Bonsoir tout le monde,

Aujourd'hui je suis aller tourner sur un super terrain avec savage69 et une autre personne d'un autre forum.

J'ai juste péter mon réservoir à cause d'un rocher qui a traverser pendant que je sautais dans une pente , à la fin de la journée, mes masselottes patinait un peu, et ce soir en démontant, j'ai vu que mon volant moteur n'étais plus solidaire sur le cone, (le collet).
L'écrou est serrer mais le volant tourne dans le vide.

J'ai essayer de passer un rilsan par la lumière d'échappement, ça marche jamais ça, il se sectionne tout le temps , j'ai essayer de démonter la culasse et de tenir le piston, j'ai essayer d'enlever backplate + bouchon de carter et de bloquer la bielle mais j'y arrive pas non plus, je me bousille le doigt, donc je sais vraiment pas comment faire.

A part un bloque-piston, que je crois que je vais finir par acheter , des idées ???


J'ai aussi remarquer que mes masselottes vieillissent de plus en plus, donc je voulais savoir ce que vous me conseillez, tant qu'a faire Et puis est-ce que'il faudrait que je change mes ressorts par des plus ou moins durs


P.S : J'ai fais le lien il y a quelques jours, c'est surement le fait que mon volant moteur étais desserrer que mon Sav' patinait, non ??

Oui c'est surement l'ecrou qui n'est pas assez serré qui fait patiner ta transmission...

Verifie que tu as mis l'ecrou qui bloque le volant moteur dans le bon sens, si je me souviens bien tu possede un volant moteur de MTA4 et l'ecrou qui va avec...

Oui effectivement , et je crois aussi que je l'ai mis dans le mauvais sens, j'ai vu une photo quelque part.

J'avais l'intention de le remettre dans le bon sens après mais pour ça faut que j'arrive à l'enlever

il te faut un bloque piston ...

Je sais, je sais, je cherche , mais tant qu'a faire si j'avais un moyen pour l'instant autre qu'avec cet outil, .....

Sinon pour les masselottes (et les ressorts), pas d'idées ??

Salut,

comme souvent dans ce genre de soucis , il maque l'outil indsipensable pour travailler dans les règles de l'art , reste le couple de serrage et éviter un frein filet fort , et comme tu le dit ne pas ce trompé de sens , bref c'est le metier qui rentre

Rico

C'est vrai que c'est pratique aussi cet outil, moins de risque d'abimer le piston mais je pense que je préfére quand meme le bloque-piston, tu visse et après t'es tranquille, ça tient tout seul.
On en apprend tout les jours

Et en fait moi j'ai prit aussi l'ecrou du MTA4 avec, sinon je ne me serait pas tromper de sens

Il sagit de cet ecrou.


Le problème, c'est que son volant moteur n'est pas serré vu qu'il a monté son écrou a l'envers alors que l'écrou est serré au max sur le vilo.
A l'intérieur de l'écrou, il y a un coté avec un épaulement qui permet d'appuyer correctement sur le volant moteur . Or la il a mis le coté fileté de l'écrou sur coté volant moteur, ce qui fait qu'il bute sur la fin du filetage du vilo .
pour moi le bloque piston est obligatoire dans ce cas .

Yannis je te conseille de régler ton problème avant de changer tes masselottes ou ressort ...

yannis25 a écrit:

C'est vrai que c'est pratique aussi cet outil, moins de risque d'abimer le piston mais je pense que je préfére quand meme le bloque-piston, tu visse et après t'es tranquille, ça tient tout seul.
On en apprend tout les jours

Et en fait moi j'ai prit aussi l'ecrou du MTA4 avec, sinon je ne me serait pas tromper de sens :lol:

Salut,

non la clés a volant est fait pour , bloqué le piston pour ce genre de manipe n'est pas l'idéale en fait , inutile de générer des contraintes sur la bielle et maneton pour rien , avec cette clés en plus c'est beaucoup plus rapide , plus sur , bref je me répète mais c'est fait pour , 30 ans que je connais le principe et jamais prie en défaut , voila c'est juste un conseil , ensuite chacun est libre d'utiliser le technique qui lui parait la plus approprié.

