Bonjour,
après réception et déballage de mon Savage 5.9 (acheté d'occasion) je me suis aperçu qu'il y avais un problème sur le différentiel AV
je le démonte, et la surprise le pignon 13 dents du couple conique HS
apparemment se n'est pas la première fois car dans les pièces livré avec le Savage se trouve déjà un pignon d'attaque dans le même état. de plus se même diff porte les trace d'un précédent démontage
si quelqu’un connais la cause, ou la solution pour remédier a se problème
votre aide sera la bien venue
les pièces sont en commande (pignon + roulement) je devrais les recevoir demain
j’espère enfin pouvoir l'essayé, car pour l'instant j'ai juste entendu le son du moteur

Merci de votre aide

Salut,
Je débute mais je vais essayer de te conseiller au mieux.
Tu parle donc de ceci?

Pourquoi ne pas le remplacer par ceci?

Sauf erreur de ma part, ça doit être compatible tous modèles de Savage

J'ai également acheté le mien d'occase, (presentation ici)
l'ancien proprio avais également cassé le diff avant et m'avait donné les vieilles pièces cassées,
mais les avait remplacées par ces pièces renforcées,
jusqu'ici, je croise les doigts, j'ai jamais eu de souci.

Par contre, la réponse au "Mais pourquoi le diff AV???", je ne l'ai pas malheureusement.

Voilà,
en espétant avoir été de bon conseil,
(si tel n'est pas le cas, merci de me reprendre)

By

Salut,
Comme l'a dit Seb, tu peux soit remplacer le pignon d'attaque, soit changer par les nouveaux modèles renforcés HPI.
Mais attention, si tu achètes les nouveaux, il faut que tu changes le différentiel avant ET arrière

Je te conseillerais aussi d'acheter des rondelles de calage pour régler l'entre dents pignon d'attaque/couronne.
Dispo ICI

Yop!
Pour les diffs, surtout si ton savage est de l'occaze, je te conseille ces ensembles complet, il y a tout: Blulk, Diff 29+pignon 9, les roulements, les vis, les noix de cardants, la tour d'amortisseur, bref tout en neuf, comme dit au dessus il faut en prendre 2, car les rapports de diff sont différents entre le 13/43, et le 29/9.
Au moins, ça t'évitera de tout devoir prendre en pieces détachées a cause de l'usure!
Tu en trouvera a très bon prix ici: http://www.dollarhobbyz.com/servlet/the-1528/HPI-Savage-Flux-HP/Detail
Mag'

Bonjour et merci a vous
,
j'ai bien pensé a mettre du renforcé, mais en ce moment les fonts sont en baisse,
je pense que de toute façon je saurais oblige d'y venir, je suis un peut déçu, je croyais que le XL 5.9 était renforcé d'origine

Cette ensemble couple conique 29/9 ne va t'il pas m’oblige a changer ma cloche d'embrayage (16 dents) et ma couronne (53 dents)

pour l'instant j'ai commandé le pignon 13dents pour faire un essais car je n'est encore pas pu roulé avec le Savage, et je n'est jamais essayé de XL 5.9, je voulais faire un essais avec les démultiplication d’origine pour me faire une idée

Pour le réglage du pignon d’attaque, j'ai du clinquant de différente épaisseur, il sera ajusté au centième,
j’espère faire quelque plein avant qu'il n'y est de nouveau des problèmes

une fois le différentiel remonté et le moteur réglé je vous ferais part de mes impression
le top serais de faire quelques willing et gardé une vitesse de ponte raisonnable

Merci, et

Yop!
Le XL est renforcé d'origine, j'en ai reçu un la semaine dernière, je peux te le confirmer!
Maintenant, comme les Flux, s'il est un poil trop vieux, ou si il faisait partit d'un vieux stock il est possible qu'il soit encore équipé en 13/43...
Ton pignon risque bien de ne pas faire long feu, mais bon, c'est toi qui vois.
Pas besoin de changer quoi que ce soit au niveau de l'embrayage, ni de la cloche/couronne pour ce changement de diff, le XL est équipé d'origine d'un cloche de 16dents, et d'une couronne métal de 52 dents.
PS: vérifies tes masselottes alu, histoire de voir ou elles en sont de leur durée de vie.
Mag'

RE :

Après réflexion, j'ai opté pour la solution de Magmainger
le Savage n'a que 3litre d'utilisation mais au moins les diff sont complet et le prix est raisonnable, par rapport a chez nous ou ils vende la couronne et le pignon d'attaque pour le même prix
reste plus qu'à passé la douane, merci a tous pour vos conseilles

par contre si j'ai bien suivie sur le XL 5.9 plus besoin du kit Robinson c'est renforcé d'origine car elle a un léger voile

Grand merci Magmainger pour le lien


A + Eric

Yop,

HS ON :

C'est tout bon Eric

HS OFF

Bab'

Salut à tous,

J'ai reçu mes deux différentiels a midi je les est installé de suite
voila les premières photos du XL










j'ai pu faire le premier essais du Savage cette après midi mais sa été de courte duré, l'axe sur lequel est fixé le levier du frein a cassé derrière le piston
il est en commande, et donc toujours pas de savage

A + et merci, il a des diff tout neuf maintenant

salut,

il est tres propre et super beaux j'aime les jantes j aime j aime j aime

Salut,

Jolie ton XL

Je trouve qu'il pique vachement du nez

C'est qui a voulu ça

Magnifique ton XL, tu as peint l'intérieur des jantes

Salut à tous,

Merci pour les compliments

et bien vue qu'a réception du colis le Savage n’était pas fonctionnel diff AV HS et moteur a réglé, sa ma laissé pas mal de temps pour luis refaire une beauté
j'ai donc,
-peint les jantes jaune fluo a l’intérieur,
-du blanc sur les flan des pneus,
-refais la carro avec du ruban adhésif (car bien délabré),
-posé deux bar alu sur le toit,
-posé quelques autocollant qui était avec le Savage
reste a posé une grille sur le par brise et le kit éclairage

pour ce qui est de sa cambrure, oui la carro pic du nez voila la responsable





c'est la patte qui tien la rool cage qui n'est pas adapté pour le XL, je n'est pas voulu la coupé, car j'ai un autre projet pour elle
si non le châssis luis est a plat




Je passerais a la rubrique présentation de mon Savage sous peut, il me reste a faire quelques jolie photos, et deux ou trois finition à réalisé

A + Merci