salut las potos ,ça faisait un moment que j'etais pas revenu ici,j'ai trop mal de regarder mon bébé parti vers de nouveau cieux,mais bon,je pars sur un autre projet avec un cen
reste a shooter le moteur qui est hs et le passer en kit full brushless
ah ben la oui le brooooooooooooooooommmmmmmmmmmmm c'est toujours pas pour moi
ahhahahahahhahahaha !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
donc deux photo de la bestiole qui est vraiment nickel

lolo

Yo lolo,

Arf je le connais ce réso

Salut lolo. Ca fait plaisir

Une bonne base qui a l'air en bon état effectivement

A vérifier : Est-ce que le moteur brushless passera bien dans le châssis

Et voir si la transmission peut supporter un bon gros Brushless sans faiblir
Mais compte tenu de la réputation des modèles passés je suis assez confiant sur ce point

A++

katcha a écrit:

Salut lolo. Ca fait plaisir

Une bonne base qui a l'air en bon état effectivement

A vérifier : Est-ce que le moteur brushless passera bien dans le châssis

Et voir si la transmission peut supporter un bon gros Brushless sans faiblir
Mais compte tenu de la réputation des modèles passés je suis assez confiant sur ce point

A++

yo les potos yes ça fait plaisir de repvenir ici avec un monster,bon ok c'est plus un savage,alors pour le brushless,cen a sorti un kit complet de conversion donc je vais pas me prendre la tete a bidouiller ,
lolo

Hi


Lolo qui nous revient en monster, que le cen euh le ciel nous tombe sur la tete


c'est quoi un GST ?? tu va le transformer en reeper

koni a écrit:

Hi


Lolo qui nous revient en monster, que le cen euh le ciel nous tombe sur la tete


c'est quoi un GST ?? tu va le transformer en reeper

c'est tout a fait ça!!!!!!!!!!!
un reeper en full alu style hudy noir chanfreiner blanc ,de toute beauté

Hi


hâte de voir ca

Très bon choix ce Cen
Leur réputation n'est plus à faire
Et tu fera des économies comparé au savage

Le mien à l'achat

volkswagen a écrit:

Très bon choix ce Cen
Leur réputation n'est plus à faire
Et tu fera des économies comparé au savage

Le mien à l'achat

j'adore ,tu te fournis ou en piece detachées

Pièces détachées pourquoi faire ?

Pour l'instant chez Jenny's rc.
Beaucoup de choix et prix imbattable

Yo,

Très jolie modèle, quelqu'un pourrait faire une présentation de ce modèle dans la section qui va bien, s'il vous plait avec plusieurs vus, uniquement la version flux

Merci

yes
ça m'interesse aussi car le miens va passer en versus reeper
donc volkswagen a toi de jouer

Pas de soucis jvous fais ça
Jmets ça dans inclassable

volkswagen a écrit:

Pas de soucis jvous fais ça
Jmets ça dans inclassable

yop bon ben voila y'a plus qu'"a attendre que ça arrive

Yop

Y'a de la pièce dans l'air.

Mais dis moi, elle a l'air ENORME cette couronne de diff central

A++

yop
alors visiblement c'est une 66T je verrais ça quand ça arrivera a la maison
lolo

Yop,

La classe Lolo il est top!!!


Run'

yop les loulous
je reviens vers vous tous la,je viens de téléphoner a mon mag ,quel taille de bourrin on est 1/8 ou 1/5,la je connais pas trop sur cette bécane,en 1450 kv ça va être trop faible en moteur 1/8 ou c'est du a toute la démultiplication ,combien pèse la bestiole en ordre de marche ,je demande pour commander mon electro alors que j'ai toujours pas mes pièce de conversion
merci du Feedback
lolo

Salut Lolo

lolo a écrit:

quel taille de bourrin on est 1/8 ou 1/5

sauf erreur de ma part,  sur le CEN reeper c'est un 4082 1450kv (diamètre 40mm longueur 82mm).
On est sur du gros 1/8.
Par comparaison le Castle 1515 2200kv que Gosraider a voulu monter fait 41,4mm de diamètre et 75,4mm de longueur.

Je pense qu'avec le Castle 1515 2200kv ça pourrait passer mais en augmentant le rapport de démultiplication sinon il risque de trop chauffer.

