en effet je trouve que tu l'a pas mal creusé ton palonnier , je trouve qu'il n'y a plus grand chose qui tien. Mais bon maintenant je suis adepte à la tringlerie gaz/frein ofna

Salut,

Ca fait 2h que je tourne avec un copain, Tout s'est très bien passé, mais on a arrêté car mon savage se mettait à accélérer très vite, alors que le servo était bien neutre Je ne vois pas du tout ce que ça peut être, mais je soupçonne mon carburateur, qui était bien fermé pourtant.
Je viens de refaire les réglages suite au changement de température (mon moteur était bien trop gras, tout embourbé)
Qu'en pensez-vous
Sinon mon palonier a bien tenu, zéro problèmes. Il est plus souple mais ne casse pas.

Bonne journée,

Juju-du-27.

EDIT: quelques précisions en plus: Au bout du 4e plein, il a fait ça aussi, Mais seulement une fois retourné, pour qu'il s'arrête, pour ne plus que l'essence arrive jusqu'au moteur. mais avant j'ai essayé de freiner, et de, manuellement, remettre le palonier de servo à sa place avant que je m'aperçoive qu'il l'était déjà. On l'a redémarré, tout nickel, et pareil au bout de 10 minutes, accélère à fond. Je l'ai là retourné par réflexe pour qu'il cale, et il a calé, mais après on l 'a plus redémarré. Il m'a jamais fait ça, mais d'un autre côté j'ai jamais tourné aussi longtemps d'un coup. Peut-être une surchauffe Il fait 26°C, et on tourne depuis 2h. Mais notez bien que le carbu était bien fermé C'est pas ça, à moins qu'il soit mort si ce n'est pas une surchauffe... Je n'ai pas de sonde température, faudra que je m'en paye une à l'occasion.
J'ai flingué ma première bougie J'ai tourné pendant ces 2h avec celle du Blitz. Mon savage ayant du mal à démarrer avec ces températures, (avec la bougie en état bien sûr) que me conseillez-vous comme bougie Je sais qu'il en existe plein de sortes, mais j'arrive pas à me décider. J'ai consulté le post explicatif des bougies, et je pense prendre une normale n°6, c'est bon Sur mon ancienne il est marqué R5, c'est peut-être une n°5 Quelle marque après J'ai jeté l'emballage sans regarder Bref que me conseillez-vous, vous qui avez fait l'expérience de tester plusieurs bougies

Salut,

Je crois avoir trouvé le problème de l'accélération:


Jamais vu ça Lisse de chez lisse
Elle est bien foirée et en plus, le slipper était en fin de vie:


J'ai aussi un problème de cloche d'embrayage:


Ça grince bon Dieu
Vidéo 2:


Qu'en pensez-vous Les roulements ou les masselottes Pensez-vous qu'un peu de WD-40 ferait l'affaire
J'attends votre réponse avant de faire quoi que ce soit

Bonne journée,

Juju-du-27.

salut juju,
sort ton moteur et enleve la cloche et tu vera bien si se sont les roulements ou tes masselottes(je pense plus pour les roulements)
a+

Salut,

J'y vais.
..............
J'ai démonté mon moteur mais je n'arrive pas à dévisser la cloche J'ai essayé avec ma visseuse et ça ripe, et si j'appuie de toutes mes forces (en tenant le volant moteur bien sûr sinon il tourne et ça fait de la compression dans le moteur) et ben ma visseuse fait clac clac pour pas tout casser... J'essaye avec un tournevis je me suis déchiré une vieille croûte en deux J'attends mon père, moi j'ai pas assez de force encore, mas ça va venirrrrr
J'espère que ce sont les roulements moi, c'est moins cher et le WD-40 aura raison de leur grincement
Bonne journée, je vous tien au jus.

salut,
il te faut une pince réglable et tien bien fort ton volant moteur et tu tourne ta vis vers la gauche

Re,

C'est bien ce que j'ai fait pourtant En même temps c'est la première fois que je démonte ça.

