Salut Xtophe,

merci

Hi,

c'est bon çà

Passes le Castlelink pour vérifier les réglages

A une prochaine

Hello,

Bien content pour toi juju que tu puisse profiter à nouveau de la puissance du flux

Hehehehe je crois bien qu' on a fait les dernier run dans la neige pour cette hivers

Salut les gars,

J'ai réglé le contro à ma sauce en premier lieu Dj', punch control 60% et freins à 30%, je trouve ça impec'
Avant même de le monter pour ne pas avoir à laver le sol du bureau


Gicab je pense aussi avoir fait le dernier run dans la neige, et encore y en avait juste encore quelques centimètres dans les coins du jardin )


Content d'en profiter à nouveau, surtout du modélisme en général, en attendant d'avoir reçu ce contrôleur j'ai attendu des colis pour les thermiques en même temps, toujours po arrivés

Enfin bref, peut-être une petite vidéo à venir

Salut,
super bonne nouvelle ça

Bon run

Tu en as fait quoi de ton ancien contro

Salut TheSav',

Merci

L'ancien contro est au fond de ma caisse de flux, câbles / prises / condos / ventilo / boitier sont encore impeccables

Saluté,

Un super grand run cet après-midi

Les 2 packs de vidés.

J'étais en bords de Seine avec un pote et y avait plein de place, j'ai jamais l'occase de rouler là et c'est franchement à refaire

En plus vu que la Seine tait assez basse et qu'elle ne remplissait pas son lit, il y avait pas mal d'espace entre le bord de ce dernier et l'eau, donc de la place caillouteuse, terreuse et raide pour du bon franchissement, bref, super endroit

J'ai réparé la carrosserie qui commence à bien morfler (au niveau des clips) en rentrant







Ah et aussi...



J'ai réussi à casser une wheely-bar

Si je ne trouve pas la pièce cassée seule j'en prendrai une complète tant pis...

Bonne soirée

Salut Juju,

c'est l'usure normale d'une wheelie-bar
vois si tu ne trouves pas un "rafistolage", peut-être repartir de l'axe de la roulette et la refixer au par-choc par des pattes en plastique, un genre de renfort

Salut,

La wheely-bar fendue ne m'empêche pas de rouler

Il y a encore une petite barre de chaque côté qui tint, elle ne s'écrase pas contre la carro à chaque wheel, donc pour le moment ce n'est pas trop une priorité, mais ça ne tardera pas à être changé quand même

Donc ce week-end dernier j'ai emmené le flux chez des amis, où il y avait un grand pré avec des ânes... Je peux vous dire que les bêtes sont parties au trot dans leur cabane et qu'ils ne sont ressortis qu'une fois le flux éteint

Plein de feuilles, y en a même une qui s'est coincée dans le ventilo Pour ne pas avoir à démonter et pour pouvoir finir le run (ça faisait "dziiiiiii" avec la feuille) je l'ai éteint, j'ai calé la feuille sous le ventilo avec un petit bâton en le passant entre les pales, et après c'était reparti

Je suis content du peu de matériel nécessaire au fonctionnement durable d'un flux, dans une caisse et dans un petit carton à part, j'avais tout le nécessaire pour rouler, recharger et bricoler Avec quelques pièces de rechange et toute les connectiques.

Dans la caisse, les outils, l'alim' (en dessous de cette dernière, une boite à cliquets), les lipos, les pièces de rechange (sous les lipos) et les câbles.





Le soir, à l'hôtel, quand les gens débarquent avec une valise ou un sac c'est normal... mais moi, faut toujours que je sois différent, hé oui, je suis arrivé avec une caisse à outils
Je me suis bien marré quand la dame de l'accueil nous a dit "bonne installation"



J'ai vérifié la charge souvent, car j'avais oublié les sacs de charge...

Voili voilou je suis content du fait que le flux soit si pratique quand on part 2 jours

C'est plus pratique que la grosse double caisse du thermique et surtout pour rouler le dimanche, pas de bruit

Hi,

aaaahh le Flux l'essayer c'est l'adopter

Oui, c'est vrai, mais l'essayer et l'adopter n'est pas forcément délaisser le thermique

j'en ai marre de ce fichu pot qui n'arrive pas, ça va faire 7 semaines, on s'échange même actuellement des messages avec le vendeur, en espérant que ça se résolve...

