Salut Juju,

As-tu testé la continuité de tes câbles? Surtout ceux qui te paraissent suspect.

Hammer

Salut hammer,

activation des neurones turbo...

Comment on fait ça

(hé oui je suis pas thermicien pour rien )

Yop!
Première question, mais pourquoi le câble est coincé? il y a un passage de fait pour le passer sans le coincer, tu le connais bien, c'est le passage pour le servo des gaz!
Une fois décoincé, le savage démarre ou pas?
Mag'

Yop Mag',

Il était tout pincé quand je l'ai eu, depuis j'ai bien fait attention pour qu'il ne le soit pas, il a toujours fonctionné mais du coup je sais pas si c'est ça...

Le contro ne fait aucun bruit, aucune lumière que je le mets sous tension, est-ce que ça ferait ça si le bec était débranché sur un contro en état de marche

Ou bien ça biperait quand même?

J'ai décollé les trois fils les uns des autres pour éviter tout court circuit quand je l'ai eu, vu que c'était super pincé, et ça a fonctionné jusque maintenant

Re,

Pour vérifier la continuité des câbles il te faut un multimètre, tu en as un?
Si oui met toi sur la position suivante:



Ensuite tu met en contact tes deux pointes de multimètre, si ça fait BIIIP, c'est que ton multimètre fonctionne.
Il te suffit ensuite de pointer les deux extrémités de tes câbles et si ça reBIIIP c'est que ton câble est bon.
Une fois tous tes câbles vérifié, refait un check de ton multimètre en mettant en contact tes deux pointes.

Hammer

Salut,

OK Hammer, merci de ton aide

Je crois qu'on a un ampèremètre, de tête, je sais pas si c'est un multimètre ou pas
Je m'occuperai de ça la semaine prochaine le samedi, je suis pas chez moi d'ici là

Merci à vous, j'espère que ce n'est que ça, car ça me parait abhérant que le contro soit grillé avec ce rapport pignon couronne, il ne chauffait pas du tout, n'a jamais été mouillé et a toujours bien marché
Je croise les doigts en attendant

Salut juju
As tu essayé avec d'autre LiPo ou une seule LiPo l'une d'entre elle pourrait avoir un élément endommagé et réagir comme un fil coupé attention, ne te fie pas aux prises d'équilibrage

salut,
peut être le bec intégrés au contrôleur qui a grillé, est ce que le direction fonctionne

ju

Yop!
As tu essayé de le brancher au castle link et de réinitialiser les options?
Mag'

Salut,

Pour la vérif au castle link, après reste la piste du fil pincé.... en espérant que tout rentre dans l' ordre pour la fin de tes vacances

Sympa ta vid

Salut,

J'ai essayé avec mon second jeu de lipos et c'est pareil

La direction ne fonctionne pas, mais si la prise bec était morte, le contro biperait quand même à l'allumage non enfin ça coûte rien de hanger les fils pincés de cette prise bec, un coup de fer,bde gaine thermo et d'étein et le tour est joué

Je n'ai pas essayé le castle link, bonne idée je vais regarder ça à mon retour

Et merci pour le compliment Gicab

Merci de votre aide, je croise toujours les doigts pour que ça soit ce fichu fil pincé à plusieurs en droits

re
pas la peine de remplacer le fil, teste la continuité avec un ohmmètre.
test aussi si tu as de la tension sur le noir et rouge, si c'est non il faut débrancher le fil rouge et alimenter le récepteur autrement.
soit un bec , soit une batterie.

Yop!
Ce qui est étrange, c'est que la séquence d'initialisation de l'esc ne se fait pas au branchement des Lipos...
Mag'

salut !

juju je pense que tu devrais tester surtout ton servo de direction... au pire sur un autre véhicule... car si il as grillé ne compte pas sur lui pour faire un bruit... comme si il manquais une dents ou qu'il force sur une cochonnerie qui se serait mise entres les dents...

teste avec un servo autre sur ta bécane ... ou test ton servo sur autre chose... ça peut aider as y voir plus claire des fois...

en tous cas courage... !

