez une idée ou des question je peut en rajouter, je sais pas si c'est claire
Demain je part en vacance et je compte l’emmener, faut préparer le basard

Merqui !

Salut,
une vis sur le vilebrequin? Y'en a pas, tu veux dire la goupille du vilebrequin?

Sinon pour les réglages, essaies de reprendre les réglages d'usine (vis à ras...)
Les réglages moteurs peuvent varier d'un engin à un autre.

Si tu veux emmener ton d8 en vacance, j'ai mon cardan central avant d'origine dont je me sers pas. Par contre si oui, passe le prendre avant 21h (je me couche)

Plop ! Merci pour ta réponse Raph'

Citation :

une vis sur le vilebrequin? Y'en a pas, tu veux dire la goupille du vilebrequin?

Au bout pour tenir la cloche

Citation :

Sinon pour les réglages, essaies de reprendre les réglages d'usine (vis à ras...)

C'est fait

Citation :

Si tu veux emmener ton d8 en vacance, j'ai mon cardan central avant d'origine dont je me sers pas. Par contre si oui, passe le prendre avant 21h (je me couche)

Merci pour la proposition mais le D8 reste au chaud, la campagne boueuse c'est pas pour lui
Pour le moment j'ai pas encore casser celui que ma donner Magmainger pourtant depuis 2 jour j'y vais pas de main morte avec le D8 en rentrent j'en parlerais aussi au sujet des soufflet de cardans.
stop HS.

Salut Binel !
C'est une nouvelle chemise ?
Si oui il faut roder
C'est une chemise d'occasion ?
Peut-être que le piston n'a pas la même forme et donc du coup , il faut reroder aussi

binel a écrit:

Au bout pour tenir la cloche

ah, moi je dis la vis de la cloche

Sinon passe de bonnes vacances et pense à prendre des photos sinon quand tu revien je te latte

Ok merci les gars je vais commencer par un rodage alors

Apluche.

Salut Binel,

Bon petit rodage mon ami

Perso j'ai rodé le mien comme ça:

premier plein au ralenti, deuxième pareil, troisième avec le servo mis à 20/25% de sa course max, puis après roulage tout doux pour finir le bidon de 1L qui m'a servi pour le rodage, et tout ça en réglages d'usine, à effleurement

Au plaisir de revoir ton Savage à fond avec la même pêche q'autrefois

Apluche (non je suis pas copieur)

Salut,

Petit coucou du côté de St.Étienne
Sa donne 1.5plein en statique jusqu'au moment où j'arrivai a le régler sans réaction bizarre avec mon nouveau One-way archi' mort a cause d'une tentative de démarrage sans préchauffe au sèche cheveux remplacement par l'ancien et j'en suis a 1 plein a mis gaz en roulant. là j'y retourne mais je doute que le oneway va tenir longtemps...

Apluche!

Salut Binel,

Figure-toi que j'ai flingué mon one way aujourd'hui aussi il y a 3h pile

J'ai aussi flingué mon système roto sôté moteur, je sais aps comment n une fraction de seconde, fumée, craquements, et en une fraction de seconde j'ai arrêté de suite mais c'était trop tard: tige roto + boitier roto + one way

J'upload mes photos et je mets ça dans la présentation de mon Savage...

Un conseil pour le one way, change le joint torique du bouchon de carter je l'ai fait et plus de soucis D'un autre côté je suis repassé au RB 25% alors ça doit jouer aussi

Bonne chance pour la fin de ton petit rodage

Salut,

Merci Juju
Mais j'ai pas réussi a faire autant de dégât que ce que tu a fait a ton one-way

Bon, après deux plein en roulant a basse vitesse je commençais a avoir de bon résultat, j’arrivais a le régler et je comptai me mettre a accéléré un peut plus donc je fais le plein je cale le sèche cheveux pour que la température ne descende pas trop, je bidouille la tringlerie parce-que j'avais un mauvais freinage en gros moins de 10min entre le moment ou je l'ai arrêter et le redémarrage...

Le roto tourne bien (tout est charger) quelques "plop" du moteur (environ 5sec) puis le piston ce bloque nette je prend une autre batterie de roto (sortant de charge) et la sécurité s'actionne...
donc je pense que j'ai serré mon moteur
Mais est-ce possible de faire ça alors qu'il n’avait même pas démarrer
je l'ai peut être trop chauffé du coup le piston c'est dilater dans la chemise et a trop frotter
dans tout les cas je démonte samedi et je remplace par mon autre set piston/chemise et je recommencerai tout...
mais c'est quand même bizarre que lorsque j’obtiens un comportement normale il coince "z'avez" une idée

Voila j'espère être prêt pour ce weekend
Apluche!

