Bonjour à tous
je suis novice et je vous remercies pour les conseils que vous m'avez donnés pour le réglage de mon carbu. J'ai donc pu effectué mon rodage et pendant la première séance de roulage (gaz à 50%), j'ai été étonné de la faible efficacité du freinage. En fait, en roulant à mi-régime, mon savage s'arrête sur 8 à 10 mètres. Est-ce normal ou y a t'il un réglage quelconque a faire ? Merci

Tu as la tringlerie d'origine ?
Si oui pense à la changer pour une OFNA ou alors tu te la fais maison
regarde ce post :
http://pro-savage.fr/presentations-de-ton-tes-savages-f18/aureltt-s-savage-x46-4x2-t1154-30.htm

Pierrandré a visiblement le même problème que toi !

Pierrandre a écrit:

par contre je trouve qu'elle freine vraiment pas fort.. même en serrant le ressort de frein
peut-être existe t-il des matériaux a friction plus importante que la fibre de verre actuellement installée.

tiens j'edite mon message et je te met le même que j'ai mis à pierrandre

Et la lumière fût :
Voici une façon toute simple de modifier sa tringlerie de SAVAGE .
L'avantage de ce système est d'avoir un frein efficace.



Garder la partie inférieure qui se fixe sur votre servo en fonction du modèle (futaba, hitec, airtronic,...)
Enlever le ressort noir
Et enlever la pièce supérieure.



Percer la pièce inférieure pour y mettre un guide.
Puis récupérer une corde à piano assez longue avec 1 petit ressort et 2 butées.



Et voilà ! une modification tout ce qu'il y a de plus simple. Et je peux vous dire que ça freine, plus de contrainte du gros ressort noir. Tout en gardant un servo standard.

Tuto récupéré sur CrazySavage

Tres bonne technique, j'ai fait la même chose sans le savoir mais avec un servo un peut plus puissant et un double disque de frein et je peu vous dire que cela freine...

Héhé,
félicitations

par contre attention aux GROS freinages.. non seulement ton Savage risque de se cabrer vers l'avant en faisant un Front-Flip, mais en plus j'ai lu que c'était très mauvais pour les cellules de différentiels vu que toute la vitesse des roues se heurte au freinage de l'arbre principal.

à consommer avec modération donc... cela me fait penser qu'il faut que je commande de nouveaux pads de freinage... j'ai...... trop forcé

Oui, pour ma part je suis en train de changer de moteur et donc de mettre des cardants, noix.. renforcés.

Si non il suffit de régler la tringlerie avec la petite vis en plastique.

dconan a écrit:

Si non il suffit de régler la tringlerie avec la petite visse en plastique.

Le coup du changement de la tringlerie permet d'avoir un freinage optimal mais il est certain qu'un freinage trop sec est mauvais pour la transmission. Heureusement il ya findus euh... non, la petite vis de reglage !!!

Oui, le freinage est très important pour nos trucks.
Mais ne pas faire trop bloqué les roues, sinon c'est la mort à p'tit feu de vos diff.
Meme avec les diff renforcés!!!
Surtout attention avec le réglage sur la télécommande, mon beau frère a vu le résultat.
Une grosse bosse, reception puis mince des trons d'arbre, il freine mais ça fonctionne plus.
BOOM en plein dedans, résultat deux amortisseurs HS.

Oui efffectivement, j'ai serré la vis de règlage mais pas trop pour préserver la transmission.