Bonjour,

J'ai un gros Monster truck 1/5e qui n’a pas tourné depuis plus d’un an pour ne pas dire 2 ans !!

Lors de la dernière utilisation, j’avais vidangé l’essence.
Mon moteur est un Zenoah G320 avec un carburateur Walbro WT1107.

Hier, après avoir chargé les batteries, j’ai fait le plein du réservoir avec du mélange fraichement préparé.

Le moteur a démarré en quelques coups de lanceur, mais il tient difficilement le ralenti, et impossible d’accélérer, même en y allant tout doucement, le moteur s’étouffe et fini par caler. Sad

Je ne suis pas très doué en réglage de moteur et je ne l’avais pas touché depuis ma dernière utilisation ou il fonctionnait très bien.

Quelque chose aurait pu boucher le circuit d’essence ou les joints du carburateur se seraient détériorés ?

Ce matin, j'ai démonté entièrement le carburateur pour le nettoyer, mais ça n'a pas changé grand-chose !
Je suis arrivé à lui faire tenir plus ou moins bien le ralenti, même si je pense que le moteur tourne trop vite, mais à la moindre accélération, même en y allant tout doucement, le moteur s'étouffe.
La seule façon de faire avancer un peu la voiture, c'est en donnant des coups de gaz répétés et modérés pour qu'elle roule un peu !

Je ne sais plus quoi faire mis à part peut-être de remplacer tous les joints, il me semble que la membrane est un peu raide.

Si quelqu’un pouvait m’aider parce qu’a par m’être bousillé les doigts avec le lanceur, je n’arrive pas à le faire fonctionner !! Sad


Merci, A+++

Yop

Perso je ne suis pas très doué en thermique, mais ce que je sais c'est que si tu laisse du carburant pendant longtemps dans un carburateur, celui-ci peut sécher en faisant des dépôts parfois collants (Expérience perso sur une moto).

Donc question: Est-tu sûr d'avoir bien nettoyé le carburateur et notamment les gicleurs
Attention en nettoyant ceux-ci: Il est bien de s'assurer que les trous sont bien nettoyés avec un fil de fer très fin ou autre, mais il ne faut surtout pas agrandir les trous

Autre point à contrôler: peut être qu'en le remontant tu as créé une prise d'air quelque part (Un joint mal remonté ou détérioré, plan de joint abimé, etc...).
Ca peut se mettre en évidence en pulvérisant du WD40 ou autre sur les plan de joints du carbu y compris la pipe en fonctionnement: Si le moteur change de régime tu as une prise d'air.
Ne pas faire cette manip sur un moteur trop chaud, risque d'incendie.

Membrane raide j'en sais rien, ce n'est pas impossible, mais je n'ai pas d'expérience avec ces carbus.

Bonne chance
A++

Salut,

Pour le nettoyage du carburateur, je l'ai entièrement démonté et nettoyé à l'essence ainsi qu'un bain dans un appareil à ultrasons. Bon, l'appareil à ultrasons n'était pas adapté et trop petit, un truc de Lidl pour les bijoux !

Je vais vérifier, mais je ne pense pas à une prise d'air parce que les joints sont en bon état et ça m'est déjà arrivé et ce n'était pas du tout les mêmes symptômes.

Il me semble que la membrane doit être assez souple et je me demande si elle n'a pas séché et devenu trop raide pour un bon fonctionnement du moteur.

Bon, pour éliminer cette piste, je vais remplacer tous les joints du carbu et on verra si ça fonctionne.

Merci, A+++

Yop

Je me permet d'insister sur les gicleurs, car ce n'est pas parce que tu les a mis dans un diluant et un bain à ultrason que tu peux être sûr qu'il n'y a pas un truc qui reste dedans et qui bouche.

Encore une fois mon expérience perso avec les 2 carbus à dépression de mon ex-moto, j'en ai sorti des dépôts collants en les tringlant avec des aiguilles et autres, et ceux malgré un bon bain + brossage avec un diluant industriel... Et même du décapant à peinture à cause de ce dépôt poisseux qui était une tannée à faire partir

Et un moteur qui s'étouffe, ça pourrait être un signe d'un mauvais mélange justement.

Donc vérifie avant, on ne sais jamais. Au minimum si tu as un compresseur, essaie de voir si tu peux faire passer l'air à travers.

A++

Salut,

Je n'ai pas vu de gicleur dans le carbu, seulement un petit pointeau commandé par un levier à bascule et un petit ressort que j'ai démonté.
J'ai également donné un coup de compresseur pour le sécher, mais en fait, il était presque propre.

De toute façon, je vais le démonter et refaire un nettoyage et remplacer les joints par précaution, ça ne peut pas faire de mal.

Merci, A+++

Bonsoir,

Quelques nouvelles de mon Monster Truck.

J'ai donc démonté entièrement mon carburateur et refait un nettoyage complet avec un nettoyeur à ultrasons semi-pro.

J'ai également installé un kit de joints neuf complet sur le carburateur.

Après remontage, j'ai mis les vis de réglage sur les valeurs de base et le moteur à démarrer au quart de tour avec un ralenti stable et régulier.

Je n'ai pas pu l'essayer à pleine puissance, mais il roule pas trop mal. Il a encore parfois tendance à s'étouffer si j'accélère un peu fort, mais je pense qu'il faut juste peaufiner les réglages du carbu.

A+++

Yop

Ca a l'air d'aller dans la bonne direction

Et depuis que tu as posté ce message, des évolutions ?

A++

katcha a écrit:

Yop

Ca a l'air d'aller dans la bonne direction

Et depuis que tu as posté ce message, des évolutions ?

A++

Salut,

C'est sûr qu'il y a du mieux, mais depuis, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper.
J'ai également commandé des accus parce que les miens ont déjà quelques années et se déchargent très vite.

A+++

Bonsoir,

Bon, je me suis réjoui trop vite, mon moteur s'étouffe toujours à l'accélération.

Bien que maintenant le moteur démarre au quart de tour et tient le ralenti sans problème en étant très stable, il s'étouffe toujours si j’accélère même progressivement.

Je me suis rendu compte que les roues se bloquaient par moment et je pense que mon problème vient de la transmission et peut-être pas du moteur.

Avant de démonter les 3 différentiels, je vais déjà jeter un œil à l'embrayage. Ça ne m'étonnerait pas qu'il soit HS ou qu'un ressort soit cassé.

A+++