Yop!
Regarde s'il n'y a rien de casser, mais il me semble qu'en cours de rodage, le piston peut se bloquer en position haute, il faut le débloquer, et continuer le rodage.
Mag'

salut Binel,

tu sais qu'un moteur peut se noyer

Quand un moteur est noyé ça a exactement ces symptômes: blocages, etc.

Il faut que tu enlèves ta bougie, que tu mettes un chiffon sur a culasse, que tu mettes le Savage à l'envers et que tu actionnes le roto

Suite à quoi vérifies ta bougie elle a pu être endommagée par le fait que le moteur soit noyé.

Après remets ta bougie si elle est en bon état et c'est reparti

A la base la sécurité du roto a été conçue pour ça

Je vois pas trop ce que ça peut être d'autre puisque c'était pendant que tu le démarrais Puis t'es pas novice en réglages apparemment, quand on voit les vidéos de la sortie où t'as ruiné ton carter

Re,

Bon je vais voire ça quand je rentre et pour Juju', j'ai bien vérifier qu'il n’était pas noyer par la même technique que la tienne j'ai essayer de tourner le volant avec une pince et de faire tourner le roto sans bougie pour qu'il y est moins de compression mais rien a faire. Ça bouge pas...

Et pour les réglage je suis pas fortiche, ça prend du temps mais au bout d'un moment j’obtiens ce que je veut...
avec souvent le même problème le ralentie qui ne redescend pas tout de suite même en jouant beaucoup sur la reprise j'ai du mal a m'en débarrasser de ce prob'.

Je vous tiens au jus, Apluche et merci !

Re,

Pour le ralenti qui revient difficilement après une pointe, faut ouvrir légèrement la vis de reprise (autrement dit la vis de bas régime)

C'est assez dur de jongler avec, faut ouvrir très lentement car ça passe direct du stade:
"ralenti qui revient difficilement"
au stade:
"pas de pêche à l'accélération car trop gras"



Des fois faut jouer un peu de la vis principale aussi, quand la reprise veut pas nous aider pour le ralenti qui redescend difficilement... Pareil, enrichir légèrement

Bonne chance Binel

Yop!
Donc ton piston est bloqué en haut ou en bas.
Donc, il faut chauffer ta culasse au décapeur thermique et essayer de tourner le volant pour faire bouger le piston sans forcer.
Mag'

Bonsoir les Savagiste !

Et oui enfin, après tout ce temps sans savage le voila repartit ! trop content !
Après changement de la chemise, un plein en statique et un deuxième en roulant et en réglant j'ai pu m’éclatai sur le dernier quart du réservoir et sa faisait longtemps
Mes réglages son satisfaisant, le moteur ne chauffe pas (rien de nouveau) et je peut encore serré un peut la pointe pour de meilleur perf
Ya rien a faire le Savage c'est extra a piloter même mon D8 ne fait pas le poids

Pour ce qui est (ou étais ) du problème c'était le piston qui n'était pas adapter a la chemise et qui frottai beaucoup trop il a fini par ce bloquer.

Apluche!

ps : impatient de participer a la prochaine sortie Prosavage.

Yop bonne nouvelle ça !
Tu es dispo cette semaine non? faudrait qu'on s'organise une petite sortie avant que tu reprenne le lycée

Salut Binel

binel a écrit:

c'était le piston qui n'était pas adapter a la chemise et qui frottai beaucoup trop il a fini par ce bloquer.

Comment as tu résolus ton soucis changement du piston Fin du rodage

Salut !
Je suis sûr que c'est grâce à mon conseil rien ne vaut un bon rodage

Eh ben nan, c'est pas le rodage enfin peut être que si mais sa aurai était trop long... sa frottai beaucoup trop puis a chaque démarrage fallait préchauffai, j'ai exploser un Oneway et finalement le piston c'était carrément bloquer donc après démontage pas de raison particulière pour qu'il est bloquer et impossible de remonter le piston ne pouvez carrément plus rentrer dans la chemise hop changement de la chemise aucun frottement bonne compression : c'est parfait ça démarre au quart, ça ce règle fastoche
J'en demande pas plus.

Merci quand même a tous ceux qui mon aidait

Très bonne idée Rapha' ! on passe en MP

Apluche!