Bonjour ,
j'ai entendu parler de différenciels CEN ou plutot de pignons de diff CEN qui serait plus solide et qui s'adapterait aux diffs Savage avec seulement une petite modification (un perçage de plus gros diamètre sur les arbres de cardan il me semble )

Est ce que quelqu'un aurait plus d'informations ou mème des photos expliquant cette modif???

boubou57420 a écrit:

Alors, j'ai le projet de mettre des amortisseurs de CEN moi aussi sur mon savage et il me semble que la seul modif à faire, c'est de caler les diffs dans les bulk avec des rondelles.

Maintenant, je laisse la place à ceux qui ont déjà fais cette modif

Boubou57420.

Oulaaaaa il serait temps d'aller dormir :MDR:


Bon sinon pour te répondre, c'est simple, il te faut te procurer deux diffs de genesis, et pas de némésis car les roulements externes ont un plus gros diamétre que ceux du savage.
Une fois que tu as ça chez toi, tu ouvres tes deux diffs, tu vires les deux noix, tu prends tes noix de savage. Une fois les noix de savage en main, tu mets en route ta perceuse à colonne et tu fait un trou de diamétre 3mm (en fait tu agrandis le trou existant de 2.5mm de 0.5mm) sur le trou au bout de la noix pré-existant. Une fois que tu as fait ça, il te suffit de mettre tes noix de savage repercée dans les diffs de genesis, ainsi tu peux passer la petite tige de 3mm du diff de genesis dans les noix de savage, tu remplis et fermes tes diffs, et c'est tout bon !

Je ferais un petit tuto plus explicite d'ici peu

Fab

fab

Salut

fabsavage a écrit:

Bon sinon pour te répondre, c'est simple, il te faut te procurer deux diffs de genesis, et pas de némésis car les roulements externes ont un plus gros diamétre que ceux du savage.
Une fois que tu as ça chez toi, tu ouvres tes deux diffs, tu vires les deux noix, tu prends tes noix de savage. Une fois les noix de savage en main, tu mets en route ta perceuse à colonne et tu fait un trou de diamétre 3mm (en fait tu agrandis le trou existant de 2.5mm de 0.5mm) sur le trou au bout de la noix pré-existant. Une fois que tu as fait ça, il te suffit de mettre tes noix de savage repercée dans les diffs de genesis, ainsi tu peux passer la petite tige de 3mm du diff de genesis dans les noix de savage, tu remplis et fermes tes diffs, et c'est tout bon !

Je ferais un petit tuto plus explicite d'ici peu

Fab

Le prophète a parlé :lol:

Et tu peux garder les roulements

Babou

salut
ce tuto m'interesserait a fond moi aussi ,mais est ce que quelqu'un peut me donner le prix d'un dif genesis afin de savoir mon enchere maximale que me mettrai sur ebay pour que ca reste une bonne affaire.
Merci

fabsavage a écrit:

Une fois que tu as ça chez toi, tu ouvres tes deux diffs, tu vires les deux noix, tu prends tes noix de savage. Une fois les noix de savage en main, tu mets en route ta perceuse à colonne et tu fait un trou de diamétre 3mm (en fait tu agrandis le trou existant de 2.5mm de 0.5mm) sur le trou au bout de la noix pré-existant.Fab

Salut,

tu ouvres tes deux dif ,enfin si tu peut :lol2: , tu mets en route ta preceuse a colonne si tu en a une :lol!: , bref pas si simple même pour les vieux routard , j'ai déja fait 12 modifcation sur ce genre de dif , et toujours la galère , bref j'apporterais deux trois conseil sur le tuto pour limiter la casse.

Rico

Salut.J'avais vu une modif (sur CrazySavage je croit) où il gardait les deux noix de savage mais au lieu de perser un trou plus gros il coupait la tige qui passe dedans pour qu'elle soit plus courte.
Alors je sais pas c'est peut-être moin solide...(j'arrive plus à retrouver la page!!)

Edit Babou_77 : Pas de langage SMS je te prie

TheSavageur a écrit:

Salut.J'avais vu une modif (sur CrazySavage je croit) où il gardait les deux noix de savage mais au lieu de perser un trou plus gros il coupait la tige qui passe dedans pour qu'elle soit plus courte.
Alors je sais pas c'est peut-être moin solide...