Salut sonny,

Le servo de direction est bon, quand j'ai testé le récepteur avec l'accu du thermique il fonctionnait impec

C'est le contro le problème, plus rien ne s'allume (ou bien sa prise bec)

Faut que je teste tout ça à mon retour

Salut

Bon, ben, je crois qu'il y a définitivement un problème quelque part... mais où

j'ai testé la continuité des fils du bec du contrôleur avec la fonction que m'a montré hammer, et ils étaient tous bons, sauf un qui était aléatoire quand je le pliait ou pas. Du coup, plutôt que de le remplacer seul je les ai tous remplacés, car certains avaient leur gaine abîmée et étaient à nu à plusieurs endroits.

Maintenant c'est propre avec des fils neufs et de la jolie gaine thermo
J'ai profité de ça pour remplacer la prise bec en elle-même, car par rapport à une autre que j'avais à côté, ses 3 petites prises en métal étaient plus cuivrées, plus de couleur cuivre...
Donc fils et bec neufs.

Toujours aucun signal du côté du contrôleur.


alors comme dit Akrapovic j'ai mesuré le voltage qui arrive dans le bec une fois le contrô sous tension avec les lipos, et là j'arrive pas à plus de 1,5V sur les fils + et - du bec
J'ai essayé aussi de mettre le bout rouge du multimètre sur le noir du bec et le bout noir du multimètre sur le bout rouge du bec, et pareil, 1,5V...

Bon, à part ça j'ai branché le contrôleur sur l'ordi via le castle link et là tout fonctionne j'ai réinitialisé les réglages comme a suggéré Mag', et tout ça s'est produit normalement.
Mais Ça ne fonctionne toujours pas.

Est-ce que le moteur peut -être en jeu Il a l'air de tourner comme quand je l'ai eu, à la main...


Auriez-vous d'autres idées

Salut juju,
Oula tu as l'aire d'avoir 2 3 problèmes avec l'élec'

Si j'ai bienesuivi se serait un problème de bec du contro
Et si tu debranche le fil d'alimentation qui va du contro au récepteur, juste pour garder le signal en gros (je crois qu'il y a un tuto qui explique mieux) et que tu alimentes ton récepteur avec un accu séparé (comme sur un thermique quoi )

Sa pourrait marcher ou pas

Bonne continuation


Hs: je vais p'têtre rester au TH moi

Salut Thib',

Ben j'avoue que depuis le temps que j'attends mon pot et ces soucis avec le flux, le thermique, ça me manque de manière très importante

À la page d'avant, Akrapovic a dit comment l'alimenter autrement: défaire le fil rouge et brancher une batterie de thermique sur la prise "batt" du récepteur.

Mais si c'était ça le problème, le contrôleur biperait quand même lors de la mise sous tension non

Quelqu'un pourrait-il faire une petite expérience pour moi, avec un contrôleur en état de marche: débrancher la prise bec et le mettre sous tension.
Ça bipe ou ça ne bipe pas

Quelqu'un pourrait-il faire la même chose en débranchant le moteur

aux volontaires par avance


Le contrôleur a coupé lors d'un freinage en 4x2 ; lors d'un freinage en 4x2, les roues arrières seules freinent. Et du coup, le train arrière sautille et ça fait plein de petits accoups sur le frein moteur; en 4x4 quand on freine ça fait "dzinnnnnnnn" de manière continue, et en 4x2 ça fait "dzindzindzindzindzindzin". Il s'est justement arrêté lors d'un freinage. Pensez-vous que ça ait pu le griller ou bien griller le moteur



EDIT: Je viens de tester absolument toutes les connexions et tous les fils du contro.

La prise bec est bonne, ses 3 fils également, de la prise à la soudure sur la fiche du contrôleur.
J'ai essayé de couper le fil rouge du bec et de brancher la batterie du thermique sur la prise "batt" du récepteur. le servo de direction fonctionne, mais toujours aucune réponse du contro (lipos branchées, interrupteur sur on/off, rien à faire)

Et c'est quand on a torsadé les deux bouts du fil rouge du bec et qu'on a testé le voltage qui arrivait à cet endroit qu'on a vu apparaître 6V... Chtttaacc Étincelle à l'intérieur du contrôleur et tin nin nin... et plus rien.

