Hello & Bonne année à tous

J'ai une petite question sur le XS. J'ai fais une sortie ce w/e, terrain humide et herbe haute qui s'est enroulée dans les roues et tout le tralala ... le moteur a un peu surchauffé je pense car ca fumait un peu ! J'ai tout arrêté.
Bref voila pour la petite histoire ... J'ai démonté la gear box et n'ai pas remarqué de problème, à part que la seule pièce de plastique qui se balade sur le center shaft était un peu usée (réf 105308 (7)) ... Le moteur n'a pas l'air endommagé par contre les 2 slipper clutch Pads sont complètement usés (mort en fait je dirai) ! J'en ai commandé d'autres. La question est quelle est leur utilité et comment s'usent il rééllement ? Est l'eau qui les a bouffé en entrant ou est ce justement par trop forte resistance due à l'herbe qui s'est enroulée dans les drive shafts avant / arrière ?

Enfin, il y a t'il une reelle difference si on passe d'un pignon 28T à 34T. HPI dit qu'on va gagner en vitesse mais cela est il reellement visible ?
Merci de votre aide!

Salut,

Alors le slipper sert à "amortir" les accélérations trop fortes en fait, mais bon perso le mien je le serre à fond donc il ne sert plus à rien.

Le tien qui s'est usé prématurément devait être pas assez serré, je ne connais pas le réglage du slipper sur un XS flux, mais tu devrais avoir ça dans ta notice
Ce n'est sûrement pas l'herbe enroulée qui a provoqué ça. Un slipper c'est costaud quand même c'est les accélérations nerveuses des flux qui font ça, donc fais bien le réglage dit dans ta notice et serre un peu plus que ce qu'ils disent dans la notice.
Comme ça ton slipper servira quand même un peu et s'usera moins.

L'eau l'a peut-être un peu trop humidifié, mais bon si ton slipper a trop glissé de toutes façons c'est qu'il n'était pas assez serré.

Pour les pignons oui il y a une belle différence Quelques dents font un grand changement

A+

merci juju, je parle bien des pads en espèce de "carton", on parle bien de la même chose n'est ce pas ?

Salut !

Si tu as roulé un bon moment avec de l'herbe qui faisait forcer, c'est possible que la résistance accrue ait fait forcer la transmission et ce sont les slippers qui ont pris en premier avant que ton moteur ne surchauffe. S'il fumait, c'est vraiment qu'il a eu chaud et que ça bloquait (en espérant qu'il n'ait pas eu trop chaud : ça n'apprécie pas vraiment. A voir s'il tient sur le long terme )

Sinon, s'ils n'étaient pas assez serrés, c'est normal qu'ils se soient usées prématurément. Il me semble que sur le sujet de Djbobnico, il dit qu'il les a serrés à fond.

Pour le pignon : oui, ça va faire une grosse différence. Tu augmentes de 20% l'effet d'un tour de moteur. Par contre, cela va demande plus de puissance au moteur et au variateur. Si tu tournes en 3S, oublie tout de suite cette idée : le vario d'origine ne va pas l'encaisser. En 2S, fais quand même attention aux températures du vario et du moteur lors de ton 1er run pour vérifier que tu ne leur en demandes pas trop

oui j'ai remarqué car le bruit habituel du savage avait changé, était plus aigu et ca semblait patiner ... peut on rouler sans ces deux "pads" ? J'imagine qu'il servent à protéger l'ensemble et qu'ils sont les premières "victimes" en cas de resistance trop forte (cf ces deux petites pièces en "carton vert" qu'on voit dans ce lien associées au slipper clutch plate):

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/116862/

salut ! merci je vais vérifié sur le mien avant que çà arrive !! c'est clair faut serré a fond !!

yop!
Oui, il faut serrer a fond! sinon, tu fais de la fondue de slipper!
Mag'

juju-du-27 a écrit:

Alors le slipper sert à "amortir" les accélérations trop fortes en fait, mais bon perso le mien je le serre à fond donc il ne sert plus à rien.

Salut, moi je pensait que cela servait a "amortir" le choc d'une réception pour éviter a la transmission (engrenage dans la boite de vitesse) de morfler

Raphaps3 a écrit:

juju-du-27 a écrit:

Alors le slipper sert à "amortir" les accélérations trop fortes en fait, mais bon perso le mien je le serre à fond donc il ne sert plus à rien.

Salut, moi je pensait que cela servait a "amortir" le choc d'une réception pour éviter a la transmission (engrenage dans la boite de vitesse) de morfler

Oui encore plus dans les reprises d'adhérence t'as raison
Mais sur un flux à l'accélération c'est tellement violent que ça doit amortir aussi quand même

juju-du-27 a écrit:

Mais sur un flux à l'accélération c'est tellement violent que ça doit amortir aussi quand même

Yep, c'est le cas

Sur mon truggy, en fonction du terrain, je joue dessus pour éviter de faire des wheeling à l'accélération.

Donc faut en mettre par contre vous dites serrer à fond. Serrer à fond la vis derrière le ressort ? Je pensais qu'on pouvait l'ajuster en fonction du terrain ? En même temps je fais quasiment que du TT ...

Sur un Savage, ne te pose pas de question : sers à fond !

Salut,

le serrage d'origine un peu juste et l'eau, ont fait patiner les slippers et à la vitesse d'un moteur BL ils fument rapidement
voilà le mien on voit bien le ressort serré à fond comme sur son grand frère 1/8

Djbobnico a écrit:

Et son réglage via un écrou vissé sur la noix, pour le régler il faut dabort visser complément l'écrou sur la noix puis monter la noix et desserrer l'écrou, j'ai remis du frein filet et j'ai dévissé à fond

Depuis il a tourné 4 packs, et déjà des traces d'usures sur les noix de sortie de boîte.
Mais c'est essentiellement dû aux cardans inclinés
J'ai commandé des noix HR (Hot Racing), qui sont normalement renforçées, je vous dirai çà


Pour le changement de rapport, je ne te conseille pas de le rallonger, d'ailleurs en 3S HPI recommande de le réduire

ok merci beaucoup je n'avais pas touché au réglage d'origine et ai roulé une dizaine de packs
quand je recevrai les pièces je sers à fond !

Salut tous le monde.

Voici un slipper qui a bien chauffé! Le problème le Slipper a pris de la graisse provenant des pignon de la boite du coup tous a été vitrifié par contre j'ai rien remarqué sur l’accélération le savage avancé très bien . Je me pose la question que maintenant le slipper été peut en bonne état? En tous cas un Slipper démonté c'est un slipper remplacé car il prend la forme et l'empreinte donc le remettre c'est une bêtise je pense. Voici une photo!




A+

Salut,

looping92 a écrit:

Je me pose la question que maintenant le slipper été peut en bonne état? En tous cas un Slipper démonté c'est un slipper remplacé car il prend la forme et l'empreinte donc le remettre c'est une bêtise je pense.

si tu arrives à bien dégraisser, je penses que tu peux le remonter comme çà, au remontage mettre une rondelle entre l'écrou et le ressort puis comprimer à fond le ressort

salut ,

pareil , remet le

@+

Salut,

Trop tard j'ai reçu le nouveau ce matin! Remettre l'ancien difficile les petites cran sont complètement abimé.

A +