Sinon pour la feuille dans le ventilo, je l'ai ouvert hier, et là surprise, il a été étanchéifié il était plein de pâte noire comme dans les tutos
J'ai retiré la feuille et remonté le tout, et fait un petit run dans le jardin tranquille...

On dit que tout est du consommable sur un flux mais je n'ai cassé qu'un pignon 9t, une chape d'amortisseur et une wheely-bar (et un contrôleur accessoirement... mais bon )

c'est pas faute de l'utiliser plusieurs fois par semaine

C'est surtout la carrosserie qui est un "consommable", entre les wheelings à tout va, les backflips obtimistes et autres cassades, elle prend cher

C'est sûr, en une vingtaine de packs elle est en pire état que celle de mon termique qui a dû la porter 18L environ

J'ai fait plusieurs petits trous de part et d'autre des fissures et j'ai tout relié avec des riselans, j'en casse 2 ou 3 à chaque run mais c'est vite réparé et ça évite que la carro ne se retire à chaque tonneau son remplacement attendra un peu, je suis un peu à sec...

Salut

Aujourd'hui, réception de mon nouveau servo de direction, un HPI SF-50
je voulais initialement prendre un Savöx 16kg comme sur mon thermique, car j'en suis très content, mais j'ai lu quelque part sur le forum que ça tirait trop dans l'alimentation bec du contrôleur et que du coup ça coupait ou je sais plus quoi

Donc avec un HPI je suis tranquille à coups sûrs.



De plus, l'ancien Hitec était tout ramollo, le vendeur en a mis un sans doutes en se disant que cette marque était puissante sans regarder le nombre de kg du servo
En plus il craquait de temps en temps quand je tournais...

J'ai desserré le sauve-servo qu'après les premiers craquages (si je ne le serrais pas un peu plus qu'avant, ça ne tournait pas du tout, mais alors pas du tout... j'ai pourtant fait des tests, servo alimenté, au neutre, j'ai tourné les roues moi-même, le servo bloquait, et le sauve servo était certes un peu dur (comme il faut) mais je pouvais tourner les roues jusqu'à leur buté sans que le ressort ne soit complètement comprimé)

Installation du servo:




Je préfère d'habitude les palonniers plastique, car ça peut faire fusible plus facilement en cas de gros choc, mais celui que j'avais avait le bon nombre de dents pour le Hitec, qui n'est pas le même que celui des HPI... Seule ce palonnier que j'avais avait le nombre de dents correspondant

Pas grave, il a l'air bien.

Petit show photos du flux dominant l'épave de la deudeuche qui me sert pour le trial











Sinon j'ai pensé, que j'avais quelques pignons de Savöx en métal dans un sachet, un d'eaux est édenté et ce sachet a été livré avec mon Savöx dont on avait remplacé les pignons je m'en souviens...
j'ai donc ouvert le Hitec pour voir les pignons qui craquaient, et victoire Les pignons morts étaient exactement les mêmes que ceux que j'avais, ceux en métal et en bon état Même nombre dedents et tout et tout (ça, c'est un sacré coup de bol)





Bon, ben, j'ai remonté le servo Hitec en remplaçant les pignons plastoc morts par les métal, et roule ma poule

Essai sur la 3e voie de la radio du thermique:



Super, tout fonctionne

Bon, du coup le servo, je l'ai gardé, il peut encore servir

Bonne soirée les savagistes

Yop,

Nickel tout ça juju

Et j'aime le fait de sauver un servo en bidouillant un peut...

A plus.

salut ,

çà c'est un savage qui vie

Juju , j'aurais une 2 pattes dans ma court je passerais mon temps a la remettre en état plutôt que de roulé dessus c'est de la balle la 2 pattes

Salut,

Merci

HS ON:

Kill', cette 2 pattes est impossible à restaurer, tout le moteur est complètement grippé et HS, il n'y a plus de pot d'échappement depuis très longtemps donc même les pistons (qui sont visibles) sont rouillés Le châssis est tordu et fendu à beaucoup d'endroits, la boite est HS aussi, la carrosserie n'en parlons pas, et quand tu vas sur un siège tu n'as plus pied (plus de fond)
Les suspates sont grippées aussi...
Tu parles que sinon elle serait déjà comme neuve

HS OFF

Il va falloir que j'investisse dans une nouvelle carro, celle-ci est plus constituée de riselans et de fissures que de plastique lisse

Yop juju
Simple question : comment as-tu appliqué l'acétone pour décoller tes oneus ? J'en ai à décoller .
Au pinceau ( donc sur le pneu et la jante) ou juste les vapeurs dans un bocal hermétique ?

