YOP YOP!!!

Bon ba je vois que tout se met en place petit à petit.....
C'est bien l'informatique au service de la création de "savage", tu bosse vite, et ça évite un max de perte de temps passé à faire tous ça manuellement!!!!

Mais!!!!!!



Et OUI il à toujours un mais de caché quelque part,


Le point que j'aurais voulu voir abordé, et qui ne l'as pas été, enfin je crois (sinon va vraiment falloir que j'aille chez l'ophtalmo):

Comment le moteur sera démarré?????

Justement ce sujet est encore un peu flou :lol:

Peut-être avec un mix de rotostart et de courroie reliée au villo, enfin c'est encore 1 des points a éclaircir


Yannis

démarrage au roto nan ? ou alors, attends,

ils vont nous sortir un démarreur électrique de nulle part.. style on s'y attend pas

Bien joué le projet !!

ca donne envie.. envie surtout d'entendre le beau ronronnement que fait ce matou

allez, plus plus plus, encooooore

Duff a écrit:

YOP YOP!!!



Comment le moteur sera démarré?????

pour démarrer le moteur j'ai fait une gorge sur le plateau avec une goupille planté radialement , en faite on fera faire 1 tour ou 2 à la cordelette dans la gorge et une boucle viendra se mettre sur la goupille .
ensuite en tirant sur la cordelette à la façon d'une tirette les deux tours de moteurs se feront et la boucle se dégagera d'elle même de la goupille !
système ancien sur les moteurs de bateau
le premier qui fait une réflexion je le kil
Bref avec tout cela voila l'avancée du châssis


il suffi de bien lire tout les poste

Encore un projet impressionnant !!!

Le moteur, niveau poids c'est proche d'un 5.9 ou rien à voir ? Parce qu'en position centrale arrière comme ça, ça risque de faire un CG pas très au milieu et un sacré déséquilibre.

A moins que les 2 réservoirs soient justement prévus pour faire contre poids. Sinon, vous envisagez de lester un peu l'avant ?

Salut,

Vraiment un projet super impressionnant, les méninges fument

Superbe moteur que tu as là je suis curieux d'en entendre le son

bon cogitage

Salut,

bon je pense que le sujet pour démarrer le moteur a été assimillé maintenant , la simplicité donc sur ce point

gibbon a écrit:

Encore un projet impressionnant !!!

Le moteur, niveau poids c'est proche d'un 5.9 ou rien à voir ? Parce qu'en position centrale arrière comme ça, ça risque de faire un CG pas très au milieu et un sacré déséquilibre.

A moins que les 2 réservoirs soient justement prévus pour faire contre poids. Sinon, vous envisagez de lester un peu l'avant ?

Salut,

pour le poids rien a voir , 1.250 kg pour ce V2 , soit le poids approximatitf des deux KO5.9 et réso , pour la répartition des masses , ont ne sera pas si mal que sa , car comme tu le dit il il y les réservoirs deux reservoirs qui avec les pleins avoisine les 500 gr , la boite en centrale avant quand a elle , pas loin de 400 gr , de plus l'empattement de 450 mm sera en notre faveur , le fait qu'il soit 4X4 aussi , bon encore de la théorie , mais ne devrait pas êrte a la ramasse , sinon merci pour tous les commentaires

Rico

Coucou!!!!

1250g quant même!!!

Merci Cabrioturbo pour l'info sur "l'ancien" système de démarrage des moteurs de bateaux.. Comme quoi les vieux trucs simples, c'est souvent les plus efficaces!!!!

Sinon un autre truc qui me turlupine

L'embrayage!!!!

Donc il y a un volant moteur balèze (si j'ai bien compris, pour avoir de l'inertie et que le moteur ne s'arrête pas), une cloche en conséquence, mais pour l'embrayage, la aussi tout est à faire non?

Quel type d'embrayage va être utilisé en fait?

En cherchant un peu, j'ai vue pleins de différents types d'embrayages...
Et en y réfléchissant, je me pose la question sur le déclenchement des masselottes, et leur éventuel réglage, ou est-ce que tout va se jouer avec des ressorts de rappel de faible épaisseur???

