Bonjour,

j'ai les tableaux des rapports de transmission venant de HPI.






Ps: Aux modérateurs, si ce n'est pas dans la norme du forum, effacez!

Bonjour.je vient d'acheter une cloche de 16 et une couronne de 47.es-ce vraiment grave de les mettre ensemble??j'ai quand même une couronne de 49 au cas ou mais cela me ferait suer e ne pas pouvoir utiliser celle de 47!!merci

Non non , ce n'est pas grave du tout
Simplement tu auras moins d'accélération et ta vitesse de pointe sera privilégiée

Ces tableaux sont des recommandations de HPI pour tirer un maximum de leurs moteurs par rapport à nos orientations en terme d'utilisations de nos Savage.

Par expérience, K4.6 et BigJoe (env. 1 kg de roue), le meilleur rapport était 49/15 avec la boite 2 vitesses. En 47/17, j'avais plus d'accélération et de vitesse...

Maintenant, 52/15 et boite 3 vitesses avec un axial.32, je vais voir ce que cela va donner...

moi je suis en 45/18 et avec une boite 3 avec le troisiéme rapport long de hpi !

la couronne 45 dts est faite sur mesure !

et sa patine au démarrage

sisi avec le twin

En parlant de couronne de moins de 47 dents, Hpi en a fait en acier (type couronne du XSS et Xl) pour le Flux en 43, 44 et 45 dents...

Alfayo74fr a écrit:

En parlant de couronne de moins de 47 dents, Hpi en a fait en acier (type couronne du XSS et Xl) pour le Flux en 43, 44 et 45 dents...

trés trés bonne info !

je vais vite voir ce qu'ils ont en stock

Salut,

Ce tableau n'est pas forcement bon...

J'ai une couronne 47 dents HPI du XSS, et j'ai une cloche 15 dents, et ça passe sans soucis, je ne comprends pas ou est le problème enfait ?

Fab

oui, tres instructif, tu l'as eu avec ta couronne?
C'est bien mieu le 2e pour voir l'utilisation que l'on peut en faire^^.

fabsavage a écrit:

Salut,

Ce tableau n'est pas forcement bon...

J'ai une couronne 47 dents HPI du XSS, et j'ai une cloche 15 dents, et ça passe sans soucis, je ne comprends pas ou est le problème enfait ?

Fab

Salut,

en fait c'est pas seulement de savoir si un 15X47 monte sur le savage , mais surtout d'avoir un rapport cloche couronne idéale , car un 15X47 fait mouliner le KO4.6 avec des roues de type Savage SS par exemple , c'est surtout dans ce sans la qu'il faut analyser le petit fichier HPI , et mouliner je sais de quoi je parle avec mon 12X53

Rico

Rico a écrit:

fabsavage a écrit:

Salut,

Ce tableau n'est pas forcement bon...

J'ai une couronne 47 dents HPI du XSS, et j'ai une cloche 15 dents, et ça passe sans soucis, je ne comprends pas ou est le problème enfait ?

Fab

Salut,

en fait c'est pas seulement de savoir si un 15X47 monte sur le savage , mais surtout d'avoir un rapport cloche couronne idéale , car un 15X47 fait mouliner le KO4.6 avec des roues de type Savage SS par exemple , c'est surtout dans ce sans la qu'il faut analyser le petit fichier HPI , et mouliner je sais de quoi je parle avec mon 12X53

Rico

C'est ce que je me suis dit mais après réflexion si c'était ça, il n'aurait pas mi "la cloche d'embrayage et la couronne ne sont pas compatibles"
En voyant ça j'ai eu peur que ça ne soit pas compatible du fait du volant moteur qui pourrait etre trop décalé avec ce rapport et donc venir toucher le chassis... mais ce n'est pas le cas !

Sinon 47/15 = 3.1 pour mon rapport, et le 47/17=2.8 pour le réglage HPI du XSS, donc en effet ça mouline plus comme tu dis, mais pas tant que ça puisque le kit robinson racing ça fait 48/16=3.0 ou 52/14=3.7, et pour toi dans l'extreme, 53/12=4.4.

