C'était malheureusement prévisible pour le comportement de ton ESC.
C'est un ESC de modèle volant, donc dans ces appareils le changement de sens de rotation ça n'existe pas, le manche des gaz n'a pas de position centrale (Pas de retour au neutre), on n'a que les 2 extrêmes.
Donc quand tu règle ton ESC sur la course de la gâchette de ta radio, la position centrale correspond à mi-gaz environ.
Tu peux essayer l'astuce suivante: Quand tu calibres ton ESC, pour la position basse tu ne prends pas la position des freins mais la position neutre. Pour la position haute plein gaz évidemment.
Ca programmera ton ESC pour qu'il ne fonctionne que sur la plage de course neutre - plein gaz.
Il faudra ensuite éviter de freiner, je ne sais pas si l'ESC ne risque pas de tomber en erreur si il voit que la position des gaz est plus basse que le minimum établi à la calibration. Mais au moins tu ne sera plus obligé de freiner à la mise sous tension ou au repos.
Sinon pas étonnant que les performances soient meilleures, là l'ESC il connaît la position max de la manette des gaz, donc tu peux profiter de toute la puissance
Si tu veux changer d'ESC, je te conseille un ESC marine (Waterproof, et il peut être refroidis par eau par une durite et une écope) ou au pire un ESC voiture, un peu sur-dimensionné pour qu'il ne risque pas de surchauffer enfermé dans la coque (Il faudra dévalider la fonction frein qui ne servira à rien ici). Au moins là tu auras la marche arrière (Donc l'inversion de rotation), ce qui te permettra de faire reculer ton bateau ou de freiner
Pour les pièces trop serrées soit tu joues de la Dremel soit tu refais un peu de CAO pour refaire l'emplacement du servo et tu re-imprimes une coque
A++
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Il me semble que j'ai essayé de programmer l'ESC en laissant la gâchette au neutre, mais ça n'avait pas fonctionné. Je vais refaire un essai pour être sur, ça serait plus facile à utiliser.
Je pense que le moteur ne tourne pas rond ou n'est pas aligné correctement avec l'arbre de transmission de l'hélice ce qui crée beaucoup de vibrations. Après avoir reprogrammé l'ESC, le moteur s'est dévissé au bout d'un petit quart d'heure d'utilisation. J'ai serré un peu plus fort les vis et montée au frein filet, mais ça vibre encore plus et du coup le bateau va moins vite.
Ce n’est pas moi qui ai dessiné le bateau, je n'ai pas les fichiers et je ne suis pas assez doué en dessin 3D pour créer ce genre de chose.
Je vais essayer de l'arranger comme je peux et si ça ne fonctionne pas, j'en imprime un autre.
Que penses-tu du modèle ci-dessous ? Il m'a l'air mieux conçu et avoir de meilleurs composants.
C'est clair que le moindre balourd ou décentrage au niveau de ta turbine va se payer avec des vibrations qui peuvent être importantes Idem si ton arbre de turbine est faussé / tordu ou si son accouplement au moteur est décentré du fait de la pièce de jonction utilisée.
Avec les vitesses de rotation d'un brushless, qui peuvent monter à plusieurs dizaines milliers de tours / minutes ça ne pardonne pas.
Un joint d'accouplement genre cardan ou joint élastique entre le moteur et l'arbre ça peut aider, entre autre pour les éventuels problèmes de décentrage axe moteur / arbre de turbine.
Mais pour vérifier l'équilibrage ça ne va pas être évident. Tu peux essayer de poser ton ensemble axe / turbine sur 2 'V' et le faire tourner pour voir si la turbine n'aurait pas un côté plus grand que l'autre. Pour ce qui est d'un balourd, ça ne va sans doute pas tourner tout seul en raison du faible diamètre, donc là je ne vois pas comment faire.
Pour le deuxième bateau il n'est pas encore totalement abouti d'après les dire de l'auteur, mais il semble plus sérieux: - Le servo semble de taille standard. Mais difficile à confirmer, on n'a même pas la taille du bateau. - L'ESC utilisé est un vrai ESC marine, avec des prises d'eau pour son refroidissement, l'aspiration se fait par la turbine. - Le moteur aussi est un vrai moteur marine, refroidi par eau lui aussi. - Il y a un cardan pour accoupler l'arbre de turbine, ça pardonne certaines erreurs d'alignement.