Duff

Duff a écrit:

Coucou!!!!
1250g quant même!!!
Merci Cabrioturbo pour l'info sur "l'ancien" système de démarrage des moteurs de bateaux.. Comme quoi les vieux trucs simples, c'est souvent les plus efficaces!!!!
Sinon un autre truc qui me turlupine
L'embrayage!!!!
Donc il y a un volant moteur balèze (si j'ai bien compris, pour avoir de l'inertie et que le moteur ne s'arrête pas), une cloche en conséquence, mais pour l'embrayage, la aussi tout est à faire non?
Quel type d'embrayage va être utilisé en fait?
En cherchant un peu, j'ai vue pleins de différents types d'embrayages...
Et en y réfléchissant, je me pose la question sur le déclenchement des masselottes, et leur éventuel réglage, ou est-ce que tout va se jouer avec des ressorts de rappel de faible épaisseur???
Duff

Salut,

en fait toute les pièces suivantes seront usinées , plateau d'embayage avec sont volant d'inertie intégré , la cloche , le pignon de cloche , les masselotes graphite seront aussi unsinées , le cone de centrage en bronze , ainsi que l'écrou lui aussi réalisé sur mersure , bref aucunes pièces du commerce pour l'embrayage , quand aux réglages effectivement il faudra qu'il déclanche très bas vue que le moteur tourne plus lentement q'un Nitro , mais la aussi quelques pistes sont dans les cartons

Rico

bonjour ,

pour la protection c'est un sujet deja abordé mais il sera traité en dernier car il y a d'autre parametre à resoudre avant de s'attaquer à la protection!

bon voila les derniers 3d revue avec la ventilation bien avancé et el moteur à la bonne echelle :

et avant pour le fun une petite vidéo de 3D


voila la ventillation mise en place mais il reste encore un truc ou deux pour fixer les ventilo ou simplement prendre que l'helice et laisser sans protection autour ?


et les vues des echappements revus eux aussi




et j'y retourne

un truc de dingue..

j'vois pas d'autre définition >.<

pierrandre a écrit:

un truc de dingue..
j'vois pas d'autre définition >.<

+1 , bon perso je la passe en boucle

salut

les joints des amortisseurs, qui assurent l'étanchéité entre le corps de l'amortisseur et son bouchon, ne risquent ils pas de souffrir de la chaleur du à la proximité des tubes d'échappement

piXel a écrit:

salut

les joints des amortisseurs, qui assurent l'étanchéité entre le corps de l'amortisseur et son bouchon, ne risquent ils pas de souffrir de la chaleur du à la proximité des tubes d'échappement

Salut,

il ne faut pas trop analyser ce 3D qui est loin d'être terminé , mais j'ai prévu a l'image de certaines de mes moto 1/1 une plaque pare chaleur a ce niveau , bref il y aura un gros boulot de finitions sur ce proto , et tout ne sera pas visible sur le 3D

Rico

piXel a écrit:

salut

les joints des amortisseurs, qui assurent l'étanchéité entre le corps de l'amortisseur et son bouchon, ne risquent ils pas de souffrir de la chaleur du à la proximité des tubes d'échappement

sur le Twin 6 roues cela fait 2ans que j'ai ce montage :




la temperature des tubes est de 100 à 120 degrés et rien n'a fondu et en plus ce sont des LST en plastique !

meme pas peur le patoch :MDR: :MDR:

patoch a écrit:

piXel a écrit:

salut
les joints des amortisseurs, qui assurent l'étanchéité entre le corps de l'amortisseur et son bouchon, ne risquent ils pas de souffrir de la chaleur du à la proximité des tubes d'échappement

sur le Twin 6 roues cela fait 2ans que j'ai ce montage :
la temperature des tubes est de 100 à 120 degrés et rien n'a fondu et en plus ce sont des LST en plastique !
meme pas peur le patoch :MDR: :MDR:

Salut,

ba maintenant que tu le dit

Rico

Hello Rico & Patoch..

truc de folie que vous vous préparez... on a hâte de voir la suite

j'ai fait une petite recherche sur youtube à propos de ce moteur et je me suis rendu compte d'un truc assez spectaculaire : le moteur bouge énormément !!



