Salut,

Gwendal a écrit:

y a un truc qui m'échappe, tu as reçu les nouveaux diff avec les pièces alu orange et le diff dedans est en 13/43
Le nouveau 4.6 avec les pièces alu orange est en diff 9/29

Dj'

salut,
ya aussi un truc qui m'échappe... tu conte le démarrer comment ton nouveau moteur?
car le moteur que tu montre la c'est un moteur pour buggy ou truggy qui se démarre avec un banc de démarrage.
maxi

Salut,

Djbobnico a écrit:

Salut,

Gwendal a écrit:

y a un truc qui m'échappe, tu as reçu les nouveaux diff avec les pièces alu orange et le diff dedans est en 13/43
Le nouveau 4.6 avec les pièces alu orange est en diff 9/29

Dj'

Oui j'ai pas compris non plus Mais ça change quoi au final?

maxisavage a écrit:

salut,
ya aussi un truc qui m'échappe... tu conte le démarrer comment ton nouveau moteur?
car le moteur que tu montre la c'est un moteur pour buggy ou truggy qui se démarre avec un banc de démarrage.
maxi

J'ai commander un roto pour mettre dessus

Salut Gwendal
Félicitation pour ton achat Je pense que tu dois etre bien content en ce moment Finalement, tu as pris le ZR30 X Je ne me souvient pas que le mien était estampillé "Truggy". Penses à nous faire des vidéos pour le rodage Je tourne avec une OS8 sur le mien. ca marche en toute saison Je vois que tu as des venturi avec . Tu penses t'en servir Tu va voir une bonne différence entre la nouvelle boite 3 vitesses + le LRP, ça va être un avion ton Savage Tu va monter quoi comme rapport cloche/couronne dessus En plus de la boite 3, j'ai remplacé la 3eme par une troisième rallongé ce n'est pas très chère et si tu as un rapport coupleux, tu gagneras en vitesse de pointe et pour finir, tu l'as trouvé ou

salut, c'est bien d'avoir commandé un plaque roto mais en fait sur se moteur que tu as pris il n'y a pas de système one-way ( comme sur mon buggy) donc si tu as juste commandé une plaque roto tu sera pas la monter vu que tu as pas tout le système de one-way.

Salut aurelTT,
Merci
C'est clair que je suis au taquet mais j'attends encore des pièces
Le ZR30 n'est pas estampillé truggy mais le ZR30X oui
Pour le rodage j'avoue que je ne sais pas trop encore comment le faire... Mais t'inquiète je ferais des vidéos
Pour les bougies je tournais déjà avec les OS8 du coup c'est cool si c'est nickel sur celui là aussi.
Pour les venturi je ne sais pas si je vais m'en servir car je sais pas a quoi ça sert
Pour le rapport cloche/couronne je pense resté comme l'origine pour le moment pour voir comment ça réagit et après voir si je passe comme toi en 17/52.
Tu aurais un lien pour ta 3ième rallongé? il y a plusieurs choix?
Je l'ai trouvé où quoi la boite ou le moteur?
Enfin pour les 2 je les ai trouvé ici http://stores.ebay.com/HopMeUp




Salut maxisavage,
J'ai commandé ça

Et c'est la marque LRP
J'espère que je répond a ta question car je sais pas ce que c'est le système de one-way

Salut
Voici le lien chez HPI pour la troisieme rallongé :
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=77065
Pour ma part, je l'ai acheté chez LiquidRC mais je viens de regarder et ils n'en ont plus

Le venturi sert (corrigez moi si je me trompe), à accélérer la vitesse d'air à l'entrée du moteur. Ceci oblige un nouveau réglage à mon avis

Salut,

Merci pour le liens je vais fouiller sur le net pour voir si je le trouve quelque part a pas cher en neuf

Mais du coup pour le venturi autant laisser le grand alors comme ça j'ai toujours le max de performance Mais je comprend pas pourquoi il y en a plusieurs venturi car tout le monde achète un moteur comme ça pour avoir le plus de pèche possible, non?

Re
A mon avis, c'est plus complexe que ça et je dirais que plus le venturi est petit et plus l'air va être accéléré

Wikipedia a écrit:

L'effet Venturi, du nom du physicien italien Giovanni Battista Venturi, est le nom donné à un phénomène de la dynamique des fluides où les particules gazeuses ou liquides se retrouvent accélérées à cause d'un rétrécissement de leur zone de circulation.

Également, l'accélération du vent occasionne une augmentation de la température de l'autre côté de l'obstacle (décompression adiabatique) et favorise l'évaporation dans un milieu gazeux.

Dans le cas d'un carbu et d'une boite à clapets, cela permet d'améliorer le remplissage du moteur.

Et j'ai lu aussi qu'il fallait accorder ton venturi au diamètre du "pipe" j'ai supposé "sortie d'échappement.

Re,

Bon il va falloir que je fasse des recherches la dessus pour savoir exactement Merci pour tes explication en tout cas

Pas de quoi
Jolie signature au passage

Bonsoir,
En gros, d'après ce que j'ai pu lire, plus ton venturi est gros, et plus il y a de carburant qui pénètre. Donc augmentation de la consommation, mais augmentation des perf'

Et bien sûr l'effet inverse quand tu rétrécis l'entrée

Mais c'est surtout utilisé en TT, où les pilotes ne sont pas obligé d'aller le plus vite, mais de rouler le plus longtemps. Donc il faut trouver un bon compromis entre conso et perf'


++

Euh ......... je crois que tu te trompe TheSavageur C'est le contraire plus tu ressert ton venturi, plus tu dois être riche car l'air arrive plus rapidement et le venturi se place sur l'air et non sur le carburant

Edit : en faite, c'est plus la réduction est importante, plus tu dois être riche Cela dépend donc d'ou en se place si tu es à l'entrée du venturi, tu dois avoir un gros diamètre par rapport à l'entrée d'air du carbu mais si tu te place à la sortie du venturi, tu dois avoir un plus petit diamètre par rapport à l'entrée d'air du carbu.

