Yop!
Oui, je parles bien de l'autocollant rouge.
Personnellement, je tourne en flux, et j'ai 1 bloqueur de slipper Alza Racing sur un, et sur l'autre flux, le slipper est serré a fond, et je ne devisse pas du tout...
Bien sur, je mets du frein filet Bleu de marque Loctite(243) et je laisse secher 12h.
Depuis que je fait ça, je ne suis plus embêtté par mes slippers.
En thermique, je ne sais pas comment les gars font, mais si ça tient en flux, ça devrait tenir en Thermique, non?
Ca serait bien qu'un Thermicien passe par, la, car j'ai une boite 3 a assembler, donc j'aimerai bien savoir si je vais tout casser ou pas...
Merci d'avance!
Mag'

mais du coup si tu serre à fond le sliper n'a plus son role ?

Yop!
C'est a peut près ça.
Le slipper est surtout fait pour ne pas broyer la transmission, il était surtout valable a l'époque ou les transmissions de savage n'étaient pas fiable, maintenant sur les savage X, XL, ou flux, je ne suis pas sur qu'il soit vraiment nécessaire...
A vous de voir, et si des Thermiciens pouvez passer pour donner leur avis sur la chose...
Mag'

Salut, et merci pour vos reponsses les amis.maintenant au moin je suis sur de ce k'il faut faire. Sinon Binel tu ne pensses pas k'en serrent a fond, k'il y ai des riskes pour la transmission?

est ce que le fait d'avoir une courronne qui aurait tendance à avoir une rotation voilé pour foutre en l'air les pignons de cloche ? à mon avis ça ne doit pas etre très bon tout ça ...

Re,

Bien sûr ! Si le sliper est serré a fond il ne fait plus son boulot "d’amortisseur de couple" au démarrage, pas très grave tu partira mieux en weehling par contre a la réception de saut, la vitesse de rotation des roues change d'un coup et là c'est toutes la transmission qui encaisse (diff, cardan, boite) mais pas de risque avec les diff renforcer du X4.6 2011 par contre si tu ne fait que des gros jump, sa vaut peut être la peine de le desserrer un poil
Ta couronne est en plastique ? si oui attention au réglage de l'entre dent sa joue beaucoup sur sa durée de vie
(astuce du bout de papier entre la couronne et la cloche )

Salut,

Perso sur mon X4.6 avant que je me rende compte que l'autocollant rouge ou le "patin" est carrément disparu et que l’ensemble a réussie a bouffer le métal du support je faisait comme la notice le dit : serré a fond puis dé-serré de quelque tour. maintenant que j'ai les diff renforcer du X4.6 2011 et couronne Robinson Racing je me pose pas la question serré a fond

Apluche!

manu1312 a écrit:

Bonjour, je me demandais si cette pièce: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=86130 existais dans un autre modèle/marque et surtout de meilleur qualité, il me semble avoir vu quelqu'un en parlé dans un sujet récemment sur le forum mais je n'arrive pas à retrouvé.
merci d'avance.

Yop,

Pour info, c'était ça le sujet à la base ...

Bab'

Salut BINEL.
Et surtout merci pour tous ses precieux rensseignements, et pour le papier entre les dents du moteur j'ai pas besoin de le faire car pour enlever le moteur j'ai carrement enlever un cote du chassis.Donc mon moteur est encore sur son suport.

De rien Alors si l'ancien entre dent était bon et que l'ancienne couronne était bien une 47dents, a pas sushi !

Apluche et éclate toi bien !