Rico

Ju a écrit:

Le problème, c'est que son volant moteur n'est pas serré vu qu'il a monté son écrou a l'envers alors que l'écrou est serré au max sur le vilo.
A l'intérieur de l'écrou, il y a un coté avec un épaulement qui permet d'appuyer correctement sur le volant moteur . Or la il a mis le coté fileté de l'écrou sur coté volant moteur, ce qui fait qu'il bute sur la fin du filetage du vilo .
pour moi le bloque piston est obligatoire dans ce cas .

Yannis je te conseille de régler ton problème avant de changer tes masselottes ou ressort ...

Salut,

oui je comprend bien qu'ici vue la boulette il n'a pas trop le choix , mais j'explique qaund même quelle est l'outil le plus adapté pour serrer un écrou sur un vilo

Rico

Salut,

Pour compléter vos dires , j'ai eu le même problème que toi Yannis

Même serré à fond, le volant moteur bougeait

SuperJu est arrivé avec sa super cape et m'a fait remarqué que j'avais monté l'écrou à l'envers

N'ayant pas le matos adéquat mon budget modelisme pulvérise je me suis rabattu sur un rislang pour bloquer le piston via la sortie des gaz

Ça a bien fonctionné sur le coup mais je songe aussi un jour a m'équiper du bon matériel

Rico, je partage ta logique sur le bloc piston, pourrais tu indiquer un lien pour voir quel budget cela représente

En espérant avoir porté une pierre à l'édifice

Babou

babou_77 a écrit:

Rico, je partage ta logique sur le bloc piston, pourrais tu indiquer un lien pour voir quel budget cela représente

En espérant avoir porté une pierre à l'édifice

Babou

Salut,

voila ou trouver l'outil

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=12463

Rico

Rico a écrit:

Ju a écrit:
Le problème, c'est que son volant moteur n'est pas serré vu qu'il a monté son écrou a l'envers alors que l'écrou est serré au max sur le vilo.
A l'intérieur de l'écrou, il y a un coté avec un épaulement qui permet d'appuyer correctement sur le volant moteur . Or la il a mis le coté fileté de l'écrou sur coté volant moteur, ce qui fait qu'il bute sur la fin du filetage du vilo .
pour moi le bloque piston est obligatoire dans ce cas .

Yannis je te conseille de régler ton problème avant de changer tes masselottes ou ressort ...




Salut,

oui je comprend bien qu'ici vue la boulette il n'a pas trop le choix , mais j'explique qaund même quelle est l'outil le plus adapté pour serrer un écrou sur un vilo

Rico

Voila, comme tu l'as dit Rico, dans mon cas je ne peut pas utiliser ton outil. Certes je suis d'accord avec toi, il vaut mieux abimer un volant avec ça plutôt qu'un piston avec l'autre outil.

Et sinon, pour répondre à Ju, je voulais en profiter que je passe ma commande pour prendre des masselottes, comme ça je les aurais d'avance


Et en fait c'est tout a l'heure que j'y ai penser : l'ecrou est serrer à fond sur le filetage mais le volant bouge, (tu m'as couper l'herbe sous le pied Ju )



Je vais tester une dernière fois avec une vieille brosse a dents, qui NORMALEMENT devrait passer par la lumière d'echappement et après autrement je le commande

Ca y est, reussi

J'ai trouver une vieille brosse à dents de voyage et j'ai reussi à inserer le bout par la lumière d'echappement, ça s'est devisser nickel, sans trop forcer Le piston et la chemise n'ont pas l'air marqués.
J'ai tout revisser DANS LE BON SENS , il me reste plus qu'a changer ma vis d'embrayage, je l'ai un peu foirée (c'est une BTR en titane )

Et pour mes masselottes, ça attendra encore un peu

Merci pour vos réponses, je pense que je ne vais pas prendre le bloque-piston pour l'instant, surtout que je le trouve que sur un site Je me balladerai avec ma brosse à dents fetiche