Je pense que c'est assez visible sur tes venturi Gwendal, tu pourrais nous dire ou ce trouve la réduction ou l'agrandissent

Re,
bah je fais 2/3 recherches sur des fofo de TT, et je tombe sur des histoires de pression

Citation :

Le phénomène de givrage n'est pas lié à la proximité du moteur ou non, il est lié à la détente des gaz après le venturi, comme un frigo, tu compresses un gaz, il s'échauffe, tu le détends, il se refroidi
Le principe de l'effet Venturi, c'est de ralentir la vitesse des gaz en augmentant la pression, et de l'autre coté, c'est l'inverse, donc détente des gaz, donc refroidissement, sauf en supersonique où les effets sont inversés, mais c'est une autre histoire

Mais bon, le mieux c'est de tester les différentes configuration

AurelTT a écrit:

Pas de quoi
Jolie signature au passage

Merci mais je l'ai trouvé sur un site internet déjà faite sauf la barre de progression que j'ai trouvé sur un autre site

TheSavageur a écrit:

Mais bon, le mieux c'est de tester les différentes configuration

Oui vous inquiétez pas je ferais des testes et je vous dirais les différences que j'aurais trouvé

Vivement que toute mes pièces arrivent

Je vais ouvrir un autre post dans la partie motorisation pour l'histoire des venturi avec des photos et mes testes

Salut

Gwendal a écrit:

Je vais ouvrir un autre post dans la partie motorisation pour l'histoire des venturi avec des photos et mes testes

Alors ça c'est une super idée

AurelTT a écrit:

Salut

Gwendal a écrit:

Je vais ouvrir un autre post dans la partie motorisation pour l'histoire des venturi avec des photos et mes testes

Alors ça c'est une super idée

Re,

Merci


Sinon mise à jour des pièces reçu

Résonateur LRP



Par contre ils se sont planté dans ma commande pour mon roto il ne m'ont pas donné le bon

Arf c'est pas cool pour le roto tu l'avais commandé ou
Je vois que tu as acheté un réso LRP Pourquoi ce choix pour rester chez LRP Je ne savais même pas qu'ils en avaient

C'est clair que c'est pas cool J'ai acheté le tout chez RC Team
Oui c'est bien un réso LRP, pourquoi ce choix ...Eux parce que . Non, plus sérieusement, je ne savais pas du tout quoi mettre, alors je me suis dit autant rester dans la même marque pour pas avoir de problème

C'est LRP ils font pas de chose, tiens regarde le site, mais de préférence en Allemand ou en Anglais pas en français car il manque pas mal de chose

Par contre, je ne sais toujours pas quoi acheter comme volant moteur, masselotte et cloche...

EDITER FREDSCHEU:Salut,n'oublie pas la ponctuation dans tes phrases,et utiliser les SMILEYS approprié..

Coucou,
Tu peux mettre un volant moteur de MTA
Je crois qu'il possède des ailettes au tour pour mieux ventiler le bas moteur, et l'embrayage

Pour la cloche, c'est le nombre de dents que tu veux savoir Sinon j'ai la HPI, renforcée et ventilé.

Et pour les masselottes, bah on se pose la même question je vois

Salut,
J'ai pas trop envie de mettre un volant moteur allégé car je vais perdre en couple et je veux en garder. Mais je suis ton sujet qui est très intéressant

Pour le moment je fouille pas mal les sites pour voir les prix et tout

Salut les filles,
C'est bon j'ai fait mon choix pour mon rapport de cloche/couronne.
Ça sera 19/47, vu que mon moteur actuelle était un F4,6 qui faisait 2.9cv pour 32,000RPM là avec mon nouveau LRP ZR.30X qui fait 4,21cv pour 38,300RPM j'aurais assez de watt a bas régimes pour avoir un couple correcte et encore plus avec la boite 3 qui offre 10% de couple en plus sur le 1er rapport et 10% de vitesse en plus sur le 3ième rapport

Arf tu va avoir une sacrée allonge

Origine : 47/17 = 2.76
Gwendal : 47/19 = 2.47
AurelTT : 52/17 = 3.05


Tiens, cela pourrait t'interesser : http://www.mezigstore.com/plus/calculrapportboitesavage25.xls C'est un petit fichier Excel de notre ami Mezig. Tu pourras calculer ta vitesse maxi théorique. Il faut le modifier un peu car il ne prend pas les nouvelles config. Je le ferais quand j'aurai un moment

Salut aurelTT,

Oui c'est clair que j'aurais de l'allonge mais vu la puissance du moteur je pense pas que ça va gener le fonctionnement, enfin j'ai hâte d'essayer

Un gros merci pour le liens c'est terrible!!!! Merci a mezig pour ce qu'il a fait

J'ai fait les modification des rapports de boite
voilà ce que ça donne

Roue diamètre 180mm par défaut sur le logiciel. C'est qu'elle modèle de roues????


Roue que j'ai d'origine sur le savage diamètre 160mm



Roue race Phaltline diamètre 140mm

Salut,

Gwendal a écrit:

Roue diamètre 180mm par défaut sur le logiciel. C'est qu'elle modèle de roues????

Les HPI Goliath entre autre

Gwendal a écrit:

Roue que j'ai d'origine sur le savage diamètre 160mm

Sauf qu'avec les roues d'origine, elles commencent centrifuger autour des 50 km/h et après c'est très instable

Gwendal a écrit:

Roue race Phaltline diamètre 140mm

Avec celle-là çà passera mieux

Dj'