Salut a tous, ça fait un petit moment que je ne suis pas revenu sur le forum, et que je n'ai pas fais tourner mon Savage.
Mais maintenant que j'ai repris, j'ai eu une lubie soudaine, vouloir pour mettre mon Savage en configuration route pour m'adapter suivant les circuits et pour varier un peu aussi de disciplines;

C'est à dire changer les amortisseurs, des plus courts pour le rabaisser, ainsi que des roues et pneus plus bas, et par la suite changer de carrosserie.

Mais vous l'aurez compris c'est surtout les amortisseurs qui me posent problème,
les quels choisir, en quels dimensions ?
Hydrauliques, à gaz ...

Si ils y en a qui ont déjà penser à le faire ou qui l'ont déjà fait, auriez vous des petit conseils ?

D'avance merci,

Cordialement Raptor

Garder les amortisseurs d'origine n'empeche pas de diminuer ta garde au sol, il suffit de mettre des ressorts plus courts ou raccourcir ceux d'origine.

Salut,

Pour configurer un Savage en route, il faut tout d'abord des pneus digne de ce nom, comme les HPI Phatline sur jantes Blast (presque tous ceux qui passent en route ont ces gommards-là)

Ensuite, côté amortisseurs, tu peux en effet réduite ceux d'origine, mais dans ce cas-là je te conseille également de mettre une cale sur les tiges, pour ne pas que le châssis cogne contre le sol Il te faut également un indice d'huile d'amortisseur élevé.

Niveau carrosserie, tout dépend de ton choix, il y en a un bon nombre: cox, porsche, etc

Fouille un peu le forum, il y a plein de réponses à tes questions

Salut Juju,

Merci pour les renseignements, pour les roues je pensais à celles ci effectivement.

Par contre pour les amortisseurs, d'accord pour l'astuce, le soucis que j'ai, c'est que j'ai les 4 BigBore et je ne trouve pas de ressort assez gros.
et en fait je pense que je préférerais avoir un autre jeu d'amortisseur, pour que je puisse intervertir l'un et l'autre pour passer de terrain a piste plus simplement.
Mais c'est pour la longueur et grosseur des ressorts.
J'ai un site bien ou je commande quasiment tout ce que j'ai besoin,
http://www.rcteam.fr/
il y a pas mal de modèles.

Petit soucis actuel aussi, c'est que je n'ai pas mon savage avec moi, donc pour prendre les longueurs ...
Mais des postes parlerais de ce petit changement sur le forum ?

PS: les cales que tu me parle a mettre sur la tige, c'est sur le corps non, pour renforcer légèrement les ressorts.

Désolé du dérangement.
Merci bonne soirée

Les cales en question sont bien à mettre sur la tige, il s'agit en général de cales en caoutchouc qui permettent que l'amortisseur ait un débattement un peu plus faible Car si on affaiblit les ressort pour le rabaisser, il risque de cogner à la moindre marche de trottoir. Avec ça c'est réglé

Question amortisseurs, tu as toutes les réponses sur le forum Dans les présentations de plusieurs savage races tu as des configurations d'amortisseur intéressantes

PS: aucun dérangement, le forum est là pour ça

Ah oui en mettant un petit bout de durite sur la tige ?! à l’intérieur du corps. je crois avoir vu ça.

d'accord je vais aller regarder ces présentations.

C'est super. ce forum est vraiment top.
Bonne fin de soirée merci des conseils.

Raptor

Ah oui en effet il y a cette modification-là aussi Je n'y avais pas pensé, je parlais d'une autre possibilité de mettre la cale (sur la partie inférieure de la tige, pour qu'elle ne rentre pas au complet dans le corps d'amortisseur), mais tel que tu l'as énoncé c'est ce qu'il y a de mieux

Ainsi tu gardes la rigidité des ressorts (même meilleure), et donc si t'as une marche ça ne sera pas "bloqué" comme avec ma solution, et ça amortira mieux, tout en rabaissant le véhicule... Très bonne idée

Petit bout, tu mets bien la longueur nécessaire pour le rabaisser comme tu veux hein Essaye de laisser un petit débattement quand même


Un autre petit truc sympatoche pour un race, c'est un aileron ! je vois que tu en as un sur ta carrosserie, mais pour en faire un vrai qui aide à la tenue de route, à toi de bricoler des supports d'aileron de buggy pour les fixer sur la tour d'amortos arrière (Je l'ai fais y a pas très longtemps sur mon X4.6 (non race, mais chouette quand même), c'est fort comme la tenue de route s'améliore) en la fragilisant le moins possible (perso j'ai percé mais bien au milieu, juste ce qu'il faut pour que les vis fassent un petit filetage dedans, pour rigidifier l'ensemble)

d'accord très bien je ferais comme ça pour les amortos.

pour l'aileron je l'avais mis au départ car ej trouvais ça assez joli et ça faisait le côté racé.
mais j'ai une autre carrosserie de Dodge Ram, ou j'en ai mis un, vraiment racé, réglable, et en allu, c'est peut etre mieux pour la tenue de route, car plus rigide je pense.

la modification que tu me parle a propos de ton aileron, tu ne l'as pas faite sur ta cox ?
tu as mis une photo sur le forum ?
que je vois ça.
Mais je vais m'en occuper car j'ai envis de bricoler un peu ces temps ci, et j'ai surtout envie de faire retourner la bête ! et je voulais me lancer un peu la route/piste.
Mais juste pour essayer pour l'instant, c'est pour ça que je veux juste faire des modif' sur le savage. si ça me plait je me prendrais une voiture adéquat !
mais je pense que le savage en mode race peut avoir un super look !

mais je vais faire une page de présentation de mon petit monstre, j'ai fais des petites modif' sympa

mais en attendant je note tout ça !

Salut,

Tout est dans la présentation de mon savage x4.6 (lien dans ma signature), à la fin

Je ne me suis pas encore occupé de trouver une carro qui irait avec (je pensais donc reprendre ma cox, découper l'arrière et refaire la peinture pour que ça passe) mais tout y est

Après, avec un Savage comme bases il y a de quoi faire un pur race, comme celui de Pedro51 qui est vraiment orienté au maximum pour

Tu peux aussi faire un diff central (un tuto se balade sur le forum), ça améliorera encore grandement la tenue de route