Bonjour alors voila ma question pour le remplissage d'huile de mes amortisseur

Je me demander si il faux fermer le bouchon du haut avec la tige en bas ou le fermer avec la tige en haut car j ai teste les 2 et j ai vue qu'il y a pas la meme force de compression

Salut,

Tige vers le bas

Tu fais ton remplissage et tu chasses les bubulles en montant gentillement ta tige vers le haut pour ne pas faire déborder

Babou

Ok et une fois les bulle chasser je ferme avec la tige en bas ou en haut

Salut

Avec la tige en bas

personne pour une autre astuce ou conseille

YOP YOP!!!!

Rien d'autre à ajouter pour ma part, c'est exactement la marche à suivre que j'utilise.....

salut

il ne faut pas que ton amortisseur soit en position comprimé lorsque tu refermes le bouchon, sinon aucun intérêt de mettre de l'huile

donc tu remplis le corps d'amortisseur, tu chasses les bulles, tu complètes, tu ferme le bouchon avec la tige tiré au maximum

Alors j ai teste comme on ma dit la 1er fois piston en haut mais probleme l amortisseur mille fois trop dure

Donc j ai regarder sur le papier qui est fourni avec les amortisseur et piston en haut une fois plus de bulle et la tout marche bien

Pas comprit :lol:
Tu peut rééxpliqué ce que tu a fait TOI, et ce que dit le papier, stp

yannis25 a écrit:

Pas comprit :lol:
Tu peut rééxpliqué ce que tu a fait TOI, et ce que dit le papier, stp

Alors ici on ma dit qu'il fallait que je ferme le bouchon avec la tige vers le bas .

Mais si je vais comme sa je ne peux meme pas le compresser meme a la mains il est vraiment trop dur

Et que sur la fiche qui est fournie avec les amortisseur il me dise de fermer le bouchon avec la tige vers le haut.

Donc j ai teste aussi et la compression bien plus souple voir un peux trop mais pas grave je peux régler avec la rondelle qui se trouve sur le cors de l'amortisseur

J'allai oublier l'indice de l'huile que j'ai mis en 300 car je le papier il dise 30

salut
s'est bizarre que ta notice te demande de remplir les amortisseurs en position comprimé ...enfin si ta notice le dit

Voila l'image qui montre

30 comme indice equivaut a de la 300

yannis25 a écrit:

30 comme indice equivaut a de la 300

Donc je me suis pas tromper

salut,
j'ai aussi eu le souci en montant mon savage ss et personnellement j'avais rempli et refermer avec tige en bas les corps ont fissuré. La pression de l'huile était trop forte, il ne faut pas remplir les amortisseur a ras bord selon mon revendeur
en esperant que sa puisse t'aider.

BOnjour,

Je crois surtout qu'il y a confusion entre remplir l'amortisseur et fermer l'amortisseur...

Récapitulons (selon la notice HPI) :

Piston en bas : on mets l'huile à raz bord (remplissage)
Corps toujours ouvert, on fait des aller-retour de piston lentement pour chasser les bulles d'air et éviter de mettre de l'huile partout.

Enfin, on laisse le piston en position haute et on ferme. La petite bulle d'air créée par la forme du bouchon est normale.

Normalement, un amortisseur correct résiste gentillement lorsqu'on fait monter/descendre le piston mais le piston doit rester à la position où on le laisse (à peu près). C'est le ressort qui doit le "pousser" en position basse.
Si le piston reprend la position qu'il avait avant de le bouger (sans ressort) c'est que l'huile ne circule pas normalement.

Enfin, je pense (mais je peux me tromper) que l'huile n'est pas le meilleur moyen de modifier la dureté de l'amortisseur. IL est préférable de jouer sur le ressort.
Après, si vous voulez jouer sur les notion de détente et compression, il faut intervenir sur les trous du piston mais je doute sincèrement que ce soit utile sur nos MT

Normalement, vous avez un petit trou de trop plein sur le bouchon supérieur.

Vérifiez bien qu'il n'est pas obstrué.