re,
ok

Ah oui et puis aussi mystèrrrre:
Ca matin ma bougie remarchait, le test au chauffe-bougie étaut positif, le filament brillait bien fort Comment cela se fait-il
Ah oui et puis UP:
Vous savez j'ai décrit ça plus haut:
Mon accélération, la première (décrit plus haut) s'est produite alors que ma couronne avait encore des dents, (savage sur le dos) car après pendant les 10 minutes avant qu'il re-accélère ça a très bien marché Donc y a-t-il un autre problème quelque part J'ai pensé que comme on a tourné non-stop pendant 2h le carbu s'est peut-être dilaté donc le carburant serait passé par le jeu qu'il y aurait eu non Qu'en pensez-vous

j'ai du mal à répondre, c'est un peu confu ce que tu raconte .....

Pour l'embrayage, démonte et fait nous des photos, je pense pour le roulement amont de la cloche, il se change par paire

Salut

Tout d'abord UP pour mes questions précédentes Personne n'a aucunes idées
Ensuite j'ai enfin réussit à choper mon père pour démonter ma cloche :Md^R:
Ca a l'air usé là-dedans




Qu'en dites-vous
J'ai plus de joints sur un seul côté de mes deux roulements aussi: mais ça marche Quand je remonte le tout en fait les joints (pas perdus!) se retrouvent bloqués entyre la pièce d'à côté et le roulement en lui-mème, donc ça va.

Je trouve aussi ma cloche un peu tordue Ses dents sont de travers et un peu usées
C'est que c'est la première fois que je m'occupe de ce côté-ci de la voiture



J'attends impatiamment vos réponses Et vos indications et conseils
Ma cloche est certainement encore utilisable, mais mes masselottes

Bonne soirée
Juju.

EDIT pour Gosraider:
En fait mon ami a râté un saut, le savage s'est retrouvé sur le dos. Alors qu'il s'approchait pour remettre ça sur ses roues, le savage s'est mis à accélérer bien vite Alors mon ami a freiné, mais ça a rien fait, le carbu était bien fermé, le servo en position neutre, mon palonier en état...
Donc le savage cale (puisqu'il est retourné) et on essaye de le redémarrer pour voir. Tout va très bien, no problemo, mais au bout de 10 minutes il s'est mis à le refaire alors que j'enclanchais la marche arrière Donc je freinais, le savage presque à l'arrêt j'enclanche la marche arrière, et il se met à accélérer à fond... Plus de couronne Mais j'y peux rien. Je l'ai instinctivement mis sur le dos pour qu'il cale.
Donc on s'est dit que comme ça faisait 2h qu'on tournait et que la température extérieure était à 26° à l'ombre, eh ben peut-être une surchauffe on s'est dit Mais le carburant arrivait bien de quelque part, le moteur devait forcément consomme de l'essence pour prendre des tours comme ça. Alors on a pensé au carburateur, peut-être s'est-il dilaté, et entre le jeu qu'il y aurait eu dedans le carburant serait passé par là
Donc j'attends vos réponses.
Juju.

salut juju, si ton moteur accélère tous seul sans que tu le sollicite, c'est un manque d'essence qui arrive au carbu, surtout s'il est sur le dos.

Concernant la cloche, elle va par paire avec ta couronne central, je veux dire qu'elle s'est usée avec la couronne central, donc si tu change ta cloche tu change aussi ta couronne central, car les dents s'épousent entre elles.

Tu ne peux pas monter une cloche neuve sur une couronne usée !!

Maintenant refait ton embrayage, ce n'est pas du luxe, on voit bien que les masselottes sont usées ainsi que les ressorts, change aussi tes roulements, on ne les vois pas en photos, mais ils doivent être usés.

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'une cloche d'embrayage s'use, à l'intérieur comme à l'extérieur.

Salut,

Oui ma couronne centrale je l'ai changée 2 fois, mais elle est en plastique. Ma couronne centrale est neuve, je n'ai pas encore tourné avec depuis que je l'ai remplacée, donc il n'y a que ma cloche à changer.
Ainsi que mes masselottes et mes roulements.
Mes masselottes, je vais en prendre en alu, ça s'use moins vite à ce qu'il paraît.
J'ai trouvé ça, c'est bon

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238406_203&products_id=42651

Ainsi que les roulements (y en a plus chez liquidrc donc direction chacal rc) :

http://www.chacal-racing.com/1665-savage-baja-hpi-b021-roulements-5x10x4mm-2pces.html

Ils disent que c'est pour Baja mais c'est les même dimensions et la même référence que ceux de mon savage, donc c'est bon.

