BOnjour a tous

Je vous présente mon Savage X convertie au Brushless

Voila, je voie déjà les pro-thermique faire les gros yeux : "Encore un qui passe au Bl !!"
Mais mon cas est différent

Le bute étais de me monter un savage Bl au moins cher possible juste pour essayer et pour m'amuser a bricoler mais aussi parce-que j'adore le savage et que je ne peut pas le faire rouler en thermique autour de chez moi pendant l’été

...ça va je suis pardonner ?

bon passons au chosent sérieuse tout d'abord faut pas vous attendre a du Patoch, Rico, RCSotrop ou même Dj' création... si ça pique les yeux au début c'est normale

Le principe est simple, déshabiller Pierre pour habiller Paul en gros j'ai prit le kit de conversion de mon D8 et je l'ai tout simplement adapté au savage. J'ai donc seulement eu a acheter des cardans centraux adapté, une couronne de diff de truggy (plus grande) et le pignon le petit qui ce trouve RRP 11D. Le moteur est le Leopard 1600kv 4282 rachetait a Rapha' (sauf que je l'ai pas encore payai )

Donc j'ai tout fais en 2 jour complet
voila les tof's du montage de cette aprèm'


vue de dessous avec skid en acier :


puis sans :


puis avec :



ou pas








J'ai vraiment fais en sorte que le centre de graviter soit au plus bas mais difficile avec la lipo au milieu
quand je revois les photo je me dit qu'il faudrait que je voie avec AurelTT pour récupérer le titre de "Frankenstein"

Donc premier teste concluant, c'est vrai que c'est bon le savage en Bl mais je sais pas si le diff centrale est une bonne chose sa donne un comportement complètement différent en tout cas faut le durcir, j'y mettrai un peut de pâte a fixe. et c'est vrai que c'est moins stable qu'un savage flux due a mon centre de graviter bien trop haut en tout cas aucune chauffe en 15min de run a 30° temp ambiante (moteur a 60° a la fin)

vous aurai la vidéo demain matin
Voilou bah maintenant y'a plus qu'a voir combien de temps ça tient le coup ce bricolage mais entre temps je m'amuse bien
ah oui par contre dans l'euphorie j'ai oublier de fixer l’interrupteur du Xerun et il a exploser dans un cardan

Les chosent qui vont pas :
il braque mal a gauche même en débattement 150%
diff central a durcir
chassie a renforcer a l'avant
carro a changer
lot de cardans d'avance...
boitier récepteur a faire propre
et ce sera pas mal


Apluche pour de nouvelle aventure

salut

exelent job

Merci
ET toi ton XXXl il en est où

voila la vidéo vite fait


Apluche!

re


le xxl j'y ai plus toucher mais toujours d'actu

Salut,

belle conversion home made

binel a écrit:

Les chosent qui vont pas :
il braque mal a gauche même en débattement 150%

Ton palonnier ne touche pas le moteur ou le cardan

Salut,

du beau travail made by Binel.

Plus sèrieusement, pour du sur mesure, ça a de la gueule . Je trouve juste que le châssis est un peu fin pour du flux non?

Je trouve aussi un peu le cardan central avant un peu trop incliné, ta pas peur que cela te joue des tours à la longue?

Yep binel,


Pas mal un jolie flux hand made !

Bravo

Tequil

Re,

Merci a tous

Le problème de direction est réglé Dj' la visse qui tien la chape sur le palonnier servo butait contre le servo, j'ai donc repositionner le servo.

le différentiel et "pâte a fixer" et l'inter du Xerun est réparer je refait un test plus long ce soir quand il fera un peut moins chaut

pour Rapha', Oui j'avais que de l'alu en 2mm c'est pour ça qu'il faut que je le renforce encore un peut si je veut envoyer des backflip

et pour les cardans, je sais oui j'aime pas trop moi non plus on verra a l'usage. j'en est achetait en double de ceux là, vont pas faire long feu...

