Salut !

Alors voilà , j'ai trouvé une astuce pour monter correctement des écrous bling sur les noix de cardan d'origine côté roue .


Pour maintenir les exagones d'origine de 14 mm nous avons des petites goupilles de 2.5 de diamètre et 12 mm de longueur .



Là il va nous falloir les même mais en plus long , 15 à 16 mm  ( là c'est oxxide qui a trouvé ça , pas moi )



Les exa bling sont percés de 2 diamètres , 2.5 mm et 3 mm , sauf que celui de 2.5 mm ne tombe pas en face de celui de la noix de cardan ce qui oblige à mettre la goupille de 2.5 mm de diamètre dans un des perçages de 3 mm de l'exa !



Là on voit bien que la goupille nage dans le perçage à 3mm de l'exa !

C'est donc à partir d'ici que j'ai trouvé une petite astuce ! Il nous faut récupérer 8 butées qui se mette dans les silents-bloc en caoutchouc pour maintenir  les servo en place .



Là on voit que la goupille ne nage plus dans le perçage de l'exa !

Il ne reste plus qu'à limer un peu les rebords des butées pour que la jante puisse bien se positionner sur l'exa !



Là on voit mal la photo est flou , mais c'est limé et on voit que ça rentre nickel dans la jante !



Dernière chose aussi à ne pas oublier , limer légèrement le bout du filtage des axes de roues pour ne pas que ça vienne taper à l'intérieur de nos écrous vu qu'ils sont pleins , pas débouchés si on préfère , sinon ça force sur l'écrou jusqu'à le déformer et voir ce percer  





Et voilà opération terminée    

Je vous tiendrait  au courant pour voir si ça dure dans le temps    

A les fameux écrou bling que tout le monde disait compatible , je me suis fait avoir aussi!

Heureux que tu ai trouvé une solution, mais je reste septique sur la durée de ton système. Vu les forces qui s'exercent a ce niveau, les espèces de rivets en laiton vont vite finir en poudre.

Salut Pedro !

Oui en effet ça ne dure pas dans le temps ( ce que je m'étais demandé justement )
Mes exagones bling tiennent encore sur mes axes de roues mais ont pris pas mal de jeu par contre

Mes espèces de rivet en laiton tiennent encore après plusieurs litre

Le trou intérieur de l'exa est plus grand que le diamètre de l'axe de roues se qui provoque vite un jeu dans les roues , pour y remédier j'ai coincé des petits bouts de durit entre l'axe de roue au niveau de la partie filtée et l'intérieur de l'exa ( dépannage provisoire )



Je pense remettre les exa d'origine de 17mm avec les écrous d'origines ce qui sera beaucoup plus simple et plus fiable je pense
( les options , les options ... c'est bien beau mais moi ça me , certaines pièces d'origine ne sont pas si mal quand même )