Ça sentait le cramé après, alors que rien n'était chaud et rien ne fumait sur la fiche du contro (lipos comprises)


Il y avait quelques petites tâches transparentes près du fil d'alimentation sur la fiche du contro. Y aurait-il eu de l'eau

Ca partait quand on grattait avec un tournevis...

On a essayé un produit de mon père, un nettoyant pour circuits électriques, je peux vous dire qu'après ça la fiche était nickel, comme neuve, brillait Mais toujours aucune réponse venant du contrôleur.

On a aussi essayé en débranchant le moteur, et bien sûr, aucune réponse non plus...

Les condos sont bons.

Quand ça sentait, ça venait bien du contrôleur et non pas du moteur.

Conclusion: selon nous, le contrôleur est mort. Les traces qui pourraient témoigner de la présence d'eau sont bizarres...

J'ai aussi retrouvé quelques mini gravillons dans le boitier du contrôleur, aurait-il avalé du sable

Enfin bref, tout porte à croire que le contrôleur est: H-S

J'ai lu quelque part sur brushlessmania que c'était possible de renvoyer son contrôleur chez HPI et qu'on pouvait en avoir un neuf pour 80€ à peu près, soit beaucoup moins cher que le contrô sur n'importe quel site de vente.
Vous avez déjà entendu parler de ça

Je vais essayer de contacter une boutique genre RC-diffusion (ils sauront me conseiller) pour savoir s'il n'existe pas une procédure ou autre chose, on sait jamais

Surtout si vous connaissez une procédure pour renvoyer un contrôleur afin d'en ravoir un neuf pour moins cher, ou bien une boutique qui serait capable de le réparer, je suis preneur

Salut la troupe,

J'ai enfin reçu les pignons 9t, Mais vu qu'il n'y a plus de contrôleur ils ne serviront pas tout de suite



Il faut encore que je dégote un bon Blur pas trop cher sur e-bay

Bonne soirée

salut

ta plus qu'a commander un blur ou mamba monster, (le 2 est watherproof et le soft plus aboutie, réglage du couple ).



en parlant de soft,
quel etait le réglage de ton punch , timing , soft start

Yop,

Pas de bol JUJU

J'ai eue la même expérience que toi,en fait l'interrupteur du contro était naze...Je l'ai shunté et depuis c'est nickel...

Si tu utilises une source autre que le récepteur pour alimenter ton contro,il te faut débrancher le fils rouge entre contro et récepteur,sinon pfouuuu

A plus.

Salut Akrapovic,

De tête, le punch contro était réglé sur 60% quand ça a coupé,
le motor timing était en réglage d'origine je n'y avais pas touché,

Et je ne vois pas de quoi tu veux parler en disant "soft start"

On m'a proposé un blur pas trop cher par MP, je l'ai pris Ce n'est pas un mamba monster 2.

Salut,

Les pignons sont montés

Quitte à démonter le train avant je l'ai complètement retiré afin d'installer des roulements à la place des bagues plastique sur le sauve-servo

Vu que j'avais commandé un lot de 10 pour celui du thermique, il m'en restait assez

Les bagues plastoc à côté des roulements:




Le sauve-servo remonté:






J'ai profité du démontage pour vérifier que mes rondelles en caoutchouc de calage pour cardans étaient bien présentes, et non, je n'en avais aucune

À l'arrière non plus, vu le jeu qui est identique à celui des cardans avants...

Bon, ben, c'est commandé


Le Savage remonté:










Voilà, En attente d'un contrôleur, et ça roule

Bonne journée

Yop yop

Nouveau contrôleur reçu



Il est comme neuf

Le voilà installé:




Vu que c'était humide et qu'il restait un petit peu de naige aujourd'hui, j'ai roulé avec la protection en goretex

C'est énorme ce truc, c'était tout sec à en dessous, pas une seule goutte

Bon, ben... C'est reparti les amis

Salut,
Content pour toi Juju, éclates toi bien