Salut les savagistes!

Ça fait maintenant une semaine que j'ai le contrôleur, le moteur et le tous pour faire tourné mon flux, et je rencontre un souci de novice pendant le calibrage du Xerun 150 A ( Le souci en question )

J'ai pourtant suivi La notice mais rien ne va...

Je décris un peu le truc:

Je reste appuyé sur le bouton ( sur l'inter'), j'actionne l’interrupteur en restant appuyer, puis je relâche dès que la LED devient verte, en suite je laisse la commande au neutre et j’appuie une fois sur le bouton ( 1 biiiip), je met la commande gaz à fond et j’appuie une nouvelle fois ( 2 biiiip), puis je freine toujours avec la commande et j’appuie une troisième fois sur le bouton ( 3 biiip)

Je coupe l'esc, je le rallume et la le moteur tourne à fond!!

Donc je viens à vous pour m'aider à réglé mon soucis si je fait pas les choses correctement ou bien....

Merci,

Matt'

Salut Matt
Quelle est ton système radio
Quand tu allumes, avec l'inter, il est écrit dans la doc :
Note: Si vous ne relâchez pas assez vite le bouton de calibrage, l'ESC va entrer en mode "programmation", dans ce cas, éteignez l'ESC et répétez l'opération précèdente depuis le début.

Et j'ai l'impression que c'est le cas

Appuyez sur le bouton de calibrage de l'ESC et maintenez le enfoncé, ensuite allumez le contrôleur et relâchez le bouton de calibrage aussi vite que possible quand la LED rouge commence à clignoter.

Toi tu nous dis que ta led devient verte je pense donc que tu es en prog

Salut Aurel,

Je fait ça avec une Spektrum DX3C à l'émission, et un SR300 à la réception.

Alors je suis d'accord, mais en fait j'ai fait des deux façons, et toujours rien, enfin si le moteur tourne à fond.

La je l'ai refait à l'instant, je n'ai pas attendu que la LED devienne verte ( donc ça biiip en rouge sans arrêt), je calibre le neutre ( biiip ), le gaz à fond ( Biiip biip ) et le frein ( biiip biip biiip )
Et ensuite le moteur tourne.

Donc normalement je ne suis pas en prog'...

Je vais tenter de faire une vidéo, mais je promet rien....

Matt'

Et si tu accélère ou tu freine, quelque chose se passe le moteur va plus vite

Non rien, il est à fond sans coupure quoi que je fasse.

Edit:


Ça avait fait la même chose mais avec les roues!

Matt'

Salut Matt',

Je pense pas que mon idée va être fructueuse, mais on sait jamais

Il m'est arrivé exactement la même chose lors du calibrage d'un nouveau contrôleur sur un petit brushed

c'était en fait le trim de la radio qui était mal réglé et ça faussait tout

ton trim est bien centré tu as essayé en le réglant un peu vers la marche arrière

Salut Juju,

Toutes suggestion sont bonne à prendre!

J'ai mis la trim à zéro, je ne peux pas mettre en négatif.
Mais ça ne change rien.

Le moteur ne tourne pas lentement mais à fond les ballon!!
Ça commence à me gaver, c'est vachement frustrant de ce dire que j'ai tous pour qu'il tourne mais que ça ne veut pas!! ( ça fait 3 mois et demie que j'ai pas fait roulé le sav'!!!!! )

Matt'

OK Et le moteur tourne en marche avant ou en marche arrière

et si tu inverses la commande de la gâchette (accélère quand tu recules sur la gâchette et recule quand tu accélères sur la gâchette) ça donne quoi

Je dis ce qui me passe par la tête mais vu que j'y connais pas grand chose en électro encore, je sais pas trop

Re,
Je ne peux pas te dire dans quel sens il tourne,car il tourne très vite, mais il me semble que c'est en marche avant, pas sur....
J'ai testé d'inverser marche arrière et avant lors du calibrage mais ça ne donne rien...

