Salut !

Le servo gaz/frein de mon Savage ne répond plus du tout. Je venais de vider 4 ou 5 pleins en 2 séances, au milieu d'un run je ramène la voiture à mes pieds, tout allumé et moteur tournant donc, et quelques secondes plus tard, ben ça repart pas. La direction réagit, mais pas les gaz, rien nada. Je finis par couper le moteur et remballer : on y regardera de plus près à la maison.

Entretemps j'ai rechargé les accus, mais toujours rien. J'ai déconnecté tour à tour le servo de direction et celui des gaz : pareil, la direction répond mais pas les gaz. Pour être sûr, j'ai même interverti les 2 connecteurs sur le récepteur et la direction répond à la commande des gaz sur la télécommande (normal, connections inversées) mais le servo gaz/frein reste totalement silencieux, pas même un léger bzzzzz.

Pourtant le servo gaz/frein est nettement moins sollicité que celui de direction et il ne s'est rien passé de particulier qui puisse expliquer qu'il rende l'âme subitement  

Des idées pour tester et peut-être réparer ?

Le Savage est d'occaz, mais j'ai la facture qui est d'avril 2013 : je peux espérer quelque chose du côté de la garantie ?

Première panne, ça se fête : c'est ma tournée !!

Salut,

Mon servo de gaz/frein a lui aussi lâché tout seul subitement, dès les premiers tours de roue, pendant le rodage d'ailleurs

Concernant la garantie, je ne peux pas te renseigner désolé, essaye d'appeler ton vendeur pour voir avec lui
Mais s'il ne fait aucun bzzz, c'est que le moteur est grillé, ce qui n'est pas vraiment réparable...

Je te conseille un truc pas trop mal pour améliorer ta direction en plus de ça:
Tu mets le servo de direction à la place du gaz/frein, et tu achètes un nouveau servo pour la direction plus puissant, un Savöx de 16kg par exemple ta direction sera bien améliorée et ton gaz/frein aussi, car le servo de direction d'origine est plus puissant que le gaz/frein d'origine

Deuxième solution, si tu es satisfait de ta direction et que tu veux réparer au prix le plus faible, tu peux simplement prendre un servo standard et remplacer celui qui est en panne... un Futaba S3003 est un servo sûr et pas capricieux, de bonne qualité, qui ne t'embêtera pas, qui est pas cher... mais pas plus puissant que d'origine


http://www.rcteam.fr/standard-servos/230-futaba-servo-s3003-41kg-019s-nylon.html

J'en ai eu un comme ça après la casse du mien, c'était aussi ma première panne, je voulais réparer à prix faible (après l'achat du savage, il me restait plus grand chose ), et il n'a jamai cassé... Après presque un an j'ai voulu améliorer ma direction, donc j'ai fais la modif que je t'ai décrite au dessus et mon S3003 se repose dans ma caisse depuis ce temps mais il a toujours très bien marché.


Voilà ce que je te conseille, ça dépend de ton budget, mais les deux solutions seront durables

Hi!

Juju
J'était tellement fan de ce servo que j'en avais mis partout  , 5 au total, et pas un seul de cramé
Mais avant, je le démonterais pour regarder si rien de s'est désoudé

Hugh!

Merci pour vos conseils et idées.

Effectivement j'avais pensé acheter un nouveau servo de direction plus costaud et utiliser l'actuel pour les gaz/frein mais je me demandais si les dimensions étaient compatibles. Manifestement la réponse est oui !

Mais je vais quand même suivre ton conseil l'Apache : je vais démonter le récalcitrant pour voir si c'est pas un truc tout bête, facilement réparable.

Salut !

Finalement j'ai choisi la solution la plus intéressante du point de vue rapport qualité/prix, c'est à dire la "manip à Juju" !  

J'ai donc remplacé le servo de direction par un Power HD 1501HB (17Kg, 0,14') : à moins de 25€, ce serait dommage de se priver. Et le servo de direction d'origine est maintenant aux gaz/frein.

Et en plus, j'ai réussi à tout remonter sans qu'il me reste de matériel ou de vis à la fin (une vieille habitude...  )

Premiers runs ce matin : que du bon, la direction répond vraiment mieux avec un servo plus puissant, la différence est flagrante (et en plus le nouveau est plus rapide que celui d'origine). Donc très satisfait du Power HD pour le moment, en espérant qu'il sera fiable dans la durée.

J'ai quand même du inverser le sens de rotation du "nouveau" servo gaz/frein (d'origine à la direction). Pour ce faire j'ai simplement utilisé le mini interrupteur sur le côté de la télécommande.
Mais ce qui m'a surpris c'est qu'en testant à la maison après le remontage, la direction avec le nouveau servo était très bien et tournait dans le "bon sens" en fonction des ordres sur la télécommande et en démarrant ce matin pour le premier roulage, tout était inversé (quand je tournais à gauche, la voiture tournait à droite et inversement) !!
Donc j'ai là aussi fait l'inversion grâce au petit interrupteur et après tout allait bien, mais c'est bizarre quand même...
C'est grave docteur ?