Pour ta conversion tu pourrais partir sur un moteur LEOPARD SERIES 4082 LPB4082 en 2000kv ou 1600kv si le poids final dépasse les 7kg ou éventuellement un XERUN 4268SD 1600KV.

En fait, tout va dépendre du poids final de ta machine et de ce que tu veux en faire en utilisation.

Salut,

Salut lolo,

Je pense que le 2200 Kv avec pignon de 9mm (mod1) sa devrait le faire Pignon 9T Mod 1

Pour te donner une idée :




Concernant l’échelle, nous sommes sur du 1/7e

Yop

@Seb et Lolo
Pour le moteur Leopard perso je dit attention, tous les membres qui ont récemment acheté ces moteurs ont rencontré des problèmes de rendement (Surchauffe et consommation importantes).
C'est d'autant plus incompréhensible que c'est apparemment le fabricant des moteurs Hobbywing, qui eux ne semblent pas causer de problème ???
Et pour les Léopard le problème de rendement est toujours présent avec un contro Hobbywing, donc ce n'est pas un question de timing ou autre de la part du contro.
Contrefaçons Différence de qualité / cahier des charges pour Hobbywing Je n'ai toujours pas la réponse...


Sinon pour le moteur d'origine moteur à KV plus bas donc plus coupleux, plus adapté pour un modèle plus lourd / gros.
Perso je n'ai pas de formule toute écrite pour déterminer le ratio idéal kv / couple (Jamais communiqué) / poids.
Mais si les constructeurs baissent le nombre de kv avec la taille ce n'est pas pour rien je pense.

Le seul avantage du 2200 c'est qu'il monte plus haut en régime, mais en montant un pignon plus petit on perd l'avantage (Tout ou partiellement) de ce régime plus élevé donc j'aurais tendance à dire match nul.
Le seul avantage c'est que le 2200 de Manu c'est un sensored avec un contro plus perfectionné équipé de la télémétrie.

Mais perso, en considérant plusieurs expériences lues sur le web, j'aurais tendance à monter un moteur avec un kv plus bas sur un modèle plus gros.
Aux alentours des 1500 kv ça serait bien pour le Reeper je pense (Au pifomètre éclairé)

Prendre un moteur qui peut encaisser le 8S (Et envisager le contro qui va avec) au cas où ça n'irait pas assez vite à votre goût

@Manu
Tu est allé le matin ou l'aprem ?
L'après-midi ça peut un peu sécher.
Sinon bon ne pas oublier la Dusty Motors pour ceux qui l'ont

A++

lolo a écrit:

yop les loulous
je reviens vers vous tous la,je viens de téléphoner a mon mag ,quel taille de bourrin on est 1/8 ou 1/5,la je connais pas trop sur cette bécane,en 1450 kv  ça va être trop faible en moteur 1/8 ou c'est du a toute la démultiplication ,combien pèse la bestiole en ordre de marche ,je demande pour commander mon electro alors que j'ai toujours pas mes pièce de conversion
merci du Feedback
lolo

Salut,

Manu ou VW avait parler de 9kg,le moteur est bien un 1450kv mais monter du 2200kv je ne tenterais pas,pourquoi tu ne regarde pas chez JRC sur ebay le tarif du combo n'est pas excessif (132,22€uros livrés en France)

Comme le dit Kat' monté un moteur de 2200 et descendre le rapport c'est du match nul quasiment de plus tu auras beaucoup moins de plage de réglage sur les rapports que si tu monte à l'origine.

lolo a écrit:

yop les loulous
je reviens vers vous tous la,je viens de téléphoner a mon mag ,quel taille de bourrin on est 1/8 ou 1/5,la je connais pas trop sur cette bécane,en 1450 kv  ça va être trop faible en moteur 1/8 ou c'est du a toute la démultiplication ,combien pèse la bestiole en ordre de marche ,je demande pour commander mon electro alors que j'ai toujours pas mes pièce de conversion
merci du Feedback
lolo

Salut lolo,

Pour la transformation de ton GST, conserve tu le châssis d'origine

Si oui, il faut que tu sache alors qu'il fait en longueur 4 cm de moins que le Reeper et alors là tu as vraiment une échelle à 1/8.

Concernant le poids du Reeper, il pèse 7kg tous mouillé

Quant au moteur d'origine équipant le Reeper, il est I C I bien sur re-badgé par Cen