Apparemment au niveau puissance, au vu de l'ESC 70 A qui n'a pas tenue et une batterie 100 C on ne joue pas dans la même court C'est tout ce que je peux en dire d'après les photos et une lecture rapide.
A++
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C'est tellement serré que la pièce d'accouplement passe à moins d'un millimètre des parois du tunnel de transmission !
Je ne peux pas gagner grand-chose sur le plastique, il n'y a pas assez d'épaisseur, mais je vais poncer un peu les extrémités de la pièce d'accouplement qui sont plus épaisses que le centre.
En plus de cela, la fixation du moteur et très difficile d'accès et si je serre un peu trop les vis, le moteur à du mal à démarrer et vibre encore plus ! Si je n'arrive à rien, je supprimerais le tunnel de transmission et je dessinerais un support pour le moteur qui sera collé sur la coque du bateau. Au point où j'en suis, je n'ai rien à perdre.
L'ESC me fait toujours des misères ! J'ai réussi à le programmer pour qu'il fonctionne normalement avec ma radio, mais dès que je débranche la batterie ça ne fonctionne plus et je suis obligé de recommencer ! Alors que si je le programme en étant obligé de garder la gâchette à fond sur les freins, ça à l'air de marcher !
J'ai également envoyé un mail au concepteur de l'autre bateau pour avoir plus d'infos et surtout la liste du matériel utilisé, on verra bien s'il répond.
Vu le désastre, je vais arrêter les frais et essayer de le faire fonctionner le mieux possible avec ce que j'ai. Si je décide d'en faire un autre, je serais plus attentif au choix du matériel au lieu d'acheter des pièces les yeux fermés !
Je n'ai pas de radio à manches, seulement une radio bas de gamme à volant qui était vendue avec ma voiture que j'ai voulu utiliser avec mon bateau et une Futaba 4PLS à volant également.
Je ne voulais plus faire de frais sur ce bateau, mais ça m'embêtait d'avoir fait tout ça pour rien. J'ai donc remplacé l'ESC et le servo de direction par des modèles plus puissants à petit prix.
Cet ESC convient parfaitement et ne se déprogramme pas sans arrêt ! Il y a une marche arrière qui ne fonctionne pas avec mon bateau. Le moteur tourne bien dans le sens inverse, mais le bateau ne recule pas et reste sur place. De toute façon, ce n'est pas utile.
C'est le plus petit que j'ai trouvé, seulement 3mm de plus que celui d'origine et qui nécessitait le moins de modifications sur mon bateau pour pouvoir l'installer. J'ai dû jouer de la Dremel et recouper un peu les languettes de fixation du servo, mais rien de méchant. Bien sûr, plus c'est petit, moins c'est puissant, mais avec une force de 0,8 Kg c'est nettement mieux que les 0,16 Kg du servo d'origine et cette fois, ça fonctionne très bien.
Du coup, j'en ai profité pour réaliser la déco en vinyle auto-collant que j'ai découpé avec ma CNC.
Haaa et bien voilà Là il commence à y avoir du fun
Un ESC adapté à l'usage et à la radio et un servo un peu plus costaud et ça va de suite mieux
C'est déjà plus que bien pour ta piscine. Pour un plan d'eau plus grand à voir.
Le fait qu'il ne recule pas doit probablement venir du design de la turbine, ou de la bouche d'entrée de celle-ci Bon tant pis, mais des fois, pour se dégager d'un obstacle genre végétation au bord ou simplement freiner ta course pour une raison X ça aurait été un plus.
Bonne navigation
A++
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C'est dommage que le concepteur du bateau n'ait pas utilisé ce matériel qui fonctionne nettement mieux et pour pas plus cher.
Bon, c'est vrai que la piscine n'est peut-être pas le plan d'eau idéal, mais c'est bien pratique pour faire des essais. Avec la faible puissance du moteur, je peux quand même l'utiliser à fond sans problème.
Sujet: Re: Cablage électronique ? 
Sam 29 Aoû 2020 - 22:44
il te faut un beau plan d'eau pour vraiment l'exploiter.
