Salut

Nickel , impatient de le voir avec un essieu supplémentaire !

Bon run

Yop,

C'est cool ça, on attends la suite!!

Run'

Yep.

Cool pour le Savage de Dam', au moins il reste dans le fofo même si il va subir une "extension" radicale

Pour revenir au chapitre de la batterie de condensateurs:
Les condensateurs ont une capacité de décharge de courant instantanée qui est très importante, très rapide  
A plus forte raison quand ils sont en parallèle, ils se répartissent la charge de courant.

Concrètement ça ne va pas économiser tes batteries, mais lorsque ton contro va demander une pointe de courant très forte les condensateurs vont aider les batteries à fournir cette pointe de courant pendant un bref instant.
Ca peut aussi épauler des batteries un peu faiblardes lors des accélérations

Mais pour que ce soit le plus efficace possible ils doivent être raccordés au plus près des plots d'entrée du contrôleur avec les fils les plus courts possible

Le revers de la médaille: Quand tu vas brancher tes batteries ça va faire une étincelle encore plus forte que d'habitude:
Au début les condensateurs sont vides, il faut les charger. Vu qu'ils peuvent absorber très rapidement du courant ça va faire un courant très fort à la connexion des batteries, d'où l'étincelle.

Une charge brutale des condensateurs peut aussi endommager ceux-ci, il faudra peut être envisager une "Pré- charge" au travers d'une résistance, une VDR ou plus simplement une ampoule.

A++

Salut


Si ça aide les batteries lors d'une grosse décharge, ça doit les faire vivre un peu mieux non? par contre, cette étincelle quand tu branches, ça n'endommage rien? Contro, batteries?

Ou est ce que je pourrais en trouver des condensateurs pour rajouter à mon contro?

Yep.

Cette étincelle endommage surtout les connecteurs

Le point d'étincelle creuse un petit trou et dépose une couche d'oxydation tout autour, c'est en partie cela qui fait noircir les connecteurs

Une grande partie de cette oxyde est chassée par le mouvement du connecteur, mais ce qui reste diminue la qualité du contact.

A++

Bonjour,

Le savage est tout en pièce,il m'en manque quelqu'unes .

Pour en revenir au condensateur,il faudrait le branché à quel endroit :



Et pour éviter les étincelles,il n'y pas une possibilité de mettre un inter

En attendant merci Kat' pour les explications

Salut.

C'est aucun des points que tu as cité. C'est sur les fils d'alim, au plus près possible du contro, aux flèches jaunes:



J'ai bien peur que le seul moyen soit de dénuder les fils sur une petite longueur pour brancher la batterie de condos dessus.
En fait ça viens renforcer les condos qui sont déjà montés dans le contro. Tu vois la différence de taille

Un exemple de connexion chez Castle : >> ICI <<

Pour l'interrupteur a moins de trouver un modèle spécial avec une large surface de contact c'est non, les courants de pointe sont trop importants, c'est toujours plus délicat en courant continu en forte puissance  
Et les étincelles seront toujours là donc ton interrupteur aura une durée de vie relativement faible.

Le plus facile à trouver serait de couper le câble de jonction entre les Deans et de mettre un connecteur tubulaire genre PK6, mais de relier les deux avec une grosse résistance de puissance ou mieux une VDR, mais je manque d'expérience pour donner des valeurs pour ce genre de composant.

Pourquoi c'est mieux une VDR ? Parce que sa résistance varie en fonction de la tension à ses bornes, dont elle limiterais beaucoup le courant au début, puis de moins en moins au fur et à mesure que les condos seraient chargés.
J'en ai vu pas mal dans des alims à découpage, pour limiter le courant de charge du condensateur principal de l'étage primaire et éviter de griller le pont de diodes.

Pour la résistance il faudrait faire des essais, genre 100 ohms voire moins et voir si ça fait toujours des grosses étincelles qui claquent.
Si c'est toujours le cas il faudra augmenter la résistance.

Un bref instant après les condos seront chargés, il ne resterai plus qu'à connecter les fiches PK ensemble, donc on shunte la résistance de puissance (Ou la VDR) et il devrait y avoir peu voire pas d'étincelle sans limiter le courant de fonctionnement.