et d'ailleurs à chaque fois qu'on voit un moteur en V, on se rend compte des vibrations.. énorme !!!
comment avec les fixations que vous avez prévu comptez vous gérer le fait que le moteur "vive" ainsi ?
ces vibrations ne vont-elles pas poser des soucis à la structure même du châssis si le moteur est vissé en dur dessus ?

un avis sur ma stupide question ?

pierrandre a écrit:

Hello Rico & Patoch..
truc de folie que vous vous préparez... on a hâte de voir la suite
j'ai fait une petite recherche sur youtube à propos de ce moteur et je me suis rendu compte d'un truc assez spectaculaire : le moteur bouge énormément !!
et d'ailleurs à chaque fois qu'on voit un moteur en V, on se rend compte des vibrations.. énorme !!!
comment avec les fixations que vous avez prévu comptez vous gérer le fait que le moteur "vive" ainsi ?
ces vibrations ne vont-elles pas poser des soucis à la structure même du châssis si le moteur est vissé en dur dessus ?

un avis sur ma stupide question ?

Salut,

la aussi c'est une inconnue que ce projet , mais a priori pas de soucis d'après les conseils d'un pro en aéromodélisme , bien évidement comme tout moteur il vibre, mais le montage sur ce banc de rodage est un peut souple et plus que les vibrations c'est l'effet de couple a la remise des gaz qui fait que le moteur bouge , un peut comme certaine moto ou voiture type V8 , enfin sur le support moteur avant il y aura un joint torique qui viendra en appuit sur le cone du moteur , pour le reste du frein filet sur toutes les visses comme a l'habitude devrait faire l'affaire

Rico

aha trop taré le mec , il se fait un banc sans protection d'helice

Salut,

bien avant le début de ce projet , j'avais dans l'idée d'équiper un Savage avec des roues de Baja , a l'image du 5T , mais a l'heure actuelle pas de référence au niveau des exa , donc ayant quelques pièces de Baja je me suis lancé dans l'adaptation d'exa de Baja , a l'origine j'avais fait des essais avec les arrières , mais après réflection c'est finalement les avant qui seront modifier , voila comment j'ai procédé, le montage ce fera sur des fusées de Savage XL, donc ce 4 temps sera équipé de roues et pneus de Baja , bref ont reste dans la famille

Rico

la version stock a gauche , a droite la version modifié , donc - 10 mm , perçage à 8 mm au centre et 2,5 mm pour l'axe anti rotation









le cobaye pour le test , bref c'est ok

ça rend super bien , reste plus qu'à tester !
Tu va mettre 4 roues arrière de baja ?

Vincent a écrit:

ça rend super bien , reste plus qu'à tester !
Tu va mettre 4 roues arrière de baja ?

Salut,

oui 4 roues arrière de Baja , il y a de fortes probabilitées pour que cela soit cet ensemble

Rico

Rico a écrit:

Vincent a écrit:

ça rend super bien , reste plus qu'à tester !
Tu va mettre 4 roues arrière de baja ?

Salut,

oui 4 roues arrière de Baja , il y a de fortes probabilitées pour que cela soit cet ensemble

Rico

salut rico

perso je possede c est roue la mais j ai changé pour ceux la

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXBU0&P=ML


et je peu te dire que le deuxieme choi agripe beaucoup plus que le premier(presque comme les paddel!)

mais pour le poid c'est roue son lourde,ceci vas faire monté le poids de ton projet!!

a plus

cabrio turbo a écrit:

salut rico
perso je possede c est roue la mais j ai changé pour ceux la
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXBU0&P=ML
et je peu te dire que le deuxieme choi agripe beaucoup plus que le premier(presque comme les paddel!)
mais pour le poid c'est roue son lourde,ceci vas faire monté le poids de ton projet!!
a plus

Salut,

oui je connais ce pneumatique , car j'ai eu les permiers modèles importés en France , très bon pneus , d'ailleurs rien est définitif sur ce projet , j'ai encore le temps de changer d'avis

Rico

salut rico alors j'aurais voulue savoir si les ammorto AV du baja pouvais passer sur un savage ?
merci