Le bon remplissage pour les amortos, c'est quand vous enfoncez la tige à fond (il doit y avoir une petite resistance mais pas pour vous faire" mal au doigt) et qu'elle revient à une bonne moitié de sa longueur seule.

Si elle revient pas, pas assez d'huile.

Si c'est trop dur ou qu'elle revient vite et jusqu'au bout, c'est qu'il n'y en a trop.

Vous devez remplir à raz bord du corps votre huile, et refermer doucement le bouchon afin que l'huile puisse s'évacuer naturellement par le trop plein.

Il faut qu'il y ai de l'huile qui sorte par ce trou. Sinon, c'est qu'il n'est pas assez rempli.

Si malgré cela, la tige ne revient pas du tout, remettez une goutte ou deux et vissez un peu plus rapidement.

Plus vous allez vissez vite le bouchon et moins il y aura d'huile qui va s'échapper.

Bonjour alors voila je vient d'avoir des amortisseurs CEN

Et je me demander si il se remplisse de la meme facon ou pas vue qu'il y a un petit reservoir en plus sur le bouchon

Je mes une photo pour montre car je pence que je me suis mal expliquer



Et aussi quelle indice d'huile faut pour c'est amortisseurs qui me seront pour faire des jump

Merci d'avance

Salut,

Pour le remplissage des amortisseurs à réservoir, je fais de cette façon :

- Je dévisse le corps, tige vers le bas, remplit jusqu'à ras bord, en éliminant les bulles (en montant et descendant la tige)

- Je mets du teflon a contre filet pour éviter le deboitage du corps (Mode Saut)

- Je visse le corps sur le capot

- Je retourne l'amortos

- Je devisse la partie metallique du reservoir

- Je remplis à toc

- Et je ressers

Pour l'huile, j'ai de la 400 mais c'est une peu ferme (accouplé au kit anti-roulis)

Babou

Babou a écrit:

Salut,

Pour le remplissage des amortisseurs à réservoir, je fais de cette façon :

- Je dévisse le corps, tige vers le bas, remplit jusqu'à ras bord, en éliminant les bulles (en montant et descendant la tige)

- Je mets du teflon a contre filet pour éviter le deboitage du corps (Mode Saut)

- Je visse le corps sur le capot

- Je retourne l'amortos

- Je devisse la partie metallique du reservoir

- Je remplis à toc

- Et je ressers

Pour l'huile, j'ai de la 400 mais c'est une peu ferme (accouplé au kit anti-roulis)

Babou

Merci babou

Toi tes en indice 400 mais un peux ferme mais pour moi si je mes 400 sans le kit anti-roulis sa devrais aller

La parti metallique que tu parle c est celui qui se trouve sous le réservoir n°1 sur la photo ou la petit vise n°2 sur la photo

Re,

La flèche 1

Avec ton full alu, ton savage a du prendre du poids ... Je te dirais de la 350 (ou 35 chez certains fabricants) ou de la 400 (ou 40)

Babou

je pare sur de la 400 ou 40 car la je suis deja en 300/350 je c est plus trop et je trouve que c est souple un peux trop a mon gout mais tres bien pour le peux de trial que je fait

Merci babou pour ton aidée

Bonjour je voulait change mon huile mais au dernier moment je me suis pause une question

Quand je suis les etape de babou pas de souci mais je voulait savoir quand je mais le bouchon je doit laisse la tige en bas ou en haut

Merci d'avance pour veux réponse

salut


tige toujours en bas car sinon il te manquera de l'huile car la tige une fois rentre utilise du

volume dans le corps de l'amortisseur on peut penser que c'est pas grand chose mais on est

a presque un dixième du volume.

sullivan a écrit:

salut


tige toujours en bas car sinon il te manquera de l'huile car la tige une fois rentre utilise du

volume dans le corps de l'amortisseur on peut penser que c'est pas grand chose mais on est

a presque un dixième du volume.

Je te remerci pour ton aide Sullivan

Il me reste plus qu'a