Bon je suis conscient que ce n'est peut être pas évident à appréhender, tu peux toujours démarrer sans chercher à limiter l'étincelle pour le moment.
Faudrait que je te fasse un schéma, mais là il est un peu tard  

A++

Salut,

Ce qui me chagrine un peu dans ta batterie de condensateur, c'est la taille des fils

Pourrait tu mettre un photo uniquement des condensateurs s'il te plait hervé

Bonjour,

Oui si il faut une autre bue ,dis le moi





Il y a marqué ça dessus:

35v 470µf

oui en faite, ils sont en série, donc (35vx4) et 470 micro farads

La section des fils n'est pas la même que le contro ça me chagrine

Le montage doit se faire en série à la sortie du contro au plus près, ensuite à la sortie de la batterie de condensateur, il faut souder les prises dean mâle d'alimentation lipo.

Yep.

Je ne voudrais pas faire mon c... mais en fait vu leur tension admissible de 35V ils doivent plutôt être en parallèle dans leur gaine
Comme ça on fabrique un "super" condensateur de 4x470 soit 1880 micro-farads avec une résistance interne très faible.

Et non ça ne se monte pas en série mais en parallèle sur l'entrée d'alim du contro, en raccourcissant les fils du pack de condensateurs au maximum, le montage idéal c'est ça (Doc Castle mais ça se monte pareil):


Encore une fois désolé de faire mon casse-pieds de service mais l'électronicien qui est en moi a bondi en entendant parler de montage en série

Et pourquoi au plus près du contro plutôt que vers les prises des batteries, même si c'est moins facile ?
Pour décharger plutôt du côté du contro là où on en a besoin que du côté des batteries, même si ça semble pareil, parce que là à ces échelles on commence à considérer la résistivité des fils de liaison

Par contre je suis entièrement d'accord sur le fait que les fils du pack sont un peu faibles en section, ils auraient pu en mettre des plus gros
Enfin ça apportera toujours une ressource de courant de pointe comme ça.

A++

Oups, j'avais pas vu le montage

J'aurais du faire la relation avec la tension de sortie des lipos en 2*3s soit 22.2 volts pour des condos de 35 volts

Yep.

Sinon il se peut que je m'en fasse un de "CCcap" un de ces 4.

Mais là je ne vais pas l'acheter. Quelques condensateurs adéquats (Je suis quasi sûr d'en avoir des bons sur mes cartes de récup), un bout de plaque époxy gravé "à l'anglaise" (Donc en gros un trait au milieu à la fraise et quelques trous) et deux fils récupérés sur un vieux pack d'accus et roule ma poule

A++

Bonjour,

Encore une fois merci pour les infos

Il n'y pas de risque de pseudo chauffe si je le fixe entre les deux câbles comme sur ton schéma

Sur le schéma ils sont larges,ils disent de le mettre à moins de 7,5 cm en partant du contrôleur.

Yep

Hervé_01 a écrit:

Il n'y pas de risque de pseudo chauffe si je le fixe entre les deux câbles comme sur ton schéma

Non pas du tout, tu peux y aller

A++

Re,

Ok je vais regardé ça alors

Bonjour,

Pas encore rouler mais déjà une casse

Salut,

Casse classique on va dire

Salut

c' est un des diff du mien ?

Bon run

Salut,

Oui et sur les deux diff' toutes les vis étaient desserrées

damSP a écrit:

Salut

c' est un des diff du mien ?

Bon run

Est le frein filet bleu alorsssss !!!!!!!!

Salut

Je suis désolé Hervé , il a tellement peu roulé que je n' ai jamais démonté les différentiels

Salut,

Un problème trop fréquent le déserrage des vis de diff, elles sont vissées dans la graisse et/ou l'huile silicone du coup moi aussi je les retrouve souvent déserées

Yep.

C'est pourquoi je dégraisse toujours les pièces des diffs avant de les remonter
Ca me prends une bonne heure parce que je fais tout un par un mais au moins le frein filet il tiens, c'est très rare que je trouve une vis desserrée.

Pour l'histoire des goupilles c'est fréquent, surtout avec tes planétaires. J'ai une explication voire une solution pour ça, va voir le post de mon Savage à partir de cette page et de la suivante, vers le bas des 2 pages.

Pour la solution pas de casse pour le moment... Wait and see, ce diff reconditionné il n'y a pas très longtemps que je l'ai monté sur mon Savage  

A++

Hello,

damSP a écrit:

Salut

Je suis désolé Hervé , il a tellement peu roulé que je n' ai jamais démonté les différentiels

Ce n'est pas grave je m'attendais à tout ça et c'était prévue de tout démonter


Par contre hpi tire sur les économies,ils ne mettent même plus de graisse dans les diff

Pour la goupille,je ne savais pas que c'était récurrent .