EDIT: SURPRISE: mes roulements sont en état, pas usés

Juju.

PS: Joyeuses Pâques les amis :cheers

pour le 1er lien et le 2e c'est bon, il faut savoir que les masselottes en alu, use l'intérieur de la cloche.

En fait mes roulements sont intacts Juste plus de joints sur un côté de chacuns d'eux.
Ils grinçaient juste un peu, un peu de WD-40 dedans et ça tourne nickel
Et c'est quoi qui s'use le plus vite La cloche avec des masselottes alu ou des masselottes en plastique
Et ma cloche est encore en état (voir plus haut)

Bonsoir,

Je vais passer une commande pour mon savage (masselottes, cloche 15t et bougie) et pour la bougie j'ai vu que Aurel tournait toute l'année avec une OS8, et celle-ci est bien une OS8 ou pas

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238406_203&products_id=21470

Cela correspond-t-il à un moteur 4.6cc et un carburant 25%
Bonne soirée

Juju.

Salut juju-du-27,
fais gaff, si je ne m'abuse tu dois avoir une couronne 47 dents et je crois qu'une cloche 15 dents n'est pas compatible
Avec une couronne 47 dents tu peux mettre une cloche: 17-18-19-20 dents
@+

Salut juju
Fais gaffe au prix des bougies car parfois tu les as pour moins cher chez le marchand du coin ou chez ton revendeur de carburant sinon c'est bien une OS 8

Salut,

C'est commandé. En fait pour la cloche je voudrais moins de dents pour le trial, pour que mes masselottes glisseront moins puisque le moteur moulinera un peu plus.
Quelle couronne est compatible avec cette cloche Si la 49 dents l'est je prends ça comme ça mes masselottes glisseront encore moins.
Il va déjà assez vite comme ça mon savage, s'il va moins vite c'est pas grave.
J'attends vos réponses
Juju.

Salut Juju,

Mates ça

Babou

salut juju,
regarde ce tableau





ca peu t'aider, pour du trial avec un 4.6
je conseille 15/52

les raports soulignés ne sont pas compactibles HPI

Les GROS CHIFFRES correspondent au ratio (rendement) des raports
donc COUPLE/VITESSE
de 5/1 a 1/5
par ex: 5/1= haut couple/ basse vitesse
1/5= bas couple/ haute vitesse
en passant par le 3/3= bon couple/ bonne vitesse

Salut,

pour ces liens les gars. J'avais pas vu ce post Babou, il est vieux..
Donc l'idéal pour moi serait, avec ma cloche 15t une couronne 49t ou 52 t
Mais celle que j'ai, ma 47t, est compatible avec ma cloche 15t, mais le savage mouline plus à l'accélération j'ai vu plus bas sur le lien de Babou
Et ben tant mieux C'est à cause de la puissance du moteur que j'ai ces pannes de transmission (sauf pour les masselottes)
J'ai pas de châssi XL, mon savage se cabrera moins C'est ce que je recherche
Je me suis dit: "je vais quand même pas acheter un moteur moins puissant Il est tellement bien ce F4.6... " Nickel alors si'il mouline un peuplus
encore plus pour les liens et tableaux les gars

Salut tout le monde,
sympa ce tableau rapports cloche/couronne mais a quoi correspondent les chiffres écrits en gros caractères sous les rapports ?

RCsotrop a écrit:

salut juju,

Les GROS CHIFFRES correspondent au ratio (rendement) des raports
donc COUPLE/VITESSE
de 5/1 a 1/5
par ex: 5/1= haut couple/ basse vitesse
1/5= bas couple/ haute vitesse
en passant par le 3/3= bon couple/ bonne vitesse

salut tu à qu'a regarder plus bas et c,etait écrit

a plus
kevin

Pardon, j'avais lu trop vite.
Merci a+