Matt'

Yop
Alors toujours rien
As tu pu essayer avec une autre radio
Essaye de rebinder ton récepteur et ta radio pour voir
Tu as bien branché le contro à la place des gaz tu n'aurais pas branché la fiche à l'envers dans le récepteur

Salut Aurel,

Toujours rien non...

Le récepteur et la radio sont bien "binder" puisque mon servo de direction répond très bien.
Sur le récepteur il y a marqué + / -, et les fils noir toujours sur le - .

Je n'ai pas testé avec une autre radio car je n'en ai pas.

En voyant la vidéo tu vois pas ou j'ai pu mal faire?
Ça commence à me gaver car je sais que c'est moi qui fait mal, mais j'arrive pas à voir ou, c'est frustrant!!

Matt'

Et si tu inverse le fil du contro et celui de la direction

AurelTT tu es un génie du savage!!!!!!!!!!!

MErcIIiii!!!!!

Bon j'explique: Sur le récepteur ( sr300 ) il y a 4 entrées, qui sont :
AUX
THR
STR
BIND

Le servo de direction est branché sur STR, et tous fonctionne.
MAIS, j'avais branché le controlleur sur AUX, et en lisant ton com', j'ai tenté de changer le branchement du contro' et le premier essai à été le bon: ESC branché sur THR, et ça répond très bien, marche arrière fonctionne, bref un bon soucis de réglé!!!

AUX ---------Controleur / rien
THR----------Controleur OK
STR ---------Servo de direction
BIND-------- Rien


Merci à vous tous d'avoir contribué à m'aider en proposant des idées pour enfin trouver la bonne!!

Merci beaucoup

Bonne nuit!!!!

Matt'

Salut Matt
Ah ben ça c'est une bonne nouvelle
La sortie Aux sert a la marche arrière en principe
Pourquoi tu l'as branché dessus
Tu n'as pas eu de chance car ta marche arrière devait être enclenchée pour que le moteur parte a fond

matthetalri a écrit:

biiip en rouge sans arrêt), je calibre le neutre ( biiip ), le gaz à fond ( Biiip biip ) et le frein ( biiip biip biiip )
Et ensuite le moteur tourne.

Matt'

Bonjour,

Sur un xerun 150 il faut commencer par calibrer gaz à fond, puis neutre, puis marche arrière à fond.
Tu as inversé l'ordre du coup la position neutre est gachette à fond.

Je ne comprend pas comment tu as réussi à résoudre sans refaire le calibrage dans le bon sens...

Enfin bon l'essentiel est que ça marche (roule)

Salut salut!!

Bonjour,
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Et un Savage de plus en action

Bonne journée à tous

Salut Tobal27

tobal27 a écrit:

Je ne comprend pas comment tu as réussi à résoudre sans refaire le calibrage dans le bon sens...

La sortie Throttle n'était pas raccordée donc ca ne change rien

Pour info :


Et la notice :
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-09-80.pdf

Salut les amis!!

J'ai pas fait attention, c'est pour ça que j'ai branché au mauvais endroit

Le calibrage je l'avais fait selon la notice, j'ai rien changé...
Comme ce que montre Aurel: Neutre, Gaz, Arrière.
J'ai refait des essais ce matin avec les idées un peu plus clair, et ça fonctionne nickel.

Et bien on remonte le pignon avec du frein filet et Roule ma poule!! ( mais la il pleut donc... )

Merci TheSavageur!
Bonne journée!


Matt'

AurelTT a écrit:

Salut Tobal27

tobal27 a écrit:

Je ne comprend pas comment tu as réussi à résoudre sans refaire le calibrage dans le bon sens...

La sortie Throttle n'était pas raccordée donc ca ne change rien

Pour info :


Et la notice :
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-09-80.pdf

Méa culpa j'ai confondu avec mon autre combo (Hurricane), mais je note afin de faire gaffe car j'aurais fais la connerie à coup sûr.