Salut Scorpio,

Le mot d'ordre c'est: Patience

J'ai fait ça simplement en plaçant la roue dans un récipient vide qui ne craint rien, et j'ai appliqué avec mon ancienne pipette de carburant de l'acétone dans la fente entre le pneu et la jante. j'ai chaussé avant cela gants et masque, et lunettes pour disqueuse (fermées sur les bords)

Après avoir mis un peu d'cétone dans la fente d'un côté donc, j'ai tiré un peu pour qu'elle pénètre, et j'en ai remis un chouilla.

j'ai laissé un peu agir, environ 5 minutes et j'ai commencé à tirer dessus.
Sur un des pneus c'est venu tout seul mais sur les autres, j'ai dû tirer bien plus fort (sur le seul où j'ai tiré aussi fort, il s'est déchiré... )
Donc j'ai joué du cutter, en coupant un peu pour le mettre sous la partie collée du pneu et aire levier.

J'ai fait comme ça pour tous les pneus... j'ai juste, une fois une belle fente faite au cutter, rajouté de l'acétone, qui a ainsi pénétré plus facilement

Un autre truc, ne pas essayer de faire de trop grandes parties d'un coup avec le cutter, au risque de faire une entaille sur le flanc du pneu; ne pas hésiter à faire petite partie par petite partie sur la circonférence du pneu

Et voilà, j'ai fait ça des deux côtés de chaque pneu... certains avaient la mousse déchirée, d'autres un hexa rond, mais tous les pneus étaient bons et 5 jantes aussi... j'ai juste changé les mousses et remonté/collé 5 roues complètes comme neuves

Voili voilou en espérant t'avoir aidé


EDIT: Ce soir, petite commande passée Un pré filtre à air pour baja orange

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271073616932#ht_3386wt_1156

J'aime bien que les élastiques serrent comme ça, j'aurai juste à le passer par dessus le contrôleur et à laisser l'élastique se serrer en dessous du support contrôleur de vorza, et par l'autre trou avec un élastique, je passerai tous les fils, avec un petit riselang autour pour bien serrer pour limiter encore la pénétration de saletés

Il m'évitera de mettre ma grosse protection intégrale à chaque fois que c'est un peu poussiéreux

Pensez-vous que ça suffisse pour rouler dans du sable pur

Hi,

normalement oui cela suffit, surtout quand il fait trop chaud pour rouler avec la bâche

Salut Dj',

Merci de ta réponse

Tant mieux si ça suffit, car je préfère garder ma intégrale si c'est mouillé, vu qu'elle est étanche

Il me semble avoir lu quelque part que le moteur était censé être étanche d'origine, c'est vrai

juju-du-27 a écrit:

Il me semble avoir lu quelque part que le moteur était censé être étanche d'origine, c'est vrai

il peut tourner sous l'eau mais çà grippe les roulements

le sable peut rentrer à l'intérieur via les trous de vis côté pignon, mais mon TORK à 3 ans, il a résisté 2 x à la carrière de Grisolles, aux sorties à Plaisirs, au Xtremshow 2011, à la carrière de Lardy et aux plateaux sablonneux d'Etréchy donc bon je pense que çà passe
Sinon tu peux toujours lui mettre des petites vis pour boucher ces trous

Bon ben si ça a résisté à tout ça, c'est que ça doit passer

Je vais laisser les trous libres, ça doit aider à l'aération et au refroidissement

Pis quand c'est mouillé de toutes façons je mets ma protec' en goretex et il ne reçoit aucune goutte avec ça... donc pas de problème

Parce que vu comme cette bâche prend cher quand il se retourne je roule pas trop à fond avec, pas comme j'ai envie de rouler aux sorties autrement dit

Saluté,

Une petite wheely-bar a été reçue hier, afin de remplacer la mienne qui est cassée, rafistolée, et re-cassée à un autre endroit




Montage ce week-end, si tout va bien

Yop,

Montage de la wheely-bar cette après-midi

Voici donc le p'tit paquet reçu hier:




Merci à pascal77

L'ancienne avait besoin d'un petit remplacement je crois bien...



Voici donc la nouvelle montée



Bonne soirée