Dans les réglages que propose HPI, ça va de 2.35 pour le 47/20 à 4.0 pour le 52/13, donc une moyenne de 3.2, donc mon rapport est très proche de cet intermédiaire :lol:

Fab

je viens de monter un rapport 48/14 Robinson...
je verrais demain ce que ça donne...
ça risque de mouliner non? mais pour le terrain ou je vais rouler, je pense que ça devrais m'arranger car il n'y a pas beaucoup d'élan avant chaque saut... à voir

Avec le K5.9 t'inquiète pas que c'est suffisant

Moi avec mon 4.1, réso RD, rapport 15/48 il lève un tout tout petit peu pendant 1 seconde

Donc toi avec ton 5.9

yannis25 a écrit:

Avec le K5.9 t'inquiète pas que c'est suffisant

Moi avec mon 4.1, réso RD, rapport 15/48 il lève un tout tout petit peu pendant 1 seconde

Donc toi avec ton 5.9

non non mon copain Yannis25 !!! c'est un K4.6 que j'ai dessus car à l'origine mon XL était un XSS ...
mais j'espére bien un jour monter le 5.9 dessus !!!

Ah vi c'est vrai

Mais ça sera bon quand meme mon nami :lol:, comme je t'ai dit meme moi avec mon 4.1, il est à la limite de lever, alors toi avec ton moteur plus puissant et une dent en moins sur ta cloche ça devrait le faire

A+

Bonjour à tous!!!!

Bon, comme la question revient souvent, et qu'aucun post ne traite de ce sujet, et bien voilà!!!!

Donc, le Rapport cloche/couronne, on peux également parler de "ratio", à quoi ça sert

Pour mieux comprendre, un petit calcul tout simple, en prenant un rapport 14/52:


Là vous me dites: "Duff! 0,27 correspond à quoi?"

Et bien le résultat trouvé correspond au nombre de tours effectués par la couronne, et ce pour 1 tour complet de la cloche (donc 1 tour du vilebrequin...)

Donc au final, plus le résultat est élevé, on parle alors de "rapport long", plus le savage ira vite en vitesse de pointe, et ce pour un même moteur, tout simplement.
Et inversement, plus le résultat est faible, rapport dit "court", plus le savage aura de la "patate" au démarrage, par contre il aura sa vitesse de pointe moins élevé.

Voilà tout est dit, a vous maintenant de trouver le rapport qui vous convient le mieux!!!!!


En espérant vous avoir aidé un peu......

Duff

Duff Edit: rectification suite à ta remarque AurelTT....

RE-Duff Edit: Donc après vérification, il y a aussi à ajouter le point suivant:

- En effet, j'ai parlé plus haut du rapport/ratio cloche couronne, mais il y a également le rapport au niveau des différentiels, à savoir le rapport Couronne/Pignon d'attaque....

Pour info, notre amis MEZIG nous a mis un tableau sous format .xls, à notre disposition, et pour faire bref, il permet de calculer au final, la vitesse de pointe de nos bestioles, en prenant en compte tous les paramètres de la machine (du rapport cloche/couronne, jusqu'au diamètre des roues, en passant par la boite de vitesse et les diffs....)

Le lien ICI pour télécharger le tableau.

Duff

Duff si je peux me permettre je voudrait poste un tableau avec les ratio si sa peux aide a comprendre

Duff a écrit:

il y a aussi le choix du "pignon d'attaque/couronne de différentiel", car pour notre machine préféré, on a le choix entre 13/43 et 9/29 (pour ne garder que les options HPI), et ici le rapport du premier est plus court que le second.......

Désolé de te contredire Duff mais je pense que le ratio ne s'applique pas pour le différentiel. Je m'explique :

Il y a un ecart entre la circonférence d'une couronne (de boite de vitesse) de 47 dents et une de 52 dents. D'ailleurs la difference se voie à l'oeil nu.
Et de la meme maniere on vois bien la difference entre une cloche de 14 dents et une cloche de 18 dents. Les dents sont identiques que se soit une cloche de 14 ou 18 dents.
Donc pour mettre toutes ses dents sur une couronne on est obligé de prendre une couronne avec une circonférence plus grande. comme la circonférence est plus grande, une plus grande distance est parcouru par la couronne pour effectuer un tour complet.