Salut,

le soucis c'est qu'avec cette modification il y a beaucoup de jeu sur le conique , donc des accoups , des chocs , niveau casse oui possible , mais surtout une usure prématurée au niveau des coniques a l'intérieure du dif , donc l'idéal c'est malgré tout de passer en 3mm.

Rico

Oui c'est se que j'étais en train de penser!!

Je l'attendais ce tuto, le jor ou je pèterais mes diffs, j'avait l'intention de passer à ceux du Génésis

Toujours aussi content de ta modif Babou ?? :lol!:

Salut,

yannis25 a écrit:

Je l'attendais ce tuto, le jor ou je pèterais mes diffs, j'avait l'intention de passer à ceux du Génésis

Toujours aussi content de ta modif Babou ?? :lol!:

Pour le moment oui, si tu te souviens bien, je l'avais démonté et Rien a Signaler

Il me tarde de continuer mon rodage Pour voir ce que ça donne avec le Picco

Donc toujours à suivre pour moi et à surveiller

Fab, lâches nous le tuto s'il te plait, il est parfait et conviendrais a beaucoup

Babou

Salut moi sa fait presque un an que j'ai fais cette modif avec la noie de cardan percer a 3 mm avec une perseuse normal et j'ai jamais eu de souci avec !!! C'est du solide ses diffs mème avec l'axial 32 !

Je suppose que les diffs de Sav XL sont renforcés et donc je me demandes si ils sont aussi résistants que les CEN et si ils se montent sur les autres Sav??? :MDR:

boubou57420 a écrit:

Pour les diffs de XL il me semble qu'il faut seulement changer les noix du diff c'est tout et mettre celle du XSS par exemple.

Salut ,

HPI a maintenant de dispo l'ensemble couronne et pignon usinés ref 86922 , en fait la première monte qu'équipe le Savage XL ou le nouveau Savage Flux BL , ce monte bien évidement sur tout les dif de Savage .

Rico

Moi j'ai ceux du XSS, 35€ les 2 Chez Speed RC j'en ai eu et j'en suis trop content!Pour les photo regarde dans "-->Mon savage" en dessous

Et les diffs du xss sont renforcés??

Tous les diffs des sav X sont dit renforcé: en "acier" mais en fait c'est de l' alliage moins solide visiblement que ceux du XL présenté ici par Rico.
Perso mon sav X a les diffs d'origine toujours neufs aprés environ 5 litres lors du premier démontage, nettoyage+graissage
L'utilisation influe énormément sur la durée de vie de ces piéces, le réglage correct des freins ralonge la vie des diffs

moi je tourne avec des couronnes et pignons d'attaque Bling Racing, aucun probleme (faut quand meme caler le pignon d'attaque)

Est ce que quelqu'un pourrait me donner le prix des diffs de genesis en magasin svp(prix a l'unité)???

Salut,

crash a écrit:

Est ce que quelqu'un pourrait me donner le prix des diffs de genesis en magasin svp(prix a l'unité)???

Enfait les diffèrentiels de genesis ne se trouvent pas vendu en entier, ils sont vendus pièces par pièces... en france du moins
J'avais fait les totaux en france, ça arrivait à plus de 150€ les 2 diffs !!!!

Donc il te faudra franchir le pas et acheter en enchère sur ebay, un différentiel complet neuf

http://shop.ebay.fr/items/__cen-diff_W0QQLHQ5fAvailToZ71?_trksid=p3286.m63.l1177

Fab

ok merci fab ,c'est ce que je pensais et j'ai commencé a mail un revendeur parcontre sur les annonce d'ebay il est tout le temps ecrit [diff genesis/nemesis] pourtant il me semblait que ce n'était pas les meme diff pour ces deux modeles CEN??

Voici le lien qui explique comment monté des diffs CEN sur un savage.
Moi c'est ce que j'ai fais sur le miens. Je me suis ramassé 2 diffs de CEN GST 7.7 sur ebay.

http://www.rcbasher.com/savcendiffs.html

salut,

sinon tu as aussi le tuto de fab

installer des différentiels cen

hello a tous

j'ai bien vu le tuto de fab genial du beau boulot , pour les diff de cen je suis pas bien sur sur la page de jenny's

je mets le lien pour être bien sur c'est un diff rear il y a des front peu importe non ?

ici

Salut

C'est la bonne page que tu as. Et effectivement, il n'y a pas de différence en l'avant et l'arrière.