Apluche!

salut ,

jolie conversion qui a l'air bien réussi vu la vidéo

@+

Re,

Merci Killbuteur

De retour de 35min de run intense et je suis embêter mais je crois que j'aime bien le Savage bl
J'ai 25min d'autonomie par lipo avec 30° ambiant 40° lipo, 50° contro et 60° moteur tout va bien et sans le vantilo' d'ordi alimenter en 5s j'ai 63° moteur

niveau comportement c'est bien mieux avec le diff central durci et la direction qui fonctionne bien

Voilou apluche !

ps : prochaine achat carro

Salut Binel,

Grosse bêtise ça

Bonne route vers le camp des BL mon ami

C'est bien fait sinon mais tu aurais pu faire un XL, en flux, ça cabre bien quand même



Tu penses prendre quoi comme carro

Salut,

Je découvre la transformation que tu viens de faire, super boulot que tu as fait là

Merci les gars

J'aime pas les XL en faite c'est plus simple j'aime pas les XL avec des pneus dimension X et carro de X

Je vais me prendre une GT2 que je peindrais en jaune fluo avec un paquet d’autocollant qui traine
Mais je garde tout mon équipement thermique et si ma bricole marche vraiment bien sur le long terme (pas trop de casse) je revendrais peut être mon D8 ou le passer en th ou prendre un petit Firestorm 10t nitro ou me faire un Sav 662 ou....
c'est beau de rêver
le plus probable dans l'immédiat c'est de passer mon D8 au nitro

Apluche et Merci encore pour vos commentaires

Abasjour !

Première victime du Flux le seul cardan du Xss que j’avais a était le premier à plier, comme quoi sa confirme qu’ils n’ont vraiment rien de renforcer…


J’ai reçu les nouveaux le jour où je l’ai plié Le voila redresser :


Donc quelques colis sont arrivés








Il y a donc tout ce qu’il faut pour me faire un kit de réparation c'est-à-dire un train complet avec diff, cardans, noix, amortisseurs, hexa, triangles, fusé. comme ça pas besoins d’attendre 2semaine a chaque petite casse.
De nouveau il y a :
Amorto’ BigBore plastique
Hexa 17mm Integy avec déport, ça limitera les retournements (peut être)
Et une carrosserie GT2

J’en suis donc à 5lipo vidée et 1 cardan plié.
Ah oui et puis une de mes 2 lipo 5s passe en 4s sans me demander mon avis je m’explique :
J’ai voulu tenter de passer quelques figures sauf qu’au bout de 5 backflip manqué (oui je suis vraiment nul ) sur un gros choque la tour-amortisseur arrière a plié et un clip de support carro est venu percer une cellule de ma lipo.


Le truque c’est que je m’en suis rendu compte un peut plus tard qu’il y avait moins de patate, vraiment un coup de bol que sa est pas flamber parce-que sa sentait vraiment pas bon.
Du coup je me suis lancer dans une tentative de sauvetage de lipo, je l’ai donc ouverte puis séparer l’élément mort et re-câblé en 4s.






Ce n’est pas si difficile que ça à faire faut juste être hyper attentif a pas court-circuiter le bazar et être bien prudent avec le cutter mais sa ce fait. Maintenant la lipo est protégé sous une plaque de PVC.

ET bien sûre la carro








Voila donc ce qu’il reste à faire :
Nouveau pneus toilé ! Parce-que en diff central c’est vraiment chiant quand ça fait que centrifuger
Éventuellement un ressort HD pour la direction + des roulements mais c’est pas sur
Rachetait une lipo en plus
Et bien sûr continuer de tester ce chassie pour trouver les points faible à corriger sur les versions suivantes D’ailleurs il a parfaitement encaissé la série de crash, rien à bouger Il a tout de même un défaut repérer : Les gravillons viennent ce caler sur le diff central et me le lime… malheureusement je peut pas ouvrir a cette endroit ce serrait trop fragile, donc pour le moment je fais juste attention.

Apluche!

Salut

Super tout ça !

On dirai pas qu'il est fluo ton jaune de la carro

Sinon pour ta protection de lipo tu t'y est pris comment?

Salut,
Redoutable ta bestiole

Pour ton cardans, renforcé ne veux pas dire intordable Sa veux juste dire qu'ils ne casseront pas

Où as tu commandé tes pièces
Pourquoi tu n'installes pas des cardans de Flux
Diff 29/9

Bon j'arrête avec mon interrogatoire,
Tchao

Salut les gars

Désoler pour le retard
Tout commander sur ebay chez JRC et un autre pour la carro bah si ce n'est pas nécessaire j'évite de les prendre les cardans flux sont plutôt cher
Ouaip je suis en 29/9 fritté (X2011)

Et voila une petite vidéo piquée sur la chaine de Titi




Apluche!

yop

il marche vraiment fort ton SAV

et félicitation pour la réalisation