Par contre, je n'ai pas noté une différence entre la circonférence d'un diff 13/43 et celle d'un diff 9/29 et ni celle d'un diff de CEN d'ailleurs. Donc pour moi, si la circonférence ne change pas, le ratio ne change pas.

Avis aux possesseurs de différents différentiel :
posez vos savage par terre un coup avec le diff d'origine et un coup avec un diff CEN par exemple, puis faites faire 10 tours à la couronne de boite et mesurez la distance parcouru par le savage.
On attend vos retour !!!

edit : Ah ben j'ai écris un roman la désolé

Salut,

Déjà, il faudrait savoir quelles cloches et couronnes sont compatibles sur le savage à cause du faible espace entre le moteur et le chassis

Pour ça, HPI nous a fait un petit tableau pour ses produits :



Fab

monstertruck10 a écrit:

Duff si je peux me permettre je voudrait poste un tableau avec les ratio si sa peux aide a comprendre

pétard tu ressorts une de mes archives ! ! !

AurelTT a écrit:

Par contre, je n\'ai pas noté une différence entre la circonférence d\'un diff 13/43 et celle d\'un diff 9/29 et ni celle d\'un diff de CEN d\'ailleurs. Donc pour moi, si la circonférence ne change pas, le ratio ne change pas.

outchhhhhhhhhh
sa fait bizarre de lire ceci !

les ratios de vitesses ce calcul , pour des engrenages , ce calcul par le ratio du NOMBRE de dents sur les differents éléments !
la circonference ne sert à rien dans ces calculs , car pour un nombre de dents identique on peut avoir des diamétres differents , il suffit de changer le module de la dentition !

comme par exemple les dif HPI de 9 et 29 dents et ceux du nemesis !
le module est de 1.5 contre 1 pour les couples coniques de 13/23 !

voila c'etait juste une petite remarque

salut

vous trouverez avec ce lien un ficheir XLS pour le calcil du ratio, vitesse et autres parametre interchangeable

ca vous donnera une indication de la vitesse theorique de votre savage, et vous pourrez en modifier les parametre.

++

Coucou!!!!

Merci Mezig!!!
Après lecture, je trouve ton tableau très intéressant!!!!
Je crois que je vais m'amuser ce soir à calculer quelques petits trucs....

De rien je tente de faire avancer la chose simplement

c'est ce que j'ai fait pour le rapport des dif de GST, et on voit que le ratio en prends un coup ....



++

patoch a écrit:

les ratios de vitesses ce calcul , pour des engrenages , ce calcul par le ratio du NOMBRE de dents sur les différents éléments !
la circonférence ne sert à rien dans ces calculs , car pour un nombre de dents identique on peut avoir des diamètres différents , il suffit de changer le module de la dentition !

comme par exemple les dif HPI de 9 et 29 dents et ceux du nemesis !
le module est de 1.5 contre 1 pour les couples coniques de 13/23 !

En fait si, le ratio change .
Par contre la distance parcouru restera la même si les circonférences pignon/couronne sont identiques.
J'ai un peu du mal à me faire comprendre

Si ma couronne de 43 dents fait 10 cm de circonférence et mon pignon de 13 dents 2 cm,il faudra 5 tours de pignons pour faire faire un tour complet à la couronne non ?


Maintenant si ma couronne de 29 dents fait aussi 10 cm de circonférence et mon pignon de 9 dents aussi 2 cm,il faudra toujours 5 tours de pignons pour faire faire un tour à ma couronne.


donc le ratio a bien changé mais on n'a rien gagné ni perdu en couple.

Arf... je me met à contredire Patoch ... Je commence à avoir des doutes sur ma version

RE!!!

En y repensant, tu m'avais convaincue AurelTT, mais suite à la lecture du tableau de Mezig, et au différents échanges, on a levé un loup là....

Donc je dit: "ce soir je compare les diff 43/13 et 29/9 pour en avoir le cœur net....."

Et je vous tient au jus.......

PS: si quelqu'un le fait avant, je l'invite à nous donner également ses résultat....