Mon feedback sur un point basique : la tringlerie du Sav

la tringlerie gaz/frein d'origine pose vite des problèmes de réglage. En général, elle n'a pas assez de course pour ouvrir le boisseau correctement et si on pousse le trim pour augmenter l'ouverture, c'est le frein qui est trop court, voire la tige de frein qui plie...
Bref, une solution efficace parmi d'autres consiste a installer un kit tringlerie Ofna. Ce kit corrige les problèmes évoqués tout en apportant plus de précision dans les réglages.

Up

Amortisseur d'origine ou aluminium HPI il faut prévoir des 8 tiges en réserve si on ne veut pas passer au Big Bore ou LST !

Couronne plastique à changer dés que possible et prendre celle en acier fiabilisation car plus de problème d'usure prématurée, suite à un mauvais réglage de l'entre-dent ou d'un gravier qui de devait pas passer par là

Salut,

Pièces d'origines et/ou adaptable?
l'électronique compte aussi?

Re salut! moi aussi j'ai eu des problémes avec mon savage, je pense qu'il y en aura d'autres! , effectivement j'ai eu deux soucis dés le départ, en premier j'ai eu la roue libre de démmarage du rotostart qui n'accrochait pas l'axe de démarrage, heuresement pour moi j'en avais une de réserve(coup de bol!) et en deuxiéme temps la couronne plastique complétement rabotée, ces deux défauts là on étaient corriger de suite! de plus j'ai mis la cloche d'embrayage ventilée 17 dents et la couronne acier, moteur bien calé et c'est reparti! mais je crois qu'il y a encore des choses à revoir!, notamment la vis sans tete btr sur le support moteur et l'huile pour les différentiels!