Tu dois tirer trés court donc couronne de 52 et pinion de 13, mais prévois un ventilo pour le moteur et tu dois durcir les diff, au maximum, voir bloquer... mais il y a des crawler pour cela

ok merci

Et pour les diff, du 29/9 ou du 43/13 a votre avis ??
Toujours pour du trial.

Hors sujet

Bonjour a vous

Je voulais savoir si je peux regler mon entre-dent avec un montage cloche 14 et couronne 51

Merci d'avance a vous

J'aurais une question: Je compte passer en module 3 vitesse. Ca m'a l'air sympa cette option.
D'aptrès vous quelle est le bon compromi cloche/couronne ? Vu que j'aurais plus de pèche au démarrage et je pense une vitesse de pointe plus élévé. Vous me conseiller quoi ?

Uppppp

Deux questions sont en attentes de vos retours les gars

Merci pour eux

Babou

monstertruck10 a écrit:

Bonjour a vous

Je voulais savoir si je peux regler mon entre-dent avec un montage cloche 14 et couronne 51

Merci d'avance a vous

Cela devrait passer tout juste sur le thermique et tranquille avec le Flux, mais ca va tirer relativement court!

aurel92 a écrit:

J'aurais une question: Je compte passer en module 3 vitesse. Ca m'a l'air sympa cette option.
D'aptrès vous quelle est le bon compromi cloche/couronne ? Vu que j'aurais plus de pèche au démarrage et je pense une vitesse de pointe plus élévé. Vous me conseiller quoi ?

Pour ma part, quand j'ai mis la boite 3 du XL (le dernier rapport tire plus long que celui de l'option), je n'ai pas changer la cloche et la couronne. La boîte 3 du XL augmente la vitesse de pointe et a un meilleure démarrage.

Après ton choix de rapport couronne/cloche dépendra de ton terrain ou de ta piste:
beaucoup de virages, on aura tendance à tirer plus court
si la piste a de belles lignes droites et des courbes rapides où l'on aura tendance à tirer long.

Mais cela, c'est à toi de trouver.

Salut,

Je viens de lire mais c'est flou pour moi.

Quel ensemble couronne/cloche dois je prendre pour un Savage X 4.6?
Je n'ai pas touché à la boite donc c'est toujours une boite 2 vitesses.

C'est pour une utilisation standard.

Merci

Réglage d'origine, il va très bien...

Alfayo74fr a écrit:

Réglage d'origine, il va très bien...

Merci beaucoup

Salut, je prend ma pelle et déterre ce post

J'ai actuellement un rapport de 14/47 et si j'ai bien compris cela correspond a une bonne vitesse de pointe Donc pour avoir plus de pèche au démarrage quel rapport me faut il
Un 14/52 serait il possible

Edit: comment on retire la loctite sur la vis qui retient la cloche
Et quel frein filet mettre pour les vis moteur ?

Andlat

andlat11 a écrit:

Salut, je prend ma pelle et déterre ce post

J'ai actuellement un rapport de 14/47 et si j'ai bien compris cela correspond a une bonne vitesse de pointe Donc pour avoir plus de pèche au démarrage quel rapport me faut il
Un 14/52 serait il possible

Edit: comment on retire la loctite sur la vis qui retient la cloche
Et quel frein filet mettre pour les vis moteur ?

Andlat

Salut Andlat,

J'ai actuellement le rapport 15/52 et c'est nickel
14/52 ça doit faire quasiment la même chose, je n'ai jamais essayé mais à 1 dent près...

Pour le frein à filer moi je met du bleu partout, parce qu'avec le rouge il y a un risque... Le risque c'est que ça reste collé et que tu casses la tête de vis, après bah t'as le reste de la vis coincé dans le filetage et impossible à enlever
Donc je met du bleu puis ça tient nickel Sans rien casser

Je ne connais pas d'autres moyens que de forcer sur le tournevis pour dévisser ta vis... Il y en a certainement, mais je ne les connais pas

Salut,

andlat11 a écrit:

comment on retire la loctite sur la vis qui retient la cloche

Si tu peux (accessible), chauffe avec une flamme l'endroit ou l'écrou sur lequel il y a du frein filet, çà le ramolit, mais attention qu'il n'y ai pas de source inflammable à côté (essence).
Sinon il faut forcer pour le désserrage.

Re,

juju-du-27 a écrit:

J'ai actuellement le rapport 15/52 et c'est nickel
14/52 ça doit faire quasiment la même chose, je n'ai jamais essayé mais à 1 dent près...

Tu as une bonne vitesse de pointe avec ton 15/52 ?

juju-du-27 a écrit:

Je ne connais pas d'autres moyens que de forcer sur le tournevis pour dévisser ta vis... Il y en a certainement, mais je ne les connais pas

Djbobnico a écrit:

Si tu peux (accessible), chauffe avec une flamme l'endroit ou l'écrou sur lequel il y a du frein filet, çà le ramolit, mais attention qu'il n'y ai pas de source inflammable à côté (essence).
Sinon il faut forcer pour le désserrage.

Ok je vais essayer quand je recevrais la nouvelle couronne


Edit:
Lequel de ces frein filet est le mieux

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=28023

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=51690

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=21230


Andlàt

Celle-là, la Loctite 243 la bleue, tu la trouves en grande-surface ou dans les magazins de bricolage, cela te reviendra moins cher

J'irai voir tout a l'heure le prix mais vu qu'il n'y a pas un paquet de magasins qui en vendent ici les prix sont assez salés vus la quantité (17€ env. pour le plus petit pot )
:Merci: a vous deux

La commande sera passée dès ce soir

Andlàt

PS:j'ai lancé un hors sujet je croit

salut, du trés bon tarif

ici


le 242 démontable moyen , parcontre parfois il faut chauffer avec un jet gaz( plus précis que le briquet) pour démonter .
pour les petite piéce mieux vaut utiliser le faible 222

Salut,

Je crois que ça part en HS ... Et pourtant, un sujet devrait avoir sa place ... Car c'est intéressant

Bab'

Salut,

Oui ma vitesse est bonne, alors qu'en plus ma boite de vitesse ne passe pas la 2e Je n'ai jamais pris le temps de la régler il va falloir que je le fasse.
Mais sinon j'arrive toujours à faire mes backflips, en 15/52 en première vitesse donc Et sans problèmes, comme tu peux voir dans la vidéo de la sortie à Plaisir du 26 Juin 2011.

Tu peux aussi voir sur ma dernière vidéo, avec ma nouvelle carro

Salut,

a vous trois

Commande de 2 couronne 47t et d'une 52t + une petite surprise

Andlàt